动力电池用硅胶硫化环氧树脂蚀刻芯片加热板制造技术

本实用新型专利技术公开一种动力电池用硅胶硫化环氧树脂蚀刻芯片加热板，包括有发热层、硫化环氧树脂层以及硅胶层；该发热层为蚀刻芯片电阻，发热层的一端设置有用于连接导线的公端子和母端子；该硫化环氧树脂层覆盖在发热层的上表面；该硅胶层覆盖在发热层的下表面。通过在蚀刻芯片电阻形成的发热层的上下表面分别覆盖有硫化环氧树脂层和硅胶层，通过硫化环氧树脂层粘贴在电池模组上，硅胶层具有缓冲的作用，通电后，发热层发热，热量透入电池内，持续给电池加热，从而解决了电池在低温环境下性能衰减较大的问题。

Silica gel sulfurized epoxy resin etched chip heating plate for power batteries

The utility model discloses a battery heating vulcanized silicone epoxy resin etching chip board, comprises a heating layer, curing epoxy resin layer and the silicone layer; the heating layer is etched chip resistor, the heating layer is arranged on the end connecting wires to a male terminal and a female terminal; the curing epoxy resin layer on the surface the heating layer; the silicon layer covering the lower surface of the heating layer. The heating layer is formed on the etching on the surface of the chip resistor are respectively covered with curing epoxy resin layer and the silicon layer, the curing epoxy resin layer is pasted on the battery module, the silica gel layer has a buffer, electricity, heating layer heating, heat penetration in the battery, the battery continued to heat, so as to solve the the battery in the low temperature environment attenuation performance of big problems.

【技术实现步骤摘要】
动力电池用硅胶硫化环氧树脂蚀刻芯片加热板
本技术涉及电动汽车电池领域技术，尤其是指一种动力电池用硅胶硫化环氧树脂蚀刻芯片加热板。
技术介绍
当前，全球的能源与环境为题严重，新能源的开发利用受到越来越高的关注，特别是近些年最受关注的是新能源电动汽车。各大车企纷纷投巨资发展新能源电动汽车。车载能源系统是电动汽车的三大核心技术之一，它好比传统内燃机的发动机，电动汽车的心脏，也是电动汽车唯一的动力来源。它在电动汽车整车成本所比例占1/3。目前磷酸铁锂电池用的是最广泛的，优点多，唯一的缺点就是低温性能衰减比较大。然而目前主要用的电池在一些低温环境下性能衰减的比较大。为了解决动力电池上述的低温充放电的问题，目前受电池材料的限制，可行的解决方案是嵌入式加热系统。之前各动力电池与电动车厂家所采用的加热系统方案有以下几种加热系统：1.水循环加热与冷却系统,水循环加热冷却系统在性能上能很好的解决电池加热和散热的问题，但在设计和制作工艺上均要求非常高，结构复杂，成本昂贵；2.PTC加热系统,PTC加热系统是随温度可变功率的加热器，在达到PTC元器件最高温度时(通常180-270℃)，器件内阻变大，功率变小，使其恒定在器件的额定温度，但因其加热面积较小，为使其达到很好的加热效果，必须有风扇给其散热循环，从而在电池箱体的应用中，需要设计一条合适的风道，通常电池箱因受结构影响，风道和如均匀较难实现；可见此两种加热系统存在各自的弊端，因此有必要研发一种解决汽车电池在低温环境下性能衰减的加热板。
技术实现思路
有鉴于此，本技术针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种动力电池用硅胶硫化环氧树脂蚀刻芯片加热板，其有效地解决了电池在低温环境下性能衰减较大的问题。为实现上述目的，本技术采用如下之技术方案：一种动力电池用硅胶硫化环氧树脂蚀刻芯片加热板，包括有发热层、硫化环氧树脂层以及硅胶层；该发热层为蚀刻芯片电阻，发热层的一端设置有用于连接导线的公端子和母端子；该硫化环氧树脂层覆盖在发热层的上表面；该硅胶层覆盖在发热层的下表面。作为一种优选方案，所述发热层通过不锈钢片或者铜片蚀刻形成。作为一种优选方案，所述硫化环氧树脂层通过第一双面胶层粘合在发热层的上表面。作为一种优选方案，所述硅胶层通过第二双面胶层粘合在发热层的下表面。作为一种优选方案，公端子和母端子均外露于硅胶层。本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：通过在蚀刻芯片电阻形成的发热层的上下表面分别覆盖有硫化环氧树脂层和硅胶层，通过硫化环氧树脂层粘贴在电池模组上，硅胶层具有缓冲的作用，通电后，发热层发热，热量透入电池内，持续给电池加热，从而解决了电池在低温环境下性能衰减较大的问题。为更清楚地阐述本技术的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本技术进行详细说明。附图说明图1是本技术之较佳实施例的仰视图；图2是本技术之较佳实施例的剖视图。附图标识说明：10、发热层11、公端子12、母端子20、硫化环氧树脂层30、硅胶层40、第一双面胶层50、第二双面胶层。具体实施方式请参照图1至图2所示，其显示出了本技术之较佳实施例的具体结构，包括有发热层10、硫化环氧树脂层20以及硅胶层30。该发热层10为蚀刻芯片电阻，在本实施例中，发热层10通过不锈钢片或者铜片蚀刻形成，发热层10的一端设置有用于连接导线的公端子11和母端子12，公端子11和母端子12导电形成发热，公端子11和母端子12均外露于硅胶层30。该硫化环氧树脂层20覆盖在发热层10的上表面，具体而言，硫化环氧树脂层20通过第一双面胶层40覆盖在发热层10的上表面；硫化环氧树脂具有良好的物理、化学性能，它对金属和非金属材料的表面具有优异的粘接强度，从而使该加热板粘接在电池模组上，且硫化环氧树脂介电性能良好，变形收缩率小，制品尺寸稳定性好，硬度高，柔韧性较好，对碱及大部分溶剂稳定。该硅胶层30覆盖在发热层10的下表面，具体而言，硅胶层30通过第二双面胶层50覆盖在发热层10的下表面；硅胶为一种高活性吸附材料，属非晶态物质，其化学分子式为mSiO2·nH2O;除强碱、氢氟酸外不与任何物质发生反应，不溶于水和任何溶剂，无毒无味，化学性质稳定，具有很好的缓冲性能。因汽车电池在低温环境下性能衰减的比较厉害，为了要能解决这个问题，目前通用的做法就是给电池加热，使其电池不会在低温下工作。本技术是给电池加热的一种方式。动力电池都是有多个小电池模组合并成一个大电池的。在每个小电池模组的两侧面或者底面贴上该加热板，这样一通电就可以给实现对动力电池加热。本技术的设计重点在于：通过在蚀刻芯片电阻形成的发热层的上下表面分别覆盖有硫化环氧树脂层和硅胶层，通过硫化环氧树脂层粘贴在电池模组上，硅胶层具有缓冲的作用，通电后，发热层发热，热量透入电池内，持续给电池加热，从而解决了电池在低温环境下性能衰减较大的问题。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术的技术范围作任何限制，故凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力电池用硅胶硫化环氧树脂蚀刻芯片加热板，其特征在于：包括有发热层、硫化环氧树脂层以及硅胶层；该发热层为蚀刻芯片电阻，发热层的一端设置有用于连接导线的公端子和母端子；该硫化环氧树脂层覆盖在发热层的上表面；该硅胶层覆盖在发热层的下表面。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池用硅胶硫化环氧树脂蚀刻芯片加热板，其特征在于：包括有发热层、硫化环氧树脂层以及硅胶层；该发热层为蚀刻芯片电阻，发热层的一端设置有用于连接导线的公端子和母端子；该硫化环氧树脂层覆盖在发热层的上表面；该硅胶层覆盖在发热层的下表面。2.根据权利要求1所述的动力电池用硅胶硫化环氧树脂蚀刻芯片加热板，其特征在于：所述发热层通过不锈钢片或者铜片蚀刻形成。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：邓家洪，李美菊，袁玲，
申请(专利权)人：东莞市硅翔绝缘材料有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44