一种车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆，该车辆包括：至少一个设置于所述车辆的内部的第一气压采集装置；至少一个设置于所述车辆的外部的第二气压采集装置；泄压管，所述泄压管连通所述车辆的内部和外部；设置于所述泄压管上的泄压阀；分别与所述第一气压采集装置、所述第二气压采集装置和所述泄压阀电连接的控制器。本实用新型专利技术实施例，通过在车辆的内部设置第一气压采集装置，在车辆的外部设置第二气压采集装置，分别采集车辆内部和外部的气压，通过控制器根据气压差可以控制泄压管上的泄压阀开启，从而解决车辆内部超压的问题，提高用户体验。

A vehicle

The utility model provides a vehicle, the vehicle includes a first pressure collecting device is provided to at least one internal to the vehicle; second pressure acquisition device is provided to at least one outside of the vehicle; the pressure relief pipe, the pressure relief pipe is communicated with the vehicle's internal and external settings; in the pressure relief valve on the pipe respectively; and the first air collecting device, the second pressure acquisition device and the pressure relief valve connected with the electric controller. The embodiment of the utility model, the first pressure acquisition device is arranged in the interior of the vehicle, the second pressure acquisition device is arranged on the exterior of the vehicle, the vehicle internal and external pressure were collected by the controller according to the pressure difference can control the pressure relief valve opening pressure relief tube, so as to solve the problem of excess pressure inside the vehicle, improve the user experience.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆
本技术涉及汽车设计
，特别涉及一种车辆。
技术介绍
随着社会的发展，车辆的使用越来越普遍，有的车辆还被赋予特殊功能，比如防弹等，这种车辆需要具备防护功能。但是，目前的防护车辆通常具有车舱内部超压的问题，给乘员带来了严重的不适，降低了使用感受。
技术实现思路
本技术实施例要解决的技术问题是提供一种车辆，用以实现解决车舱内部超压问题。为解决上述技术问题，本技术实施例提供了一种车辆，包括：至少一个设置于所述车辆的内部的第一气压采集装置；至少一个设置于所述车辆的外部的第二气压采集装置；泄压管，所述泄压管连通所述车辆的内部和外部；设置于所述泄压管上的泄压阀；分别与所述第一气压采集装置、所述第二气压采集装置和所述泄压阀电连接的控制器。进一步的，所述车辆还包括：与所述控制器电连接的空调系统。进一步的，所述车辆还包括：设置于仪表上的控制开关，所述控制开关与所述泄压阀电连接；通过所述控制开关，所述泄压阀开启或关闭。进一步的，所述控制器和所述控制开关分别连接至所述车辆的控制器局域网络CAN总线。进一步的，所述第一气压采集装置的数量为5个，且分别位于车辆的第一车门处、第二车门处、第三车门处、第四车门处和后备箱处。进一步的，所述第二气压采集装置的数量为1个，且位于所述车辆的前格栅处。进一步的，所述第一气压采集装置和所述第二气压采集装置均通过硬线与所述控制器电连接。进一步的，所述泄压阀为比例电磁阀，所述比例电磁阀与所述车辆内部的电源电连接。进一步的，所述电源的电压为24V。进一步的，所述第一气压采集装置和所述第二气压采集装置均为气压传感器。与现有技术相比，本技术实施例提供的一种车辆，至少具有以下有益效果：本技术实施例，通过在车辆的内部设置第一气压采集装置，在车辆的外部设置第二气压采集装置，分别采集车辆内部和外部的气压，通过控制器根据气压差可以控制泄压管上的泄压阀开启，从而解决车辆内部超压的问题，提高用户体验。附图说明图1为本技术实施例的车辆的结构示意图。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本技术的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本技术的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本技术的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。参见图1，本技术实施例提供了一种车辆，包括：至少一个设置于所述车辆的内部的第一气压采集装置1；至少一个设置于所述车辆的外部的第二气压采集装置2；泄压管，所述泄压管连通所述车辆的内部和外部；设置于所述泄压管上的泄压阀3；分别与所述第一气压采集装置1、所述第二气压采集装置2和所述泄压阀3电连接的控制器4。本技术实施例，通过在车辆的内部设置第一气压采集装置1，在车辆的外部设置第二气压采集装置2，分别采集车辆内部和外部的气压，通过控制器4根据气压差可以控制泄压管上的泄压阀3开启，从而解决车辆内部超压的问题，提高用户体验。其中，控制器4根据第一压力采集装置采集的车内压力和第二压力采集装置采集的车外压力，控制泄压阀3的开度。其中，所述车辆还包括：与所述控制器4电连接的空调系统5。为了满足防弹越野汽车特定使用环境下车舱内部防护等使用要求，避免有害气体入侵车舱内部，控制器4需要在特定情况下控制泄压阀3关闭，同时关闭空调系统5。在一实施例中，空调系统5外循环会导入空气进入车内，影响车内气压值和带入外部有害空气。如果整套系统根据室外传感器数值判断进入封闭模式，就会给空调控制器发总线命令，关闭整车空调系统5，还用于当车内压力与车外压力的差值大于第一预设门限时，向所述空调系统5发送一关闭指令，使所述空调系统5在接收到所述关闭指令时将自身关闭。其中，为了便于车辆使用人员控制，所述车辆还包括：设置于仪表上的控制开关6，所述控制开关6与所述泄压阀3电连接；通过所述控制开关6，所述泄压阀3开启或关闭。其中，所述控制开关6包括控制所述泄压阀3开启的第一状态和控制所述泄压阀3关闭的第二状态，其中，当所述控制开关6处于第二状态时，所述控制开关6还向所述空调系统5发送一关闭指令，使所述空调系统5在接收到所述关闭指令时将自身关闭。其中，为了确保乘员生命安全，禁止车辆外部任何有害气体入侵到车舱内部，乘员可以通过仪表上的控制开关6设定泄压阀3一直处于关闭状态。其中，对于控制开关6，可以是在仪表上的虚拟开关，也可以是设置在仪表上的实体开关，例如旋钮开关或按钮开关等。进一步的，为了便于控制信号的传输，所述控制器4和所述控制开关6分别连接至所述车辆的控制器局域网络CAN总线。进一步的，所述第一气压采集装置1的数量为5个，且分别位于车辆的第一车门处、第二车门处、第三车门处、第四车门处和后备箱处。其中，设置多个第一气压采集装置1可以通过采集车辆不同部位的气压获得其他平均值，从而减小误差，便于精确控制。进一步的，所述第二气压采集装置2的数量为1个，且位于所述车辆的前格栅处。进一步的，所述第一气压采集装置1和所述第二气压采集装置2均通过硬线与所述控制器4电连接。进一步的，所述泄压阀3为比例电磁阀，所述比例电磁阀与所述车辆内部的电源电连接。其中，所述电源的电压为24V。进一步的，所述第一气压采集装置1和所述第二气压采集装置2均为气压传感器。其中，传感器为电路板焊接形式，可以采集压力差数据。其中，所述控制器4还用于向所述车辆的仪表发送一显示信息，所述显示信息包括：当前车内压力、当前车外压力和所述泄压阀3开闭状态。其中，所述控制器4用于根据第一压力采集装置采集的车内压力和所述第二压力采集装置采集的车外压力控制所述泄压阀3的开度中，所述控制器4具体用于：获取每一所述第一压力采集装置采集的车内压力值；当多个所述车内压力值中的最小值大于第二预设门限时，根据所述最小值和预设压力角度关系表，控制所述泄压阀3的开度。其中，当车辆车舱内部气压达到设定的超压值时，控制器4控制泄压阀3开启，气体通过泄压管向车舱外部排出；当车辆车舱内部气压未达到设定的超压值时，控制器4控制泄压阀3处于关闭状态，气体无法从外部通过泄压管进入车舱内部。综上，本技术实施例，通过在车辆的内部设置第一气压采集装置1，在车辆的外部设置第二气压采集装置2，分别采集车辆内部和外部的气压，通过控制器4根据气压差可以控制泄压管上的泄压阀3开启，既解决了车舱内部超压问题，又满足特定使用环境下车舱内部防护等使用要求；具有电子控制、灵敏度高、操作简单、性能可靠、维修方便等优点，还提高了用户体验。还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆，其特征在于，包括：至少一个设置于所述车辆的内部的第一气压采集装置；至少一个设置于所述车辆的外部的第二气压采集装置；泄压管，所述泄压管连通所述车辆的内部和外部；设置于所述泄压管上的泄压阀；分别与所述第一气压采集装置、所述第二气压采集装置和所述泄压阀电连接的控制器。

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，包括：至少一个设置于所述车辆的内部的第一气压采集装置；至少一个设置于所述车辆的外部的第二气压采集装置；泄压管，所述泄压管连通所述车辆的内部和外部；设置于所述泄压管上的泄压阀；分别与所述第一气压采集装置、所述第二气压采集装置和所述泄压阀电连接的控制器。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括：与所述控制器电连接的空调系统。3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括：设置于仪表上的控制开关，所述控制开关与所述泄压阀电连接；通过所述控制开关，所述泄压阀开启或关闭。4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述控制器和所述控制开关分别连接至所述车辆的控制器局域网络CAN总线。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志强，路平，刘丽芳，谷利军，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11