一种车轮跳动量检测检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车轮跳动量检测检具，包括：定位机构、旋转机构、检测机构；所述定位机构包括滑块、下压装置、定位轴；所述滑块围绕所述定位轴分布，所述滑块的外端面设置有定位台阶，所述定位台阶的侧面可与待检测车轮中心孔的内圆周面相贴合，所述定位台阶的底面可与待检测车轮的安装平面相贴合；所述下压装置环绕所述定位轴设置，可与所述滑块的内端面相配合；在所述下压装置向下移动时，所述滑块向外扩张；所述旋转机构包括转盘，所述转盘的上表面设置有与所述滑块相对应的滑道，可使所述滑块沿所述滑道往复移动，并且可使所述滑块与所述转盘同步旋转。利用所述检具，可避免车轮跳动量检测时的检具数量种类多、开发成本高的问题。

A test tool for measuring wheel runout

The utility model discloses a wheel runout checking out, including: positioning mechanism, rotating mechanism, detection mechanism; the positioning mechanism includes a slider, a pressing device and a positioning shaft; the slide around the positioning shaft distribution, the outer end face of the slide block is provided with a positioning step, the side of the positioning step with inner circumferential surface to be detected the wheel center hole, wherein the bottom surface of the positioning step and the detection wheel is attached to the mounting plane; the pressing device surrounds the positioning shaft, with the slide with the inner end face; pressure device in the downward movement when the slide outward; the rotating mechanism comprises a rotary surface of the turntable is arranged on the slide block and the corresponding, the slider moves along the slide back and forth, and can make the The slider is synchronously rotated with the turntable. The test tool can avoid the problem of many kinds of inspection tools and high development cost when the wheel beat measurement is measured.

【技术实现步骤摘要】
一种车轮跳动量检测检具
本技术涉及汽车车轮检测
，具体涉及一种车轮跳动量检测检具。
技术介绍
车轮跳动量检测是将定位后的车轮进行旋转从而测量车轮的轴向跳动量和径向跳动量，常用的定位方法为依靠车轮轮辐的中心孔进行定位，车轮绕定位轴旋转一周进行测量。目前，车轮品种及型号多样化，各型号车轮的轮辐中心孔有其对应的尺寸，欲对某一型号的车轮进行定位及检测，需使用所述型号的车轮的中心孔尺寸所对应的跳动量检测检具，对待检测车轮的定位方式如图1所示，图1为现有的车轮跳动量检测检具与待检测车轮的装配示意图，其检测原理为：利用相互卡合的中心孔定位结构和车轮安装平面承载结构将待检测车轮在所述车轮的轮辐中心孔和安装平面部位进行定位，利用压紧装置将所述中心孔定位结构和所述待检测车轮同步压紧，将检测装置固定在车轮需检测的部位，将车轮旋转一周，所述检测装置进行检测并记录所需的车轮跳动量数据，即可完成对所述车轮跳动量的检测。然而，上述车轮跳动量检测方法存在以下不足：因车轮中心孔尺寸不一致而使得每个型号的车轮均需一个跳动量检测检具与之相对应，造成检具数量种类多，所需的存储空间大，管理难度大；并且，在每开发一种车轮时，均需配套开发该车轮相应的跳动量检测检具，将造成产品开发周期长、开发成本高。
技术实现思路
本技术提供一种车轮跳动量检测检具，以解决现有检具数量种类多、所需的存储空间大、管理难度大，以及产品开发周期长、开发成本高的问题。本技术提供一种车轮跳动量检测检具，其特征在于，包括：定位机构、旋转机构、检测机构；所述定位机构包括滑块、下压装置、定位轴；所述滑块围绕所述定位轴分布，所述滑块的外端面设置有定位台阶，所述定位台阶的侧面可与待检测车轮中心孔的内圆周面相贴合，所述定位台阶的底面可与待检测车轮的安装平面相贴合；所述下压装置环绕所述定位轴设置，可与所述滑块的内端面相配合；在所述下压装置沿所述定位轴向下移动时，所述滑块向外扩张；所述旋转机构包括转盘，所述转盘能够以所述定位轴为轴心旋转；所述转盘的上表面设置有与所述滑块相对应的滑道，可使所述滑块沿所述滑道往复移动，并且可使所述滑块与所述转盘同步旋转；所述检测机构包括检测头、检测表以及固定装置，当所述待检测车轮在所述定位机构的作用下进行定位，并且在所述旋转机构的作用下旋转时，所述检测头对所述待检测车轮的轴向跳动量和径向跳动量进行检测。优选的，所述滑块外端面的定位台阶的个数为多个，每个定位台阶对应特定尺寸范围的车轮中心孔。优选的，所述滑块为形状相同的多个，围绕所述定位轴均匀分布；在所述滑块上施加有向定位轴方向的拉力。可选的，所述在所述滑块上施加有向定位轴方向的拉力，通过如下机构实现：所述滑块的外径端通过拉簧相互连接，用于对所述滑块施加向定位轴方向的拉力。可选的，所述滑道为滑槽或滑轨。可选的，所述定位轴为轴心固定、外周可旋转的轴筒。可选的，所述定位轴为一体化的圆柱状结构，且与所述转盘固定连接。可选的，所述转盘包括圆盘和支撑柱，所述圆盘和所述支撑柱的中孔与所述定位轴相配，所述支撑柱与所述定位轴固定连接于预紧盖上。可选的，所述定位机构还包括：压紧块，可对所述下压装置施加竖直向下的压力。可选的，所述定位轴为上部设置有螺纹的丝杆，所述压紧块为丝母，所述丝母可与所述丝杆相配合，所述丝母底面可与所述下压装置相贴合。可选的，所述车轮跳动量检测检具还包括：支撑机构，用于对所述定位机构和旋转机构提供支撑和定位，所述支撑机构包括：底座、支架以及轴套；所述支架固定设置于所述底座上；所述轴套固定架设于所述支架上，所述轴套由固定连接的轴盖和轴筒组成，所述轴盖的下端面与所述支架上端面相配，所述轴筒的外侧壁与所述支架的内侧壁相配，所述轴套的内侧壁与所述转盘的支撑柱的外侧壁相配；所述轴套通过所述轴盖上端面设置的滚珠与所述转盘承接。与现有技术相比，本技术具有以下优点：本申请所提供的车轮跳动量检测检具，其利用所述滑块与下压装置之间的配合实现对不同型号的车轮的中心孔进行定位，具体为：所述滑块与所述下压装置围绕同一定位轴设置，所述滑块的内端面可与所述下压装置相配合，所述下压装置沿所述定位轴向下移动时，可使所述滑块向外扩张；所述滑块的外端面设置有定位台阶，所述定位台阶的侧面可与待检测车轮中心孔的内圆周面相贴合，所述定位台阶的底面可与待检测车轮的安装平面相贴合。在所述滑块向外扩张时，所述定位台阶的侧面紧靠所述待检测车轮的中心孔内圆周面，使所述待检测车轮在水平方向实现定位；所述定位台阶的底面承接所述待检测车轮的安装平面，使所述待检测车轮在竖直方向上实现定位。由于利用所述下压装置与所述滑块的配合所产生的向外扩张的距离为可调控的变量，因此，可实现对不同直径的待检测车轮的中心孔进行定位，从而避免了不同中心孔直径的车轮需特定的跳动量检测检具与之相对应的问题，进而避免了检具数量种类多、所需的存储空间大、管理难度大，以及产品开发周期长、开发成本高的问题。附图说明图1是现有技术的车轮跳动量检测检具与待检测车轮的装配示意图；图2是本申请实施例提供的车轮跳动量检测检具的结构示意图；图3是本申请实施例提供的车轮跳动量检测检具的定位机构和旋转机构的俯视图；图4是本申请实施例提供的车轮跳动量检测检具与待检测车轮的装配示意图。附图标注说明：100-定位机构，101-滑块，1011-定位台阶，102-下压装置，103-定位轴，104-压紧块，105-拉簧，106-预紧盖；110-旋转机构，111-转盘，1111-圆盘，1112-支撑柱，112-滑槽，113-限位板；120-检测机构，121-检测头，122-检测表，123-固定装置；130-支撑机构，131-底座，132-支架，133-轴套，1331-轴盖，1332-轴筒，134-滚珠，135-限位环；200-待检测车轮。具体实施方式在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施的限制。本申请中，提供了一种车轮跳动量检测检具，以下提供实施例对多数车轮跳动量检测检具进行详细说明。本实施例提供了一种车轮跳动量检测检具，请参考图2了解该实施例，图2为本实施所提供的车轮跳动量检测检具的结构示意图。如图2所示，所述车轮跳动量检测检具包括：定位机构100、旋转机构110、检测机构120、以及支撑机构130。下面根据本申请提供的车轮跳动量检测检具的具体结构进行详细说明。所述定位机构100用以对待检测车轮进行定位后检测，所述定位机构100包括：滑块101、下压装置102、定位轴103、压紧块104、拉簧105、预紧盖106。所述滑块101的外端面设置有定位台阶1011，所述定位台阶1011的数量可为多个，所述定位台阶1011由相互垂直的底面和侧面组成，所述侧面为竖向分布的圆弧状结构，所述圆弧状结构可与待检测车轮中心孔的内圆周面相贴合，所述底面为平面结构，所述平面结构可与待检测车轮的安装平面相贴合，本实施例中，所述定位台阶1011的个数为三个，且分为呈阶梯状分布的三个等级，每个等级的定位台阶对应于车轮中心孔的某一预定直径范围。所述滑块101的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车轮跳动量检测检具，其特征在于，包括：定位机构、旋转机构、检测机构；所述定位机构包括滑块、下压装置、定位轴；所述滑块围绕所述定位轴分布，所述滑块的外端面设置有定位台阶，所述定位台阶的侧面可与待检测车轮中心孔的内圆周面相贴合，所述定位台阶的底面可与待检测车轮的安装平面相贴合；所述下压装置环绕所述定位轴设置，可与所述滑块的内端面相配合；在所述下压装置沿所述定位轴向下移动时，所述滑块向外扩张；所述旋转机构包括转盘，所述转盘能够以所述定位轴为轴心旋转；所述转盘的上表面设置有与所述滑块相对应的滑道，可使所述滑块沿所述滑道往复移动，并且可使所述滑块与所述转盘同步旋转；所述检测机构包括检测头、检测表以及固定装置，当所述待检测车轮在所述定位机构的作用下进行定位，并且在所述旋转机构的作用下旋转时，所述检测头对所述待检测车轮的轴向跳动量和径向跳动量进行检测。

【技术特征摘要】
1.一种车轮跳动量检测检具，其特征在于，包括：定位机构、旋转机构、检测机构；所述定位机构包括滑块、下压装置、定位轴；所述滑块围绕所述定位轴分布，所述滑块的外端面设置有定位台阶，所述定位台阶的侧面可与待检测车轮中心孔的内圆周面相贴合，所述定位台阶的底面可与待检测车轮的安装平面相贴合；所述下压装置环绕所述定位轴设置，可与所述滑块的内端面相配合；在所述下压装置沿所述定位轴向下移动时，所述滑块向外扩张；所述旋转机构包括转盘，所述转盘能够以所述定位轴为轴心旋转；所述转盘的上表面设置有与所述滑块相对应的滑道，可使所述滑块沿所述滑道往复移动，并且可使所述滑块与所述转盘同步旋转；所述检测机构包括检测头、检测表以及固定装置，当所述待检测车轮在所述定位机构的作用下进行定位，并且在所述旋转机构的作用下旋转时，所述检测头对所述待检测车轮的轴向跳动量和径向跳动量进行检测。2.根据权利要求1所述的车轮跳动量检测检具，其特征在于，所述滑块外端面的定位台阶的个数为多个，每个定位台阶对应特定尺寸范围的车轮中心孔。3.根据权利要求1所述的车轮跳动量检测检具，其特征在于，所述滑块为形状相同的多个，围绕所述定位轴均匀分布；在所述滑块上施加有向定位轴方向的拉力。4.根据权利要求3所述的车轮跳动量检测检具，其特征在于，所述在所述滑块上施加有向定位轴方向的拉力，通过如下机构实现：所述滑块的外径端通过拉簧相互连接，用于对所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘梦洁，刘思德，
申请(专利权)人：东风汽车车轮有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42