一种用于电气化铁路接触网的尾支线制造技术

本实用新型专利技术创造提供了一种用于电气化铁路接触网的尾支线，包括钢丝绳、护线环、连接线夹、压接管、心形环和定位环。所述钢丝绳包括钢丝绳固定端和钢丝绳可调端，所述钢丝绳固定端通过压接管并线固定，并通过心形环与定位环连接；所述钢丝绳可调端通过连接线夹并线固定，且位于所述钢丝绳可调端的转向部设有护线环。所述连接线夹包括主夹板和副夹板，上述两个夹板中间设有螺栓副通过孔，所述螺栓副通过孔两侧设有半圆弧槽道。护线环为“Ω”形，断面为与钢丝绳直径配合的半圆弧形。本实用新型专利技术创造采用心型环压接，避免现有尾支线盲孔压接的弊端，且不用刷油漆和涂抹螺纹锁固胶，避免了环境污染，提高了压接效率。

A tail branch used in electrified railway catenary

The utility model provides a tail branch line for electrified railway catenary, which comprises a steel wire rope, a guard wire ring, a connecting clamp, a pressure pipe, a heart ring and a positioning ring. The wire rope wire rope and wire rope fixed end adjustable end of the wire rope end fixed by pressure over the fixed line, and connected by a heart-shaped ring and the positioning ring; the wire rope end through the adjustable connecting clamp and fixed, and is located in the wire rope end is provided with adjustable steering protective ring. The connecting clamp comprises a main splint and an auxiliary splint, wherein the middle part of the two splints is provided with a bolt through hole, and the bolt pair is provided with semicircle arc grooves on both sides of the hole. The retaining ring is a \Omega\ shape, and the section is a semicircular arc with the diameter of a wire rope. The utility model adopts the heart shaped ring crimping to avoid the disadvantages of the existing tail branch blind hole pressing, and does not need to brush and paint the threaded locking glue, so as to avoid environmental pollution and improve the crimping efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种用于电气化铁路接触网的尾支线
本专利技术创造属于电气化铁路中接触线定位拉线领域，尤其是涉及一种用于电气化铁路接触网的尾支线。
技术介绍
近几年来，我国电气化铁路发展较快，不断朝着安全、稳定、高速、重载方向发展，对接触网零件的要求越来越高，不仅要外形设计美观，易于安装，重要的是要强度高，可靠性好。目前，尾支线已经替代φ3.5软态不锈钢丝,成为软定位装置中的主流配套产品，现在新建线路和既有线路改造时软定位器全部配套采用尾支线，尾支线的压接质量直接决定着整个软定位装置的可靠性。现有尾支线压接质量不稳定，在部分线路出厂试验时出现过钢丝绳从尾支线定位钩抽脱现象，如果安装到线路上，存在着较大的安全隐患，经过统计研究后发现，目前尾支线加工存在的问题有：1、材质方面：定位钩材质为Q345B,拉强度为375MPa～500MPa，钢丝绳材质为12Cr18Ni9，强度≥520MPa，两种材质强度接近，压接时，定位钩不容易变形，与钢丝绳结合力较差。2、压接工艺方面：定位钩采用盲孔压接，钢丝绳穿入过程不容易发现孔内存在的异物，不容易确定插入尺寸是否达到规定压接尺寸，钢丝绳容易出现散股现象，严重影响压接效率；压接过程容易出现抽脱，导致有效压接尺寸不合适，影响压接质量。3、环境危害方面：压接前要涂抹螺纹锁固胶，压接后也需要涂抹黑色油漆，密封胶和油漆属于有害物质，工作环境比较恶劣。综上所述，为了解决上述问题，研究新型的尾支线刻不容缓。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术创造旨在提出一种用于电气化铁路接触网的尾支线，以解决现有技术中存在的结合力较差、压接质量不高及造成环境污染的问题。为达到上述目的，本专利技术创造的技术方案是这样实现的：提供一种用于电气化铁路接触网的尾支线，包括钢丝绳1、护线环2、连接线夹3、压接管4、心形环5和定位环6；所述定位环6与所述心形环5套接，所述钢丝绳1包括钢丝绳固定端和钢丝绳可调端，所述钢丝绳固定端通过压接管4并线固定，并通过心形环5与定位环6连接；所述钢丝绳可调端通过连接线夹3并线固定，位于所述钢丝绳可调端的转向部设有护线环2。进一步的，所述连接线夹3包括主夹板和副夹板，上述两个夹板中间设有螺栓副通过孔，所述螺栓副通过孔两侧设有半圆弧槽道。进一步的，所述护线环2为“Ω”形，断面为与钢丝绳直径配合的半圆弧形。进一步的，所述压接管4为椭圆柱型，采用T2型铜材料。相对于现有技术，本专利技术创造具有以下优势：1)采用心型环压接，避免现有技术中尾支线盲孔压接的弊端。2)压接管采用T2型铜材料，压接更容易变形，省时省力。3)不用刷油漆和涂抹螺纹锁固胶，规避了环境污染，改善了工作环境，提高了压接效率，安装方便。附图说明构成本专利技术创造的一部分的附图用来提供对本专利技术创造的进一步理解，本专利技术创造的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术创造，并不构成对本专利技术创造的不当限定。在附图中：图1为本专利技术创造用于电气化铁路接触网的尾支线的结构示意图附图标记说明：1、钢丝绳；2、护线环；3、连接线夹；4、压接管；5、心形环；6、定位环。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术创造中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术创造。如图1所示，本专利技术创造包括钢丝绳1、护线环2、连接线夹3、压接管4、心形环5和定位环6。所述定位环6与所述心形环5套接，所述钢丝绳1包括钢丝绳固定端和钢丝绳可调端，所述钢丝绳固定端通过压接管4并线固定，并通过心形环5与定位环6连接；所述钢丝绳可调端通过连接线夹3并线固定，位于所述钢丝绳可调端的转向部设有护线环2。所述连接线夹3包括主夹板和副夹板，上述两个夹板中间设有螺栓副通过孔，所述螺栓副通过孔两侧设有半圆弧槽道。所述护线环2为“Ω”形，断面为与钢丝绳直径配合的半圆弧形。所述压接管4为椭圆柱型，采用T2型铜材料，压接更容易变形，省时省力，T2型铜机械性能为：抗拉强度(σb)≥280Mpa；伸长率(δ5)≥10％；布氏硬度(HB)＝35～45。本专利技术创造制作过程如下：1、将定位环6的耳环部套入心形环5的环内，接着将钢丝绳固定端穿过两道压接管4，钢丝绳固定端1绕过心形环5后，转向再次穿过两道压接管4，压接管4通过压接模具压接固定，此时钢丝绳固定端并线固定。2、钢丝绳可调端绕过护线环2环部，转向后通过连接线夹3并线固定。本专利技术创造采用心型环压接，避免现有技术中尾支线盲孔压接的弊端。且不用刷油漆和涂抹螺纹锁固胶，规避了环境污染，改善了工作环境，提高了压接效率，安装方便。以上所述仅为本专利技术创造的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术创造，凡在本专利技术创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术创造的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电气化铁路接触网的尾支线，其特征在于：包括钢丝绳(1)、护线环(2)、连接线夹(3)、压接管(4)、心形环(5)和定位环(6)；所述定位环(6)与所述心形环(5)相连，所述钢丝绳(1)包括钢丝绳固定端和钢丝绳可调端，所述钢丝绳固定端通过压接管(4)并线固定，并通过心形环(5)与定位环(6)连接；所述钢丝绳可调端通过连接线夹(3)并线固定，位于所述钢丝绳可调端的转向部设有护线环(2)。

【技术特征摘要】
1.一种用于电气化铁路接触网的尾支线，其特征在于：包括钢丝绳(1)、护线环(2)、连接线夹(3)、压接管(4)、心形环(5)和定位环(6)；所述定位环(6)与所述心形环(5)相连，所述钢丝绳(1)包括钢丝绳固定端和钢丝绳可调端，所述钢丝绳固定端通过压接管(4)并线固定，并通过心形环(5)与定位环(6)连接；所述钢丝绳可调端通过连接线夹(3)并线固定，位于所述钢丝绳可调端的转向部设有护线环(2)。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓洪，何常红，徐天文，朱珺娥，李业强，崔艳龙，韩凌青，郭雅婕，李东伟，豆雯，
申请(专利权)人：中国铁路设计集团有限公司，中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12