带踏步的后保险杠骨架总成制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆零部件领域，尤其涉及一种后保险杠骨架总成。一种带踏步的后保险杠骨架总成，包括主支撑板，所述主支撑板两端的安装面顶部对称装有一对侧端支架，所述侧端支架的轴线与主支撑板的轴线之间具有一定夹角；所述侧端支架的后端面上设置有连接到车体的固定支架，所述主支撑板具有一向前端伸出的平台面，所述平台面的顶面作为踩踏面，平台面的底面设置有若干延伸到两端安装面底部的加强筋。本实用新型专利技术的中间支撑板与两侧的支架连接偏转一定角度后能有效增大蒙皮支撑面积以满足踏步的需求；采用中空结构的加强梁和框架式的侧支架并通过三角架增大蒙皮支撑面积后，在不影响支撑性能的基础上降低了40%的自重，满足了轻量化的需要。

Treadle rear bumper skeleton assembly

【技术实现步骤摘要】
带踏步的后保险杠骨架总成
本技术涉及车辆零部件领域，尤其涉及一种后保险杠骨架总成。
技术介绍
现有后保险杠多为保险杠蒙皮依靠支架直接安装在车身钣金上，满足《外部突出物法规》、《行人的碰撞保护法规》、《前后端白虎装置要求法规》，通常不设置踏步，当某些车型后车厢高度较高时，从后上车较为困难，不利于某些身高的用户。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种带踏步的后保险杠骨架总成，该骨架总成的中间支撑板与两侧的支架连接偏转一定角度后能有效增大蒙皮支撑面积以满足踏步的需求，并通过三角架增大蒙皮支撑面积后，在不影响支撑性能的基础上降低了40%的自重，满足了轻量化的需要。本技术是这样实现的：一种带踏步的后保险杠骨架总成，包括主支撑板，所述主支撑板两端的安装面顶部对称装有一对侧端支架，所述侧端支架的轴线与主支撑板的轴线之间具有一定夹角；所述侧端支架的后端面上设置有连接到车体的固定支架，所述主支撑板具有一向前端伸出的平台面，所述平台面的顶面作为踩踏面，平台面的底面设置有若干延伸到两端安装面底部的加强筋。所述侧端支架为框架结构，侧端支架包括中间方支架和固定连接在中间方支架两侧的内三角架和外三角架，所述中间方支架固定安装在安装面顶部，所述固定支架安装在外三角架上。所述内三角架的体积小于外三角架。所述主支撑板为梯形，所述安装面和平台面为一个整体。所述加强筋为方形空心加强梁。所述平台面的底部还设置有若干蒙皮支架。所述侧端支架的轴线与主支撑板的轴线之间的夹角α为4°~10°所述主支撑板和侧端支架都由铝合金材料制成。本技术带踏步的后保险杠骨架总成的中间支撑板与两侧的支架连接偏转一定角度后能有效增大蒙皮支撑面积以满足踏步的需求且不影响支撑强度和自重；采用中空结构的加强梁和框架式的侧支架并通过三角架增大蒙皮支撑面积后，在不影响支撑性能的基础上降低了40%的自重，满足了轻量化的需要。附图说明图1为本技术带踏步的后保险杠骨架总成的立体结构示意图；图2为本技术带踏步的后保险杠骨架总成的俯视示意图；图3为本技术中侧端支架的结构示意图；图4为本技术中主支撑板的横截面示意图。图中：1主支撑板、2侧端支架、3固定支架、4蒙皮支架、11安装面、12平台面、13加强筋、21中间方支架、22内三角架、23外三角架。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术表述的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。实施例如图1、2所示，一种带踏步的后保险杠骨架总成，包括主支撑板1，所述主支撑板1两端的安装面11顶部对称装有一对侧端支架2，所述侧端支架2的轴线与主支撑板1的轴线之间具有一定夹角；所述侧端支架2的后端面上设置有连接到车体的固定支架3，所述主支撑板1具有一向前端伸出的平台面12，所述平台面12的顶面作为踩踏面，平台面12的底面设置有若干延伸到两端安装面11底部的加强筋13；在本实施例中，作为优选，所述侧端支架2的轴线与主支撑板1的轴线之间的夹角α为4°~10°，所述主支撑板1和侧端支架2都由铝合金材料制成。本技术可以进一步描述为，如图3所示，所述侧端支架2为框架结构，侧端支架2包括中间方支架21和固定连接在中间方支架21两侧的内三角架22和外三角架23，所述中间方支架21固定安装在安装面11顶部，所述固定支架3安装在外三角架23上；在本实施例中，考虑到空间布置上的需要，所述内三角架22的体积小于外三角架23。为了便于加工，简化结构，所述主支撑板1为梯形，所述安装面11和平台面12为一个整体；另外，考虑到对蒙皮的安装需要，所述平台面12的底部还设置有若干蒙皮支架4。如图4所示，为了在保证支撑强度的同时，能够降低自重，所述加强筋13为方形空心加强梁。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带踏步的后保险杠骨架总成，其特征是：包括主支撑板(1)，所述主支撑板(1)两端的安装面(11)顶部对称装有一对侧端支架(2)，所述侧端支架(2)的轴线与主支撑板(1)的轴线之间具有一定夹角；所述侧端支架(2)的后端面上设置有连接到车体的固定支架(3)，所述主支撑板(1)具有一向前端伸出的平台面(12)，所述平台面(12)的顶面作为踩踏面，平台面(12)的底面设置有若干延伸到两端安装面(11)底部的加强筋(13)。

【技术特征摘要】
1.一种带踏步的后保险杠骨架总成，其特征是：包括主支撑板(1)，所述主支撑板(1)两端的安装面(11)顶部对称装有一对侧端支架(2)，所述侧端支架(2)的轴线与主支撑板(1)的轴线之间具有一定夹角；所述侧端支架(2)的后端面上设置有连接到车体的固定支架(3)，所述主支撑板(1)具有一向前端伸出的平台面(12)，所述平台面(12)的顶面作为踩踏面，平台面(12)的底面设置有若干延伸到两端安装面(11)底部的加强筋(13)。2.如权利要求1所述的带踏步的后保险杠骨架总成，其特征是：所述侧端支架(2)为框架结构，侧端支架(2)包括中间方支架(21)和固定连接在中间方支架(21)两侧的内三角架(22)和外三角架(23)，所述中间方支架(21)固定安装在安装面(11)顶部，所述固定支架(3)安装在外三角架(23...

【专利技术属性】
技术研发人员：印兴，王权锋，刘双龙，康登峰，
申请(专利权)人：上汽大通汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31