一种活塞排气换热式汽车永磁同步电机制造技术

本发明专利技术公开了一种活塞排气换热式汽车永磁同步电机，包括电机外壳，所述电机外壳左右两端穿设有转动轴，转动轴上设有转子，转子所在的电机外壳内壁上固定有定子，所述电机外壳上端两侧分别设有一号排气口和二号排气口，本发明专利技术结构简单、合理，从电机内部进行了改进，在装置工作时，随着转动轴的转动，在回转槽的引导下，引导块带动滑动套和活塞板在转动轴上往复运动，在活塞板往复运动的过程中，外界空气会不断的从一号排气口吸入和排出，由于活塞板所在的散热区和工作区所占的面积一样，这样在活塞板一个行程下，工作区中的空气会被全部排出，然后又能重新吸入新空气，从而极大的提高了电机的散热性能，实用性强。

A type of piston exhaust heat transfer motor permanent magnet synchronous motor

The invention discloses a piston exhaust heat exchange type automobile permanent magnet synchronous motor, comprising a motor shell, the left and right ends of the motor shell penetrated with the rotating shaft, a rotating shaft is provided with a rotor, a stator fixed on the inner wall of the shell of motor rotor, on both sides of the motor shell are arranged on the exhaust port and the number two the exhaust port, the invention has simple and reasonable structure, from the inside of the motor is improved, the device works, along with the rotation of the rotary shaft of the rotary groove in, under the guidance of the boot block drives the sliding sleeve and the piston plate on the rotating shaft reciprocating motion in the reciprocating motion of the piston plate, the outside air will continue from the 1st exhaust suction and discharge, because for radiating area and work area in the area of the piston, the piston plate in such a trip, the work area of the air will be all Discharge, and then the new air can be re inhaled, thus greatly improving the performance of the motor heat dissipation, practical.

【技术实现步骤摘要】
一种活塞排气换热式汽车永磁同步电机
本专利技术涉及电机设备
，具体是一种活塞排气换热式汽车永磁同步电机。
技术介绍
纯电动汽车用永磁同步电机普遍采用高的电磁负荷，虽然达到了节省材料、缩小体积的目的，但是也造成了电机产生的热量过大，而散热面积相对不足的问题。过高的温度不仅会影响电机的工作性能，甚至会对电机造成严重损坏。传统的永磁同步电机只依靠散热风扇不能达到很好的散热效果，不仅散热效果差，而且散热较慢，电机内部一直处于高温状态，很容易烧毁内部重要构件。因此，急需一一种活塞排气换热式汽车永磁同步电机。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种活塞排气换热式汽车永磁同步电机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种活塞排气换热式汽车永磁同步电机，包括电机外壳，所述电机外壳左右两端穿设有转动轴，转动轴上设有转子，转子所在的电机外壳内壁上固定有定子，所述电机外壳上端两侧分别设有一号排气口和二号排气口，所述电机外壳内部分为工作区和散热区，转子和定子都设置在工作区，工作区和散热区各占电机外壳的一半，所述转子右侧的转动轴表面设有回转槽，所述转动轴外侧套设有活塞板，活塞板外侧设有与电机外壳内壁紧贴的橡胶层，所述活塞板上下两侧对称设有导向孔，导向孔中滑动配合有导向杆，所述活塞板上设有与转动轴相配合的滑动套，滑动套两端设有与转动轴相配合的活塞块，所述滑动套内壁设有引导块，引导块下端滑动配合在回转槽中，在装置工作时，随着转动轴的转动，在回转槽的引导下，引导块带动滑动套和活塞板在转动轴上往复运动，在活塞板往复运动的过程中，外界空气会不断的从一号排气口吸入和排出，由于活塞板所在的散热区和工作区所占的面积一样，这样在活塞板一个行程下，工作区中的空气会被全部排出，然后又能重新吸入新空气，从而极大的提高了电机的散热性能，由于这里的电机是安装在汽车上，在汽车行驶的过程中电机外侧的空气不断的更换，所以排出的空气不会被重新吸入，这点无需担心，另外回转槽与活塞块之间的间隙相对与排气口的口径而言可以忽略，所以无需担心转槽与活塞块之间的间隙对装置工作的影响。作为本专利技术进一步的方案：所述电机外壳两端设有与转动轴相配合的固定轴承。作为本专利技术进一步的方案：所述导向杆右端与电机外壳右侧内壁连接，导向杆左端通过固定杆与电机外壳内壁连接固定。作为本专利技术进一步的方案：所述引导块和回转槽表面都设有耐磨层。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术结构简单、合理，从电机内部进行了改进，在装置工作时，随着转动轴的转动，在回转槽的引导下，引导块带动滑动套和活塞板在转动轴上往复运动，在活塞板往复运动的过程中，外界空气会不断的从一号排气口吸入和排出，由于活塞板所在的散热区和工作区所占的面积一样，这样在活塞板一个行程下，工作区中的空气会被全部排出，然后又能重新吸入新空气，从而极大的提高了电机的散热性能，实用性强。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。其中：括电机外壳1、转动轴2、固定轴承3、转子4、定子5、引导块6、滑动套7、二号排气口8、回转槽9、活塞块10、导向杆11、活塞板12、橡胶层13、固定杆14、一号排气口15。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1，本专利技术实施例中，一种活塞排气换热式汽车永磁同步电机，包括电机外壳1，所述电机外壳1左右两端穿设有转动轴2，电机外壳1两端设有与转动轴2相配合的固定轴承3，转动轴2上设有转子4，转子4所在的电机外壳1内壁上固定有定子5，所述电机外壳1上端两侧分别设有一号排气口15和二号排气口8，所述电机外壳1内部分为工作区和散热区，转子4和定子5都设置在工作区，工作区和散热区各占电机外壳1的一半，所述转子4右侧的转动轴2表面设有回转槽9，所述转动轴2外侧套设有活塞板12，活塞板12外侧设有与电机外壳1内壁紧贴的橡胶层13，所述活塞板12上下两侧对称设有导向孔，导向孔中滑动配合有导向杆11，导向杆11右端与电机外壳1右侧内壁连接，导向杆11左端通过固定杆14与电机外壳1内壁连接固定，所述活塞板12上设有与转动轴2相配合的滑动套7，滑动套7两端设有与转动轴2相配合的活塞块10，所述滑动套7内壁设有引导块6，引导块6下端滑动配合在回转槽9中，所述引导块6和回转槽9表面都设有耐磨层，在装置工作时，随着转动轴2的转动，在回转槽9的引导下，引导块6带动滑动套7和活塞板12在转动轴2上往复运动，在活塞板12往复运动的过程中，外界空气会不断的从一号排气口15吸入和排出，由于活塞板12所在的散热区和工作区所占的面积一样，这样在活塞板12一个行程下，工作区中的空气会被全部排出，然后又能重新吸入新空气，从而极大的提高了电机的散热性能，由于这里的电机是安装在汽车上，在汽车行驶的过程中电机外侧的空气不断的更换，所以排出的空气不会被重新吸入，这点无需担心，另外回转槽9与活塞块10之间的间隙相对与排气口的口径而言可以忽略，所以无需担心转槽9与活塞块10之间的间隙对装置工作的影响。对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种活塞排气换热式汽车永磁同步电机，包括电机外壳(1)，其特征在于，所述电机外壳(1)左右两端穿设有转动轴(2)，转动轴(2)上设有转子(4)，转子(4)所在的电机外壳(1)内壁上固定有定子(5)，所述电机外壳(1)上端两侧分别设有一号排气口(15)和二号排气口(8)，所述电机外壳(1)内部分为工作区和散热区，转子(4)和定子(5)都设置在工作区，工作区和散热区各占电机外壳(1)的一半，所述转子(4)右侧的转动轴(2)表面设有回转槽(9)，所述转动轴(2)外侧套设有活塞板(12)，活塞板(12)外侧设有与电机外壳(1)内壁紧贴的橡胶层(13)，所述活塞板(12)上下两侧对称设有导向孔，导向孔中滑动配合有导向杆(11)，所述活塞板(12)上设有与转动轴(2)相配合的滑动套(7)，滑动套(7)两端设有与转动轴(2)相配合的活塞块(10)，所述滑动套(7)内壁设有引导块(6)，引导块(6)下端滑动配合在回转槽(9)中，在装置工作时，随着转动轴(2)的转动，在回转槽(9)的引导下，引导块(6)带动滑动套(7)和活塞板(12)在转动轴(2)上往复运动，在活塞板(12)往复运动的过程中，外界空气会不断的从一号排气口(15)吸入和排出，由于活塞板(12)所在的散热区和工作区所占的面积一样，这样在活塞板(12)一个行程下，工作区中的空气会被全部排出，然后又能重新吸入新空气，从而极大的提高了电机的散热性能，由于这里的电机是安装在汽车上，在汽车行驶的过程中电机外侧的空气不断的更换，所以排出的空气不会被重新吸入，这点无需担心，另外回转槽(9)与活塞块(10)之间的间隙相对与排气口的口径而言可以忽略，所以无需担心转槽(9)与活塞块(10)之间的间隙对装置工作的影响。...

【技术特征摘要】
1.一种活塞排气换热式汽车永磁同步电机，包括电机外壳(1)，其特征在于，所述电机外壳(1)左右两端穿设有转动轴(2)，转动轴(2)上设有转子(4)，转子(4)所在的电机外壳(1)内壁上固定有定子(5)，所述电机外壳(1)上端两侧分别设有一号排气口(15)和二号排气口(8)，所述电机外壳(1)内部分为工作区和散热区，转子(4)和定子(5)都设置在工作区，工作区和散热区各占电机外壳(1)的一半，所述转子(4)右侧的转动轴(2)表面设有回转槽(9)，所述转动轴(2)外侧套设有活塞板(12)，活塞板(12)外侧设有与电机外壳(1)内壁紧贴的橡胶层(13)，所述活塞板(12)上下两侧对称设有导向孔，导向孔中滑动配合有导向杆(11)，所述活塞板(12)上设有与转动轴(2)相配合的滑动套(7)，滑动套(7)两端设有与转动轴(2)相配合的活塞块(10)，所述滑动套(7)内壁设有引导块(6)，引导块(6)下端滑动配合在回转槽(9)中，在装置工作时，随着转动轴(2)的转动，在回转槽(9)的引导下，引导块(6)带动滑动套(7)和活塞板(12)在转动轴(2)上往复运动...

【专利技术属性】
技术研发人员：狄小涛，朱华，张兴淮，王学斌，游鹏，薛龙，
申请(专利权)人：南京泓凯动力系统科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32