A force of large angle forklift steering mechanism, including steering bridge and power steering mechanism, the power steering transverse through the steering bridge, the steering bridge and the power steering mechanism are symmetrical structure, the steering bridge comprises a steering assembly and arranged on deck the steering frame hinge assembly on both sides of the bridge before and after, the steering bridge assembly comprises a bridge and Bridge on the left, the two ends of the two ends, the span of the bridge on the left and right are respectively provided with a main pin connecting part, around the two ends of the bridge under the vertical arrangement of the connecting rod are respectively arranged inside the fixed axis. The connecting rod fixing shaft is positioned around both ends of the main pin connecting part of the upper end of the hinged frame is provided with a front direction of hinged frame shaft, the frame hinge shaft positioned on the upper deck. Square. The invention provides a large turning angle forklift steering mechanism which can increase the steering pull force, the stability is high, the structure is simple, and the inner turning angle is large.
【技术实现步骤摘要】
一种可增力的大转角叉车转向机构
本专利技术涉及一种转向机构,尤其涉及一种可增力的大转角叉车转向机构。
技术介绍
叉车是物料搬运车辆,广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等场所,是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。随着叉车机动性能要求的不断提高,要求叉车应具有越来越小的转弯半径,这就要求叉车的转向机构需要实现越来越大的内转角,现有技术产品的内转角为76-82°,仍需进一步扩大,并且使用过程中的叉车转向较为费力,增加了使用成本,造成不必要的浪费。
技术实现思路
为了克服现有叉车转向机构存在内转角较小、转向费力的缺陷,本专利技术提供了一种可增加转向推拉力,稳定性较高,结构简单,内转角较大的可增力的大转角叉车转向机构。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种可增力的大转角叉车转向机构,包括转向桥体和增力转向机构,所述增力转向机构横向穿过所述转向桥体,所述转向桥体和所述增力转向机构均为左右对称结构,所述转向桥体包括转向桥板体总成和设置在所述转向桥板体总成前后两侧的车架铰接部,所述转向桥板体总成包括上桥板和下桥板,所述上桥板的左右两端、下桥板的左右两端分别设有主销连接部,所述下桥板的左右两端分别设有竖向布置的连杆固定轴,所述连杆固定轴位于左右两端的主销连接部的内侧,所述车架铰接部的上端设有前后方向布置的车架铰接轴,所述车架铰接轴位于所述上桥板的上方;所述增力转向机构位于所述上桥板与下桥板之间,所述增力转向机构包括横向拉杆、连杆机构和转向节结构,所述转向节结构包括转向节和转向节臂,所述转向节包括轴孔端和轮毂连接端,所述转向节的轮毂连接端与轮毂连接,车轮安装在 ...
【技术保护点】
一种可增力的大转角叉车转向机构,包括转向桥体和增力转向机构,所述增力转向机构横向穿过所述转向桥体,所述转向桥体和所述增力转向机构均为左右对称结构,其特征在于:所述转向桥体包括转向桥板体总成和设置在所述转向桥板体总成前后两侧的车架铰接部,所述转向桥板体总成包括上桥板和下桥板,所述上桥板的左右两端、下桥板的左右两端分别设有主销连接部,所述下桥板的左右两端分别设有竖向布置的连杆固定轴,所述连杆固定轴位于左右两端的主销连接部的内侧,所述车架铰接部的上端设有前后方向布置的车架铰接轴,所述车架铰接轴位于所述上桥板的上方;所述增力转向机构位于所述上桥板与下桥板之间,所述增力转向机构包括横向拉杆、连杆机构和转向节结构,所述转向节结构包括转向节和转向节臂,所述转向节包括轴孔端和轮毂连接端,所述转向节的轮毂连接端与轮毂连接,车轮安装在所述轮毂上;所述转向节臂固定在转向节的轴孔端上,所述连杆机构包括第一连杆、第二连杆和第三连杆,所述横向拉杆的左右两端分别与第一连杆的一端铰接,所述第二连杆的一端上设有通孔,所述通孔套装在连杆固定轴上,所述第三连杆的一端与转向节臂铰接,所述第一连杆的另一端与第二连杆的另一端、第 ...
【技术特征摘要】
1.一种可增力的大转角叉车转向机构,包括转向桥体和增力转向机构,所述增力转向机构横向穿过所述转向桥体,所述转向桥体和所述增力转向机构均为左右对称结构,其特征在于:所述转向桥体包括转向桥板体总成和设置在所述转向桥板体总成前后两侧的车架铰接部,所述转向桥板体总成包括上桥板和下桥板,所述上桥板的左右两端、下桥板的左右两端分别设有主销连接部,所述下桥板的左右两端分别设有竖向布置的连杆固定轴,所述连杆固定轴位于左右两端的主销连接部的内侧,所述车架铰接部的上端设有前后方向布置的车架铰接轴,所述车架铰接轴位于所述上桥板的上方;所述增力转向机构位于所述上桥板与下桥板之间,所述增力转向机构包括横向拉杆、连杆机构和转向节结构,所述转向节结构包括转向节和转向节臂,所述转向节包括轴孔端和轮毂连接端,所述转向节的轮毂连接端与轮毂连接,车轮安装在所述轮毂上;所述转向节臂固定在转向节的轴孔端上...
【专利技术属性】
技术研发人员:应富强,胡冲,马亮亮,汪内利,黄松檀,
申请(专利权)人:浙江工业大学,
类型:发明
国别省市:浙江,33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。