三相逆变器检修试验设备制造技术

本实用新型专利技术涉及列车零部件检测技术领域，具体涉及一种列车上的三相逆变器检修试验设备，包括电源主机、检测系统和待检测模块，所述待检测模块是模拟列车的三相逆变器模块，所述的三相逆变器模块是模拟餐车的逆变器模块Ⅰ或是模拟普通车的逆变器模块Ⅱ，所述电源主机和检测系统通过电性连接，所述电源主机包括设于上层的直流电源生成单元、设于中层模拟过分相单元以及设于下层的监控单元；所述的检测系统包括箱式结构的机箱组件和设于机箱组件前端面的控制面板以及安装于机箱组件内的检测单元，本设备具有结构简单，操作方便，质量稳定，判断准确，试验对象广，适应性强等特点。

Inspection and testing equipment for three-phase inverter

The utility model relates to the technical field of train parts detection, in particular to a three-phase inverter test equipment on the train, including the power supply, the host detection system and detection module, the detection module is the module of three-phase inverter simulation train, three phase inverter the inverter module is simulated I or II inverter dining car the ordinary car simulation module, the power supply and the host detection system by electrically connecting the power supply, the host comprises a upper DC power generating unit, located in the middle unit and monitoring over simulation unit is arranged on the lower layer; detection system comprises a control panel and a chassis chassis assembly component box structure front end and the detection unit is mounted to the chassis assembly, this equipment has the advantages of simple structure, convenient operation, stable quality, The judgment is accurate, the test object is wide, the adaptability is strong and so on.

【技术实现步骤摘要】
三相逆变器检修试验设备
本技术涉及列车零部件检测
，具体涉及一种列车上的三相逆变器检修试验设备。
技术介绍
逆变器是把直流电转换成交流电的一个变压装置，是一种电压逆变的过程。三相逆变器是一种用于不间断供电系统的电力用大功率逆变电源，其三相输出的任意一相与中性线N的工作方式与半桥式变换电路基本相同。输出三相电压之间的相位差是通过三相逆变器每个桥臂上功率开关管导通的时间差来决定的三相电压型逆变电路工作原理，它其实与转化器是一种电压逆变的过程。转换器是将电网的交流电压转变为稳定的12V直流输出，通过它可以实现电压，频率，相位，与电网高度保持一致，因为交流电只有电压、频率、相位这三者条件同时达到要求时才可以并网的。三相逆变器的原理：可以从分析其中的一相在一个周期内的工作过程来得知。正半周内，VT2关断，VT1以PWM方式驱动导通。此时VT1输出的等高不等宽的方波电压经电感LO、电容C滤除高频成分后在L1输出端的负载上得到光滑的正弦波电压正半周。负载上正半周电流Io的方向为自上而下，即由电源E1的正极经负载回到负极；负半周内，VT1关断，VT2以PWM方式驱动导通，此时负载的负半周电流Io由电源E2的正极经负载、电感L0及VT2回到E2的负极，与正半周的负载电流方向相反。因此在负载上得到正弦波电压的负半周。VT1与VT2在各自的半个周期内均以PWM方式工作，在其关断时间内，储能电感Lo通过许留二极管D1或D2对负载进行续流供电，使负载得到连续的电流波形。三相逆变器也用于运行的列车上的空调供电，也可用列车上餐车的厨房蒸饭箱、电磁炉、微波炉、电炒锅等的电器进行供电。列车，是目前重要的交通工具之一，承载着每天运输上无数人次的重要交通运输任务，为国家的经济和交通发展带来了极大的促进作用，也为人们群众的日常生活带来了极大的便利。但是在列车运行中，会不断通过分相区，在分相区由于接触网无电，当机车无DC600V电源输出，需要逆变器停止工作，当通过分相区后，接触网有电，机车输出DC600V电源，列车逆变器重新启动工作。由于DC600V供电反复输出、停止，对列车逆变器带有冲击性，大大影响了逆变器使用寿命，所以经常出现逆变器电路板元件损坏现象，因此，逆变器的故障概率最高，排在空调故障、车门故障、牵引故障等之前。较为严重的逆变器故障可能导致设备冷却风机或空气压缩机无法工作，造成旅客投诉及退票事件，严重影响了铁路运输企业的良好形象，也给铁路声誉造成了不良影响。然而，由于逆变器安装紧凑，间隔空间小，模块拆卸难以操作，维修作业非常困难，目前所有的检修都在车上进行，且雨天无法作业，检修时受场地环境限制，遇到疑难故障必须整体拆卸下来进行检修，拆装过程中需要人手支撑和调整，既费时又费力，例如仅维修更换一台三相逆变器模块就需要熟练工人2人花费7～8个小时，工作效率很低，另外，在室外，高压电源的连接非常困难，且存在触电危险的很大概率，以上的问题，难以满足列车的交通运输要求。因此，提供一种可以在室内检修及试验的三相逆变器设备，是亟待解决的难题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的缺陷与不足，提供一种结构简单、作业方便、工作效率高的列车上的三相逆变器检修及试验测设备。本专利技术的目的是这样实现的：本专利技术的三相逆变器检修试验设备，包括电源主机、检测系统和待检测模块，所述待检测模块是模拟列车的三相逆变器模块，所述电源主机和检测系统2通过电性连接，所述电源主机包括设于上层的直流电源生成单元、设于中层模拟过分相单元以及设于下层的监控单元；所述的检测系统2包括箱式结构的机箱组件和设于机箱组件前端面的控制面板以及安装于机箱组件内的检测单元，所述的检测单元包括设于机箱组件内部一侧的电源线滤波器，在所述的电源线滤波器的一侧依次设有电容电感滤波、接触器和接线柱，在所述的电源线滤波器的下方从左到右依次设有保险座、二极管、电流传感器、电子电压检测板和控制变压器。优选的，所述的直流电源生成单元内安装有滤波器，在滤波器41的一侧设有整流器，另一侧还设有电源变压器。优选的，所述的模拟过分相单元采用可控硅的触发板，当开关断开时，触发板输出触发信号导通可控硅，产生直流电压，开关闭合时，触发板无触发信号，可控硅截止，无直流电压产生。优选的，所述的监控单元内部安装有工控机PLC，所述的工控机PLC的一端分别与数字量I/O模块和模拟量输入模块连接，所述工控机PLC的另一端还连接有打印机。优选的，所述的是待检测模块模拟餐车的逆变器模块Ⅰ或是模拟普通车的逆变器模块Ⅱ。优选的，所述的机箱组件包括箱体和箱盖，所述箱体和箱盖之间通过活页铰接，所述箱体的前端面设有控制面板，所述箱体的下方安装有移动部件，所述移动部件是安装于机箱组件下方的滚轴、滚轮或是万向轮。优选的，所述的直流电源生成单元4的直流电压是DC600V，或是DC110V。优选的，所述的控制面板上设有模块Ⅰ连接口和模块Ⅱ连接口，在所述模块Ⅰ连接口的下方设有模块Ⅰ起动按钮、模块Ⅰ停止按钮和模块Ⅰ断电按钮，在所述的模块Ⅱ连接口下方设有设有模块Ⅱ起动按钮、模块Ⅱ停止按钮和模块Ⅱ断电按钮，在所述控制面板上的中间设有显示屏。优选的，所述的工控机PLC采用数字化自动监控的网络化、远程可控化模拟列车上的负载控制结构；通过触摸屏实现数据输入；通过打印机实现数据输出。与现在技术相比，本技术的特点和进步是：1.结构简单，操作方便。本技术的三相逆变器检修试验设备运行稳定可靠、操作简单、维护方便，有效提高了逆变器维修的作业效率，为分析逆变器故障原因，尤其是逆变器相关集成电路板的故障原因提供了数据支持，可有效提高对三相逆变器进行过分相模拟试验的效率，具备三相逆变器启动故障分析、记录等，具有供、断电时间可调、工作状态显示、启动成功计数、启动失败计数、失败故障原因纪录、波形实时显示、历史数据查询等功能，同时自动记录的历史数据有助于对集成电路板故障的快速分析处理，实现检修或试验三相逆变器过分相模拟无人值守试验；实现了对三相逆变器的“信息码”的读取；过分相持续时间及供电时间可自由设定，能够实现自动模拟过分相（无人值守试验），减轻了人工试验的劳动强度。2.质量稳定，判断准确。本技术的设备通过工控机PLC上的网关通信及控制信息，可读取各逆变器的信息码，判断三相逆变器启动工作是否正常，记录启动及失败的次数、时间或故障代码，为分析试验结果提供依据，故障判断准确：界面简洁，操作简单，分权限管理软件系统，保障监控系统运行安全，且可查询历史试验记录及波形，数据记录准确，最大保存可达360天，查询结果可以直接打印，丰富人机交互，也可以导出到Excel文件，本设备具有良好的应用前景及经济、社会效益。3.试验对象广，适应性强。本技术的三相逆变器检修试验设备模拟了普通列车的三相逆变器模块或是餐车上的三相逆变器模块工作时的外围及辅助设备，因此可将三相逆变器模块拆下检修，可不受天气影响，不受场地限制，本检修设备能够适应对当前各厂家的三相逆变器进行检修及过分相模拟试验，可根据需要设置为普通列车的三相逆变器或列车上餐车使用的三相逆变器的工况进行试验，也可以根据选择开关的档位将三相逆变器模块Ⅰ和三相逆变器模块Ⅱ同时设定为餐车模式和普通车模式的工况进行试验。附图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三相逆变器检修试验设备，其特征在于：包括电源主机（1）、检测系统（2）和待检测模块（3），所述待检测模块（3）是模拟列车的三相逆变器模块，所述电源主机（1）和检测系统（2）通过电性连接，所述电源主机（1）包括设于上层的直流电源生成单元（4）、设于中层模拟过分相单元（5）以及设于下层的监控单元（6）；所述的检测系统（2）包括箱式结构的机箱组件（7）和设于机箱组件（7）前端面的控制面板（9）以及安装于机箱组件（7）内的检测单元（8），所述的检测单元（8）包括设于机箱组件（7）内部一侧的电源线滤波器（81），在所述的电源线滤波器（81）的一侧依次设有电容电感滤波（82）、接触器（83）和接线柱（84），在所述的电源线滤波器（81）的下方从左到右依次设有保险座（89）、二极管（88）、电流传感器（87）、电子电压检测板（86）和控制变压器（85）。

【技术特征摘要】
1.一种三相逆变器检修试验设备，其特征在于：包括电源主机（1）、检测系统（2）和待检测模块（3），所述待检测模块（3）是模拟列车的三相逆变器模块，所述电源主机（1）和检测系统（2）通过电性连接，所述电源主机（1）包括设于上层的直流电源生成单元（4）、设于中层模拟过分相单元（5）以及设于下层的监控单元（6）；所述的检测系统（2）包括箱式结构的机箱组件（7）和设于机箱组件（7）前端面的控制面板（9）以及安装于机箱组件（7）内的检测单元（8），所述的检测单元（8）包括设于机箱组件（7）内部一侧的电源线滤波器（81），在所述的电源线滤波器（81）的一侧依次设有电容电感滤波（82）、接触器（83）和接线柱（84），在所述的电源线滤波器（81）的下方从左到右依次设有保险座（89）、二极管（88）、电流传感器（87）、电子电压检测板（86）和控制变压器（85）。2.根据权利要求1所述的三相逆变器检修试验设备，其特征在于：所述的直流电源生成单元（4）内安装有滤波器（41），在滤波器（41）的一侧设有整流器（42），另一侧还设有电源变压器（43）。3.根据权利要求1所述的三相逆变器检修试验设备，其特征在于：所述的模拟过分相单元（5）采用可控硅的触发板（51），当开关断开时，触发板（51）输出触发信号导通可控硅，产生直流电压，开关闭合时，触发板无触发信号，可控硅截止，无直流电压产生。4.根据权利要求1所述的三相逆变器检修试验设备，其特征在于：所述的监控单元（6）内部安装有工控机PLC（61），所述的工控机PLC（61）...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈岗，沈军，符国涛，
申请(专利权)人：陈岗，
类型：新型
国别省市：广西,45