一种公路工程用管道摆放架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路工程用管道摆放架，包括底板、第一立柱、第二立柱、第三立柱、减震装置、托架、连接杆、限位槽和限位块，所述底板上表面中间焊接有第二立柱，所述底板上边面一侧焊接有第一立柱，且另一侧焊接有第三立柱，所述第二立柱两侧均设有限位槽，所述第一立柱靠近第二立柱的一侧设有限位槽，所述第三立柱靠近第二立柱的一侧设有限位槽，所述托架两端均固定有连接杆，所述连接杆顶端固定有限位块，所述限位块位于限位槽内，所述托架底部固定有减震装置，所述减震装置包括连接板、活塞杆、活塞缸、支撑板、档板、第一弹簧和第二弹簧，本实用新型专利技术通过减震装置对托架进行减震，防止损坏管道。

A pipe laying frame for Highway Engineering

The utility model discloses a pipeline laying frame of highway engineering, which comprises a bottom plate, the first column, second column, third column, damping device, a bracket, a connecting rod, a limiting groove and a limit block, the middle surface of the plate is welded with second columns, one side of the upper floor surface is welded with the first column. And the other side is welded with third column, the second column is provided with a spacing groove on both sides, one side of the first column near the second column is provided with a limit groove, one side of the third column near the second column is provided with a limit groove, both ends of the bracket are fixed with a connecting rod, the connecting rod is fixed on the top of Co. a block, the limiting block is positioned in the spacing groove, the bottom of the bracket is fixed with a damping device, the shock-absorbing device comprises a connecting plate, a piston rod, a piston cylinder, a support plate, a baffle, a first spring And the second spring, the utility model adopts a damping device to shock the bracket to prevent the damage of the pipe.

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程用管道摆放架
本技术涉及一种摆放架，特别涉及一种公路工程用管道摆放架。
技术介绍
管道是用管子、管子联接件和阀门等联接成的用于输送气体、液体或带固体颗粒的流体的装置，通常，流体经鼓风机、压缩机、泵和锅炉等增压后，从管道的高压处流向低压处，也可利用流体自身的压力或重力输送，管道的用途很广泛，主要用在给水、排水、供热、供煤气、长距离输送石油和天然气、农业灌溉、水力工程和各种工业装置中，在公路工程施工中多用到管道，但是管道体积比较大，在工地上比较占用空间，所以多用管道摆放架来存放，但是，目前所使用的管道架没有减震设施，且只能存放一个管道，使用极为不便，为此，我们提出一种公路工程用管道摆放架。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种公路工程用管道摆放架，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种公路工程用管道摆放架，包括底板、第一立柱、第二立柱、第三立柱、减震装置、托架、连接杆、限位槽和限位块，所述底板上表面中间焊接有第二立柱，所述底板上边面一侧焊接有第一立柱，且另一侧焊接有第三立柱，所述第二立柱两侧均设有限位槽，所述第一立柱靠近第二立柱的一侧设有限位槽，所述第三立柱靠近第二立柱的一侧设有限位槽，所述托架两端均固定有连接杆，所述连接杆顶端固定有限位块，所述限位块位于限位槽内，所述托架底部固定有减震装置，所述减震装置包括连接板、活塞杆、活塞缸、支撑板、档板、第一弹簧和第二弹簧，所述支撑板底部通过螺栓与底板固定连接，所述支撑板的上表面中心通过焊接与活塞杆的一端固定连接，所述活塞缸的一端设有用于活塞杆滑动的通孔，所述活塞杆与活塞缸滑动连接，所述活塞杆位于活塞缸内部的一端通过焊接固定有挡板，所述挡板位于活塞杆的一侧与第一弹簧的一端固定连接，所述第一弹簧的另一端固定在活塞缸内的一侧，所述挡板远离活塞杆的一侧与第二弹簧的一端固定连接，所述第二弹簧的另一端与活塞缸固定连接，所述连接板通过焊接固定在活塞缸的顶部，所述连接板与托架底部固定连接，所述档板两侧对称固定有横杆，所述横杆一端与滑块固定连接，所述活塞缸内壁上设有滑槽，所述滑块位于限位槽内。进一步地，所述第一弹簧和第二弹簧的弹力系数相同，且长度相等。进一步地，所述活塞缸内壁和滑槽内涂有润滑油。进一步地，所述托架为内侧设有海绵保护套的托架。进一步地，所述底板、第一立柱、第二立柱、第三立柱和托架均采用耐腐蚀和硬度高的合金材料。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1、本技术在托架两端均固定有限位块，且限位块位于第一立柱、第二立柱和第三立柱侧面的纤维槽内，可以使第一立柱和第二立柱之间设有一组托架，第二立柱和第三立柱之间设有一组托架，不仅降低了成本，还增加了管道摆放架的使用效率。2、本技术在托架底部固定有减震设备，当管道产生作用力在连接板上时，连接板把压力传递给活塞缸，使活塞缸与活塞杆发生相对位移，会使档板压缩第二弹簧，在通过第二弹簧的弹力将震动抵消掉，同理，当震动产生相反的作用力时，会使档板压缩第一弹簧，在通过第一弹簧的弹力将震动抵消掉，当外界产生作用力在管道摆放架上时，支撑板把压力传递给活塞杆，并通过活塞杆把力传递给档板，会使档板压缩第二弹簧，在通过第二弹簧的弹力将震动抵消掉，同理，当震动产生相反的作用力时，会使档板压缩第一弹簧，在通过第一弹簧的弹力将震动抵消掉，可以保护管道不受损坏。附图说明图1为本技术一种公路工程用管道摆放架的整体结构示意图。图2为本技术一种公路工程用管道摆放架的减震装置结构示意图。图3为本技术一种公路工程用管道摆放架的减震装置部分结构示意图。图中：1、底板；2、第一立柱；3、第二立柱；4、第三立柱；5、减震装置；6、托架；7、限位槽；8、连接杆；9、限位块；10、连接板；11、活塞缸；12、活塞杆；13、支撑板；14、档板；15、第一弹簧；16、第二弹簧；17、横杆；18、滑块；19、滑槽。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-2所示，一种公路工程用管道摆放架，包括底板1、第一立柱2、第二立柱3、第三立柱4、减震装置5、托架6、连接杆8、限位槽7和限位块9，所述底板1上表面中间焊接有第二立柱3，所述底板1上边面一侧焊接有第一立柱2，且另一侧焊接有第三立柱4，所述第二立柱3两侧均设有限位槽7，所述第一立柱2靠近第二立柱3的一侧设有限位槽7，所述第三立柱4靠近第二立柱3的一侧设有限位槽7，所述托架6两端均固定有连接杆8，所述连接杆8顶端固定有限位块9，所述限位块9位于限位槽7内，所述托架6底部固定有减震装置5，所述减震装置5包括连接板10、活塞杆12、活塞缸11、支撑板13、档板14、第一弹簧15和第二弹簧16，所述支撑板13底部通过螺栓与底板1固定连接，所述支撑板13的上表面中心通过焊接与活塞杆12的一端固定连接，所述活塞缸11的一端设有用于活塞杆12滑动的通孔，所述活塞杆12与活塞缸11滑动连接，所述活塞杆12位于活塞缸11内部的一端通过焊接固定有挡板，所述挡板位于活塞杆12的一侧与第一弹簧15的一端固定连接，所述第一弹簧15的另一端固定在活塞缸11内的一侧，所述挡板远离活塞杆12的一侧与第二弹簧16的一端固定连接，所述第二弹簧16的另一端与活塞缸11固定连接，所述连接板10通过焊接固定在活塞缸11的顶部，所述连接板10与托架6底部固定连接，所述档板14两侧对称固定有横杆17，所述横杆一端与滑块18固定连接，所述活塞缸11内壁上设有滑槽19，所述滑块18位于限位槽内。其中，所述第一弹簧15和第二弹簧16的弹力系数相同，且长度相等。其中，所述活塞缸11内壁和滑槽19内涂有润滑油。其中，所述托架6为内侧设有海绵保护套的托架。其中，所述底板1、第一立柱2、第二立柱3、第三立柱4和托架6均采用耐腐蚀和硬度高的合金材料。需要说明的是，本技术为一种公路工程用管道摆放架，在托架6两端均固定有限位块9，且限位块9位于第一立柱2、第二立柱3和第三立柱4侧面的纤维槽7内，可以使第一立柱2和第二立柱3之间设有一组托架6，第二立柱3和第三立柱4之间设有一组托架6，不仅降低了成本，还增加了管道摆放架的使用效率，且在托架6底部固定有减震设备5，当管道产生作用力在连接板10上时，连接板10把压力传递给活塞缸11，使活塞缸11与活塞杆12发生相对位移，会使档板14压缩第二弹簧16，在通过第二弹簧16的弹力将震动抵消掉，同理，当震动产生相反的作用力时，会使档板14压缩第一弹簧15，在通过第一弹簧15的弹力将震动抵消掉，当外界产生作用力在管道摆放架上时，支撑板13把压力传递给活塞杆12，并通过活塞杆12把力传递给档板14，会使档板14压缩第二弹簧16，在通过第二弹簧16的弹力将震动抵消掉，同理，当震动产生相反的作用力时，会使档板14压缩第一弹簧15，在通过第一弹簧15的弹力将震动抵消掉，可以保护管道不受损坏。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公路工程用管道摆放架，包括底板（1）、第一立柱（2）、第二立柱（3）、第三立柱（4）、减震装置（5）、托架（6）、连接杆（8）、限位槽（7）和限位块（9），其特征在于：所述底板（1）上表面中间焊接有第二立柱（3），所述底板（1）上边面一侧焊接有第一立柱（2），且另一侧焊接有第三立柱（4），所述第二立柱（3）两侧均设有限位槽（7），所述第一立柱（2）靠近第二立柱（3）的一侧设有限位槽（7），所述第三立柱（4）靠近第二立柱（3）的一侧设有限位槽（7），所述托架（6）两端均固定有连接杆（8），所述连接杆（8）顶端固定有限位块（9），所述限位块（9）位于限位槽（7）内，所述托架（6）底部固定有减震装置（5），所述减震装置（5）包括连接板（10）、活塞杆（12）、活塞缸（11）、支撑板（13）、档板（14）、第一弹簧（15）和第二弹簧（16），所述支撑板（13）底部通过螺栓与底板（1）固定连接，所述支撑板（13）的上表面中心通过焊接与活塞杆（12）的一端固定连接，所述活塞缸（11）的一端设有用于活塞杆（12）滑动的通孔，所述活塞杆（12）与活塞缸（11）滑动连接，所述活塞杆（12）位于活塞缸（11）内部的一端通过焊接固定有挡板，所述挡板位于活塞杆（12）的一侧与第一弹簧（15）的一端固定连接，所述第一弹簧（15）的另一端固定在活塞缸（11）内的一侧，所述挡板远离活塞杆（12）的一侧与第二弹簧（16）的一端固定连接，所述第二弹簧（16）的另一端与活塞缸（11）固定连接，所述连接板（10）通过焊接固定在活塞缸（11）的顶部，所述连接板（10）与托架（6）底部固定连接，所述档板（14）两侧对称固定有横杆（17），所述横杆一端与滑块（18）固定连接，所述活塞缸（11）内壁上设有滑槽（19），所述滑块（18）位于限位槽内。...

【技术特征摘要】
1.一种公路工程用管道摆放架，包括底板（1）、第一立柱（2）、第二立柱（3）、第三立柱（4）、减震装置（5）、托架（6）、连接杆（8）、限位槽（7）和限位块（9），其特征在于：所述底板（1）上表面中间焊接有第二立柱（3），所述底板（1）上边面一侧焊接有第一立柱（2），且另一侧焊接有第三立柱（4），所述第二立柱（3）两侧均设有限位槽（7），所述第一立柱（2）靠近第二立柱（3）的一侧设有限位槽（7），所述第三立柱（4）靠近第二立柱（3）的一侧设有限位槽（7），所述托架（6）两端均固定有连接杆（8），所述连接杆（8）顶端固定有限位块（9），所述限位块（9）位于限位槽（7）内，所述托架（6）底部固定有减震装置（5），所述减震装置（5）包括连接板（10）、活塞杆（12）、活塞缸（11）、支撑板（13）、档板（14）、第一弹簧（15）和第二弹簧（16），所述支撑板（13）底部通过螺栓与底板（1）固定连接，所述支撑板（13）的上表面中心通过焊接与活塞杆（12）的一端固定连接，所述活塞缸（11）的一端设有用于活塞杆（12）滑动的通孔，所述活塞杆（12）与活塞缸（11）滑动连接，所述活塞杆（12）位于活塞缸（11）内部的一端通...

【专利技术属性】
技术研发人员：李斌峰，姚明法，褚千红，
申请(专利权)人：浙江辰基建设有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33