汽车侧顶蒙皮和流水槽的模具结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车侧顶蒙皮和流水槽的模具结构，包括附加边辊压机、流水槽辊压机和蒙皮辊压机，流水槽辊压机包括流水槽模具组件，流水槽模具组件包括至少一个流水槽模具，流水槽模具包括横板、与横板连接的竖板、辅辊一、辅辊二和辅辊三，辅辊三与横板平行，横板上活动设置有相互配合使用的辅辊一与辅辊二，竖板上活动设置有与辅辊一与辅辊二配合使用的辅辊三，辅辊三包括相互连接的大圆柱和小圆柱，辅辊三的大圆柱分别与辅辊一的侧面及辅辊二的顶部抵接，辅辊一的顶部与辅辊三的小圆柱抵接。

Die structure of car side top skin and flow trough

The utility model provides a mold structure of automobile side and top skin and a water tank, including additional side water tank roller press, roller press and skin roller press, roller press including water tank water tank water tank mold components, mold assembly includes at least one flow sink mold, water tank, and the transverse plate mold includes a connection riser, auxiliary roller, auxiliary roller two and the auxiliary roller three, auxiliary roller three and the transverse parallel plate is movably arranged on the auxiliary roller and a matched auxiliary roller two, vertical plate is movably arranged on the auxiliary roller and the auxiliary roller and a two with the use of the auxiliary roller three, including three auxiliary roller are connected with each other the cylinder and the small cylinder, the auxiliary roller three columns respectively with a side of the auxiliary roller and the auxiliary roller two top abutted on a top of the auxiliary roller and the auxiliary roller three small cylindrical abutment.

【技术实现步骤摘要】
汽车侧顶蒙皮和流水槽的模具结构
本技术涉及一种带流水槽车身侧顶蒙皮的加工方法和结构，尤其汽车侧顶蒙皮和流水槽加工方法及其模具结构。
技术介绍
汽车两侧在侧顶蒙皮上附加的流水槽是汽车外部不可缺少的重要部分，流水槽可以避免车身顶部雨水等外部流水顺车顶与车身侧边结合部分渗入车身内部，保护车身内部骨架及各部位电子原件不被腐蚀损坏，延长车辆的使用寿命，增加车辆的牢固度。目前常规的流水槽和侧顶蒙皮加工工艺，需要先把车身侧顶蒙皮和流水槽等部件单独加工好，然后在车辆上顶部骨架对应的位置，用焊接的方式把侧顶蒙皮组装焊接到位后，再把流水槽工件组装焊接到蒙皮对应位置上，由于流水槽截面较小，强度不高，大型车辆一般车身长度为6-8米，甚至达到12米，为保证焊接后工件的密封性和外观效果，往往需要根据相应的车身加工制作对应的焊接工装来保证焊接工序正常运作。因此需要对现有技术进行改进。
技术实现思路
本技术要解决的问题是：提供一种加工方便的汽车侧顶蒙皮和流水槽加工方法及其模具结构。为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车侧顶蒙皮和流水槽的模具结构，包括附加边辊压机、流水槽辊压机和蒙皮辊压机；所述流水槽辊压机包括流水槽模具组件；包括流水槽模具组件；所述流水槽模具组件包括至少一个的流水槽模具；所述流水槽模具包括横板、与横板连接的竖板、辅辊一、辅辊二和辅辊三，辅辊三与横板平行，横板上活动设置有相互配合使用的辅辊一与辅辊二，竖板上活动设置有与辅辊一与辅辊二配合使用的辅辊三；所述辅辊三包括相互连接的大圆柱和小圆柱；所述辅辊三的大圆柱分别与辅辊一的侧面及辅辊二的顶部抵接，辅辊一的顶部与辅辊三的小圆柱抵接；所述辅辊一、辅辊二和辅辊三配合使用能加工出流水槽。作为对本技术汽车侧顶蒙皮和流水槽的模具结构的改进：所述流水槽模具组件由流水槽模具一、流水槽模具二、流水槽模具三和流水槽模具四组成；所述流水槽模具一的流水槽模具一辅辊一为下半部分设置环形凹槽的圆柱；流水槽模具一的流水槽模具一辅辊二为下半部分设置有环形凸起的圆柱；所述流水槽模具一辅辊一的环形凹槽与流水槽模具一辅辊二的环形凸起相吻合；所述流水槽模具二的流水槽模具二辅辊一的下半部分为锥台，上半部分为圆柱；所述流水槽模具二的流水槽模具二辅辊二的下半部分为与流水槽模具二辅辊一的锥台相吻合的倒锥台，上半部分为圆柱；所述流水槽模具三的流水槽模具三辅辊一的下半部分为锥台，上半部分为圆柱；所述流水槽模具三的流水槽模具三辅辊一的锥台的坡度小于流水槽模具二下半部分的流水槽模具二辅辊一的锥台；所述流水槽模具三的流水槽模具三辅辊二的下半部分为与流水槽模具三的流水槽模具三辅辊一的锥台相吻合的倒锥台，上半部分为圆柱；所述流水槽模具四的流水槽模具四辅辊一为下半部分设置有环形凸起的圆柱，或者流水槽模具四辅辊一下半部分为坡度小于流水槽模具三的流水槽模具三辅辊一下半部分的锥台，上半部分为圆柱；所述流水槽模具四的流水槽模具四辅辊二下半部分为与流水槽模具四的流水槽模具四辅辊一下半部分配合使用的环形凹槽或倒锥台，上半部分为圆柱。作为对本技术汽车侧顶蒙皮和流水槽的模具结构的进一步改进：所述附加边辊压机包括附加边上辊和附加边下辊；所述附加边上辊设置有至少一个上固定件，附加边下辊设置有与上固定件配合使用的下固定件；所述附加边上辊设置有上折弯件，所有的上固定件都设置在上折弯件同一侧，附加边下辊上设置有与上折弯件配合使用的下折弯件；所述上折弯件和下折弯件配合使用能加工出T型附加边。作为对本技术汽车侧顶蒙皮和流水槽的模具结构的进一步改进：所述蒙皮辊压机包括上横梁、下轴和连接板；所述上横梁两端各通过一个连接板与下轴两端连接；所述上横梁和下轴之间设置有上轴、辅辊和托辊；所述上轴两端通过立柱与横梁相连；所述辅辊设置在上轴一侧，托辊倾斜设置在上轴另一侧；所述辅辊与上横梁相连；所述托辊与连接板相连；所述下轴上设置有下辊，上轴上设置有与下辊配合使用的上辊；所述下辊、上辊与辅辊配合使用能将基础板材的侧顶蒙皮部分需要的圆弧加工完成。本技术具有的技术优势为：本技术汽车侧顶蒙皮和流水槽模具结构加工出的汽车侧顶蒙皮和流水槽为一体式，不管车身有多长，流水槽都可以在辊压过程中完成和侧顶蒙皮的组合，这样，在汽车车身组装时，就不再需要拼装焊接，工艺流程得到简化，也不再需要开发不同长度但同样庞大的焊接工装，大量节约了生产成本和生产劳动强度；本技术汽车侧顶蒙皮和流水槽为一体式，大大加强了流水槽部分的工件强度，使得流水槽部分几乎不受原材料和运输等外部环境影响，不管车身有多长，都几乎没有不良品，可以说真正达到了省工、省料、省时；当车型换代时，相同结构的流水槽或者侧顶蒙皮要素就不需要重新开发模具，只需微量调整模具位置或少量的新模具即可，与原有分别加工组装焊接工件设计变更成本相当，不会因为将两件工件组合就大量增加设计变更成本。附图说明下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细说明。图1为本技术汽车侧顶蒙皮和流水槽模具结构的结构示意图；图2为图1的附加边辊压机1的结构示意图；图3为图1的流水槽辊压机2的结构示意图；图4为图3中流水槽模具一21加工T形附加边的结构示意图；图5为图3中流水槽模具二22加工T形附加边的结构示意图；图6为图3中流水槽模具三23加工T形附加边的结构示意图；图7为图3中流水槽模具四24加工T形附加边的结构示意图；图8为图1中蒙皮辊压机3加工基础板材的结构示意图；图9为图1中附加边辊压机1加工出的T形附加边的部分结构示意图；图10为图1流水槽辊压机2加工出的流水槽4和焊接边5的部分结构示意图；图11为图1中的汽车侧顶蒙皮和流水槽模具结构加工完成后的带流水槽汽车侧顶蒙皮结构示意图。具体实施方式实施例1，汽车侧顶蒙皮和流水槽模具结构，如图1-8所示；汽车侧顶蒙皮和流水槽加工方法包括辊压T形附加边、辊压流水槽和辊压侧顶蒙皮三个步骤。辊压T形附加边：首先，根据需要加工出的流水槽4的形状计算所需材料长度，再加上制作侧顶蒙皮所需材料长度，得出所需基础板材的长度；将基础板材送入附加边辊压机1，通过多道次辊压成型，在基础板材上叠加加工出T形附加边(此时基础板材的截面为T字形)，T形附加边包括用于加工成焊接边5的附加边一61和加工成流水槽4的附加边二62，附加边二62是基础板材折叠形成所以厚度是附加边一61的两倍。这样就等于把加工流水槽4和焊接边5需要的材料与加工侧顶蒙皮需要的材料组合在一起了，使得在完成流水槽4的成型前提下不影响侧顶蒙皮工艺的成型。附加边辊压机1包括附加边上辊12和附加边下辊11，附加边上辊12设置有至少一个上固定件121，附加边下辊11设置有与上固定件121配合使用的下固定件111，附加边上辊12设置有加工T形附加边的上折弯件122，附加边下辊11设置有与上折弯件122配合使用的下折弯件112；所有的上固定件121都设置在上折弯件122同一侧；上折弯件122和下折弯件112设有相应的凸起凹槽，两者配合多道次辊压能加工出T型附加边，如图9所示。使用时可以先调整附加边上辊12和附加边下辊11之间的间隙至设计状态，将基础板材引入附加边上辊12和附加边下辊11之间，由上固定件111和下固定件121配合使用固定住基础板材，本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车侧顶蒙皮和流水槽的模具结构，其特征在于：包括附加边辊压机(1)、流水槽辊压机(2)和蒙皮辊压机(3)；所述流水槽辊压机(2)包括流水槽模具组件；所述流水槽模具组件包括至少一个流水槽模具；所述流水槽模具包括横板(215)、与横板(215)连接的竖板(214)、辅辊一、辅辊二和辅辊三(213)，辅辊三(213)与横板(215)平行，横板(215)上活动设置有相互配合使用的辅辊一与辅辊二，竖板(214)上活动设置有与辅辊一与辅辊二配合使用的辅辊三(213)；所述辅辊三(213)包括相互连接的大圆柱和小圆柱；所述辅辊三(213)的大圆柱分别与辅辊一的侧面及辅辊二的顶部抵接，辅辊一的顶部与辅辊三(213)的小圆柱抵接。

【技术特征摘要】
1.汽车侧顶蒙皮和流水槽的模具结构，其特征在于：包括附加边辊压机(1)、流水槽辊压机(2)和蒙皮辊压机(3)；所述流水槽辊压机(2)包括流水槽模具组件；所述流水槽模具组件包括至少一个流水槽模具；所述流水槽模具包括横板(215)、与横板(215)连接的竖板(214)、辅辊一、辅辊二和辅辊三(213)，辅辊三(213)与横板(215)平行，横板(215)上活动设置有相互配合使用的辅辊一与辅辊二，竖板(214)上活动设置有与辅辊一与辅辊二配合使用的辅辊三(213)；所述辅辊三(213)包括相互连接的大圆柱和小圆柱；所述辅辊三(213)的大圆柱分别与辅辊一的侧面及辅辊二的顶部抵接，辅辊一的顶部与辅辊三(213)的小圆柱抵接。2.根据权利要求1所述的汽车侧顶蒙皮和流水槽的模具结构，其特征在于：所述流水槽模具组件由流水槽模具一(21)、流水槽模具二(22)、流水槽模具三(23)和流水槽模具四(24)组成；所述流水槽模具一(21)的流水槽模具一辅辊一(211)为下半部分设置环形凹槽的圆柱；流水槽模具一(21)的流水槽模具一辅辊二(212)为下半部分设置有环形凸起的圆柱；所述流水槽模具一辅辊一(211)的环形凹槽与流水槽模具一辅辊二(212)的环形凸起相吻合；所述流水槽模具二(22)的流水槽模具二辅辊一(221)的下半部分为锥台，上半部分为圆柱；所述流水槽模具二(22)的流水槽模具二辅辊二(222)的下半部分为与流水槽模具二辅辊一(221)的锥台相吻合的倒锥台，上半部分为圆柱；所述流水槽模具三(23)的流水槽模具三辅辊一(231)的下半部分为锥台，上半部分为圆柱；所述流水槽模具三(23)的流水槽模具三辅辊一(231)的锥台的坡度小于流水槽模具二(22)下半部分的流水槽模具二辅辊一(221)的锥台；所述流水槽模具三(23)的流水槽模具三辅辊...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄定川，
申请(专利权)人：浙江定川机电制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33