具有后独立横向悬架的三轮车装置及相关部件制造方法及图纸

具有前轮(116)自行车转向和独立悬挂的后驱动轮(118A、118B)的三轮自推进式踏板车辆。三轮自推进式踏板车辆可包括管状车架(102)，该管状车架(102)包括连接至纵向对称的支承车架的自行车前三角下管和座管构件，该支承车架具有上纵向弦杆和下纵向弦杆，其中下纵向弦杆支承传动机构，该传动机构包括从自行车曲柄链环到塔基(804)传递轴组件(600)的牵引元件传动部以及位于塔基(804)传递轴组件(600)与铰接式伸缩传动轴组件(200)之间的单独牵引元件，铰接式伸缩传动轴组件(200)驱动由镜像的独立横向悬架臂(302A、302B)支承的后轮(118A、118B)轴。

Tricycle device and related components with post independent lateral suspension

A three wheel self propelled pedal vehicle with a front wheel (116) and a rear drive wheel (118A, 118B) with a bicycle steering and an independent suspension. Three wheeled self propelled vehicle pedal includes a tubular frame (102), the tubular frame (102) includes a support frame connected to the longitudinal symmetrical triangle under the bicycle front tube and seat tube component, the support frame having longitudinal chord and longitudinal chord, the longitudinal chord supporting the transmission mechanism. The transmission mechanism comprises a bicycle crank link to tower (804) transmission shaft assembly (600) of the traction element transmission part and is located in the tower (804) transmission shaft assembly (600) and articulated telescopic drive shaft assembly (200) separate traction element between the hinged telescopic drive shaft (200) driven by independent component horizontal suspension arm mirror (302A, 302B) supporting the rear wheels (118A, 118B) axis.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有后独立横向悬架的三轮车装置及相关部件
本公开总体上涉及诸如自行车和三轮车的人力车辆或自推进车辆，更具体地，涉及具有后独立横向悬架的人力三轮车及其相关部件。
技术介绍
已知各种机动和/或自推进三轮车装置，其包括不同类型的悬架装置，诸如Prince的第4,887,829号美国专利以及Murad的第8,066,089号美国专利中示出和描述的三轮车装置。然而，这些三轮车装置可能具有各种缺陷和缺点，包括例如太过复杂或者较差的兼容性或维护性。
技术实现思路
本文描述的具有后独立横向悬架的人力三轮车及其相关部件提供了特别有效的、鲁棒的且可维护的形状因子，同时还提供了特别稳定和舒适的骑行。人力三轮车的至少一个实施方式可总结为包括：限定中心平面的三轮车车架；操作性地联接至三轮车车架前端的前转向轮，以使三轮车能够转向；联接至三轮车车架的中间部分的踏板装置，以使三轮车能够进行人力运动；一对独立悬挂的后驱动轮，通过横切于中心平面延伸的相应的一对悬架臂联接至三轮车车架的后端；以及一对传动轴组件，每个传动轴组件经由多个机械动力传输部件将后驱动轮中对应的一个操作性地联接至踏板装置。每个悬架臂可联接至三轮车车架，以围绕平行于中心平面对齐的对应的枢转轴枢转从而设置横向悬架，并且每个后驱动轮可固定地联接至悬架臂中相应的悬架臂，使得在运转期间每个后驱动轮的外倾角随着相应的悬架臂围绕对应的纵向枢转轴枢转而改变。每个传动轴组件可包括配置为根据相应的后驱动轮的枢转运动而调节长度的可延伸传动轴装置(例如，伸缩式万向节轴)。每个可延伸传动轴装置可包括第一端和第二端，第一端联接至传动链轮的主传动轴以及第二端经由对应的后轮轴组件联接至后驱动轮中对应的一个，以将传动链轮的旋转运动传递至后驱动轮，其中主传动轴支承能够经由踏板装置驱动的传动链轮。一对传动轴组件可经由主传动轴组件联接在一起，并且主传动轴组件可包括具有第一端和与第一端相对的第二端的主传动轴，其中，第一端包括外部轮廓，该外部轮廓包括配置为接纳传动链轮的花键布置和接纳螺纹锁定环的内螺纹，以将传动链轮固定至主传动轴的第一端。主传动轴的第一端的花键布置可具有常规塔基体的缩短部分，并且第一端的内螺纹可具有常规塔基体的相应的内螺纹。此外，主传动轴组件的第一端和第二端中的每一个均可设置有用于接合传动轴组件中对应的传动轴组件的对应的联接结构。在一些情况下，主传动轴组件可包括主传动轴和延伸通过主传动轴的副轴，并且每个对应的联接结构可设置在副轴的对应端部处。副轴可包括通过偏置元件联接在一起的可延伸轴部件，该偏置元件布置使该轴部件朝向缩回配置偏置。人力三轮车还可包括由踏板装置后部的三轮车车架支承的传递轴组件。传递轴组件可支承三轮车车架的骑行者右侧的链轮组和三轮车车架的骑行者左侧的传递链轮。传递轴组件可包括第一端和与第一端相对的第二端，其中，第一端包括配置为接合塔基体并可旋转地支承塔基体的齿轮布置；以及第二端包括配置为接纳传递链轮的花键布置以及接纳螺纹锁定环的内螺纹，以将传递链轮固定至传递轴组件的第二端。齿轮布置可具有配置为与常规塔基组件配合的常规后轮毂的一部分。传递轴组件的第二端的花键布置可具有常规塔基体的缩短部分，以及第二端的内螺纹可具有常规塔基体的相应的内螺纹。人力三轮车还可包括由传递轴组件后部的三轮车车架支承的传动组件。传动组件可包括具有位于三轮车车架的骑行者左侧的传动链轮的传动系，其中传动链轮经由牵引元件联接至传递轴组件上的传递链轮，以通过踏板装置经由传递轴组件的中介作用使得传动系能够进行人力旋转。传动系可包括传动轴组件，并且每个传动轴组件可包括伸缩式万向节轴，该伸缩式万向节轴具有联接至传动链轮的第一端和联接至后驱动轮中对应的后驱动轮的第二端，以将传动链轮的旋转运动传递至后驱动轮。人力三轮车还可包括一对减震设备，每个减震设备联接在三轮车车架与悬架臂中对应的悬架臂之间，以抑制悬架臂相对于三轮车车架的运动。每个减震设备可包括位于三轮车车架与悬架臂中对应的悬架臂之间的可压缩构件，或者位于三轮车车架与悬架臂中对应的悬架臂之间的气动减震器或液压减震器。减震设备的阻尼特性可以是可调节的。三轮车车架的前部可包括总体上类似于常规自行车车架的头管、下管、座管和底托架壳体。三轮车车架的尾部可包括：至少一个纵向车架构件；支承用于将动力从踏板装置传递至后驱动轮的传递轴组件的传递轴壳体；以及支承传递轴组件后部的传动组件的传动轴壳体，以经由传递轴组件的中介作用从踏板装置接收动力。三轮车车架的尾部可包括悬架支承结构，该悬架支承结构包括位于三轮车车架的每一侧上的对应的悬架臂枢转孔，悬架臂枢转孔限定对应的悬架臂在操作期间枢转所围绕的纵向枢转轴。人力三轮车还可包括一对后轮毂，每个后轮毂可旋转地支承在悬架臂中对应的悬架臂的远端，以经由对应的后轮轴组件使得每个后驱动轮能够旋转。每个后轮轴组件可由通过悬架臂承载的轴承可旋转地支承。每个后轮毂可被位于后轮轴组件远端的接合器部件锁定以与后轮轴组件的后轴一起旋转。接合器部件的内部部分可具有常规塔基体的内部配合部分，以与配置为与常规塔基组件配合的常规后轮毂配合。人力三轮车的另一实施方式可总结为包括：单个前转向轮；一对后驱动轮；支承前转向轮和后驱动轮的三轮车车架，后驱动轮经由独立的横向悬架由三轮车支承；以及联接至三轮车车架并且操作性地联接至后驱动轮的踏板装置，以经由独立悬挂的后驱动轮使得三轮车能够进行人力运动。附图说明图1是根据一个示例性实施方式的包括后独立横向悬架的人力三轮车的立体图。图2是图1的人力三轮车的一部分的仰视平面图，示出了其传动系部件。图3是处于未加载配置中的图1的人力三轮车的一部分的后视图。图4是处于加载配置中的图1的人力三轮车的一部分的后视图。图5是以完全装配状态示出的图1的人力三轮车的传递轴组件的等距局部视图。图6是图1的人力三轮车的传递轴组件的等距局部分解图。图7是图1的人力三轮车的主传动轴组件的等距局部分解图。图8是图1的人力三轮车的右侧后轮组件的等距局部分解图。具体实施方式在下面的描述中，阐述了某些具体细节以提供对各种所公开的实施方式的透彻理解。然而，相关领域的技术人员将认识到，可以在没有这些具体细节中的一个或多个的情况下实践实施方式。在其它情况下，可能不会详细示出或描述与自行车或三轮车或其部件相关联的公知的设备、结构和技术，以避免不必要地模糊实施方式的描述。例如，本文公开的人力三轮车的实施方式可以包括各种常规自行车零件，包括例如车把、把套、前叉、底托架、曲轴、链环、链轮、飞轮(cassette)、链条、脚踏、指拨(shifter)、线缆、线缆附件、变速器、制动杆、制动器、座位、座杆、夹具、挡泥板、灯和其它常规自行车部件，但未详细示出或描述，以避免不必要地模糊实施方式的描述。除非上下文另有要求，否则在下面的整个说明书和权利要求书中，词语“包括(comprise)”及其诸如“包括(comprises)”和“包括有(comprising)”的变型将以开放的、包容的意义来解释，即解释为“包括但不限于”。在整个说明书中对“一个实施方式”或“实施方式”的引用意味着针对实施方式描述的特定特征、结构或特性被包括在至少一个实施方式中。因此，在整个说明书的各个地方出现短语“在一个实施方式中本文档来自技高网...

【技术保护点】
人力三轮车，包括：三轮车车架，限定中心平面；前转向轮，操作性地联接至所述三轮车车架的前端以使所述人力三轮车能够转向；踏板装置，联接至所述三轮车车架的中间部分以使所述人力三轮车能够进行人力运动；一对独立悬挂的后驱动轮，通过横切于所述中心平面延伸的相应的一对悬架臂联接至所述三轮车车架的后端；传递轴组件，由所述踏板装置后部的所述三轮车车架支承；以及传动轴组件，经由包括由所述传递轴组件支承的塔基体的多个机械动力传输部件，将所述后驱动轮操作性地联接至所述踏板装置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.04.14 US 14/686,6561.人力三轮车，包括：三轮车车架，限定中心平面；前转向轮，操作性地联接至所述三轮车车架的前端以使所述人力三轮车能够转向；踏板装置，联接至所述三轮车车架的中间部分以使所述人力三轮车能够进行人力运动；一对独立悬挂的后驱动轮，通过横切于所述中心平面延伸的相应的一对悬架臂联接至所述三轮车车架的后端；传递轴组件，由所述踏板装置后部的所述三轮车车架支承；以及传动轴组件，经由包括由所述传递轴组件支承的塔基体的多个机械动力传输部件，将所述后驱动轮操作性地联接至所述踏板装置。2.根据权利要求1所述的人力三轮车，其中，所述传动轴组件包括一对传动轴子组件，并且其中，每个传动轴子组件包括配置为根据相应的后驱动轮的枢转运动而调整长度的可延伸传动轴装置。3.根据权利要求2所述的人力三轮车，其中，每个可延伸传动轴装置包括伸缩式万向节轴。4.根据权利要求3所述的人力三轮车，其中，每个伸缩式万向节轴包括第一端和第二端，其中所述第一端联接至传动链轮的主传动轴以及所述第二端经由对应的后轮轴组件联接至所述后驱动轮中对应的一个，以将所述传动链轮的旋转运动传递至所述后驱动轮，其中所述主传动轴支承能够经由所述踏板装置驱动的所述传动链轮。5.根据权利要求1所述的人力三轮车，其中，所述传动轴组件包括一对传动轴子组件，并且其中，所述一对传动轴子组件经由主传动轴组件联接在一起，所述主传动轴组件包括主传动轴，所述主传动轴具有第一端和与所述第一端相对的第二端，所述第一端包括外部轮廓，所述外部轮廓包括配置为接纳传动链轮的花键布置和接纳螺纹锁定环的内螺纹，以将所述传动链轮固定至所述主传动轴的所述第一端。6.根据权利要求5所述的人力三轮车，其中，所述主传动轴的所述第一端的所述花键布置具有常规塔基体的缩短部分，以及其中，所述第一端的所述内螺纹具有所述常规塔基体的相应内螺纹。7.根据权利要求6所述的人力三轮车，其中，所述主传动轴组件的第一端和第二端中的每一个均设置有用于接合所述传动轴子组件中对应的一个传动轴子组件的、对应的联接结构。8.根据权利要求7所述的人力三轮车，其中，所述主传动轴组件包括延伸通过所述主传动轴的副轴，并且其中，每个对应的联接结构设置在所述副轴的对应端部处。9.根据权利要求8所述的人力三轮车，其中，所述副轴包括与偏置元件联接在一起的可延伸轴部件，所述偏置元件布置为使所述可延伸轴部件朝向缩回配置偏置。10.根据权利要求1所述的人力三轮车，其中，所述传递轴组件支承位于所述三轮车车架的骑行者右侧的链轮组和位于所述三轮车车架的骑行者左侧的传递链轮。11.根据权利要求10所述的人力三轮车，其中，所述传递轴组件包括第一端和与所述第一端相对的第二端，其中所述第一端包括配置为接合所述塔基体并能够旋转地支承所述塔基体的齿轮布置；以及所述第二端包括配置为接纳所述传递链轮的花键布置和接纳螺纹锁定环的内螺纹，以将所述传递链轮固定至所述传递轴组件的所述第二端。12.根据权利要求11所述的人力三轮车，其中，所述齿轮布置具有配置为与常规塔基组件配合的常规后轮毂的一部分。13.根据权利要求11所述的人力三轮车，其中，所述传递轴组件的所述第二端的所述花键布置具有常规塔基体的缩短部分，以及其中，所述第二端的所述内螺纹具有所述常规塔基体的相应内螺纹。14.根据权利要求10所述的人力三轮车，其中，所述传动轴组件至少部分地由所述传递轴组件后部的所述三轮车车架支承，所述传动轴组件包括支承位于所述三轮车车架的所述骑行者左侧的传动链轮的主传动轴组件，所述传动链轮经由牵引元件联接至所述传递轴组件上的所...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿诺德·马尔克斯，
申请(专利权)人：阿诺德·马尔克斯，
类型：发明
国别省市：美国,US