一种拖挂式双级防撞诱导车制造技术

一种拖挂式双级防撞诱导车，包括缓冲车体,缓冲车体的后侧底部固定有车桥，假定车桥沿左右水平方向设置，车桥的左端和右端均设有后轮，缓冲车体的前侧部的左侧和右侧均设有一组升降式前轮组件，每组升降式前轮组件包括固定在缓冲车体前侧的手摇千斤顶和连接在手摇千斤顶下端的前轮；综上所述，本发明专利技术通过驱动车辆拖挂行驶；通过设置的交通诱导牌诱导来车改向绕开封闭路段；通过缓冲车体缓冲来车的意外撞击，整体安全性能高。

A two-stage collision induced car Trailer

A two-stage collision induced trailer car, including the buffer body, the bottom of the rear side buffer body fixed axle, axle arranged along the horizontal direction is assumed around the axle, left and right end are respectively provided with a rear wheel, a buffer body front side section to the left and right are equipped with a set of lifting the front wheel component, each lifting type front wheel assembly includes hand jack fixed on the buffer in front of a vehicle body is connected to the lower end of the front hand jack; to sum up, the invention by driving the vehicle towed driving license; to use to avoid induction induced by closed section by setting the traffic; the buffer body buffer to the car accident impact, the overall safety performance is high.

【技术实现步骤摘要】
一种拖挂式双级防撞诱导车
本专利技术属于交通
，具体涉及一种拖挂式双级防撞诱导车。
技术介绍
我国交通日趋发达，道路施工或交通事故时有发生，数量庞大的非职业司机的驾驶技术水平不如职业司机，这对诱导车辆绕开封闭路段行驶提出了更高的要求。由于人工放置诱导牌和缓冲水袋费时费力，不能满足我国现代道路交通的需要，而且转换场地困难。
技术实现思路
本专利技术为了解决现有技术中的不足之处，提供一种省时省力、能够及时在封闭路段为车辆提供诱导方向的拖挂式双级防撞诱导车。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种拖挂式双级防撞诱导车，包括缓冲车体,缓冲车体的后侧底部固定有车桥，假定车桥沿左右水平方向设置，车桥的左端和右端均设有后轮，缓冲车体的前侧部的左侧和右侧均设有一组升降式前轮组件，每组升降式前轮组件包括固定在缓冲车体前侧的手摇千斤顶和连接在手摇千斤顶下端的前轮；缓冲车体的前侧顶部设有可翻转式诱导牌组件；缓冲车体的前侧设有平衡固定架，平衡固定架上设有伸缩挂钩组件。平衡固定架包括连接杆和两根防摆支杆，两根防摆支杆并排固定在缓冲车体的前侧且二者均沿前后水平方向设置，连接杆固定连接在两根防摆支杆之间，两根防摆支杆的前端均设有垫板；伸缩挂钩组件设置在连接杆上，伸缩挂钩组件包括内套管、外套管以及伸缩调节机构，外套管沿前后水平方向设置连接杆上，外套管的左侧和右侧均固定有侧板，两块侧板左右对称设置，连接杆上固定有两块安装板，两块安装板左右并排设置，外套管位于两块安装板之间，侧板与同侧的安装板之间通过连接螺栓连接；内套管插设在外套管内，内套管的前端固定有挂钩，外套管上穿设有若干弹簧销，弹簧销的内端穿过外套管与内套管顶压配合；伸缩调节机构包括丝杆、主动锥齿轮、从动锥齿轮、把手、连接套管以及安装盒，安装盒的前侧和后侧对应开设有穿孔，安装盒的前侧面通过连接套管与外套管的后端面固定连接，穿孔、连接套管以及外套管的中心线同轴线设置，丝杆穿设在安装盒的两个穿孔内，丝杆的前端依次向前穿过连接套管伸入到外套管内与内套管的后端面连接，，丝杆的前端部通过推力轴承与内套管的后端部转动连接，丝杆的后端穿出安装盒的右侧并连接有限位板，把手转动连接在安装盒的上侧盒壁上，把手的下端伸入到安装盒内，主动锥齿轮固定在把手的下端部，从动锥齿轮的内圈开设有内螺纹，从动锥齿轮螺纹连接在丝杆上，从动锥齿轮的前侧面固定有前侧敞口且呈圆柱形的支撑套，安装盒的前侧盒壁的内侧开设有环形的插槽，插槽、支撑套与从动锥齿轮具有相同的中心线，支撑套插设在插槽内且支撑套前侧与插槽的前侧之间设有一圈钢珠，主动锥齿轮与从动锥齿轮相啮合。可翻转式诱导牌组件包括手摇绞盘、固定架、安装架和交通诱导牌，固定架包括两根垂直固定在缓冲车体前侧的固定方管，两根固定方管左右并排设置，两根固定方管之间连接有第一连接方管，安装架包括左右并排设置的两根安装方管，两根安装方管均沿垂直方向设置，两根安装方管分别通过一根销轴铰接在两根固定方管的上端部，两根安装方管的下端连接有第二连接方管，两根安装方管的上侧部之间连接有第三连接方管，交通诱导牌固定在两根安装方管的上部后侧，交通诱导牌上设有交通诱导灯；手摇绞盘固定在连接杆上，手摇绞盘的拉绳与第三连接方管连接。缓冲车体包括前车架和后车架，前车架的后侧与后车架的前侧固定连接，前车架和后车架均由铝合金弯管制成，前车架内装配有前缓冲块，后车架内的前侧装配有第一缓冲块，后车架的后侧装配有第二缓冲块。前缓冲块、第一缓冲块以及第二缓冲块均由蜂窝铝板制成。其中一根防摆支杆上装配有备用胎。前车架的左右两侧、后车架的左右两侧均装配有侧标志灯。后车架的后侧设有灯座，灯座上装配有尾灯。车桥的左端和右端均设有位于后轮上方的挡泥板。采用上述技术方案，本专利技术装置用于事故路段或施工路段的交通封闭，并诱导来车改向绕开封闭路段，具体在工作时，本专利技术通过挂钩拖挂在驱动车辆的尾部，此时前轮脱离地面，然后驱动车辆拖挂本专利技术行驶并停于交通封锁区域的入口处，接着通过手摇启动手摇千斤顶，前轮放至地面为缓冲车体的前侧提供支撑，接着启动手摇绞盘，手摇绞盘通过拉绳拉动第三连接方管，安装架绕销轴转动，固定在安装架上的交通诱导牌升起直至垂直，然后打开交通诱导牌上的交通诱导灯，交通诱导灯有效地诱导来车绕开封闭路段；另外本专利技术缓冲车体包括前车架和后车架，该特殊设计的缓冲车体结构能够在发生意外时吸收能量，缓冲来车的意外撞击，既保护了封闭区域的人员的安全，又保护了来车司机的安全，前缓冲块、第一缓冲块以及第二缓冲块均由蜂窝铝板制成，使用蜂窝铝板支撑可以大大减轻车体的重量，也起到了缓冲的作用；本专利技术通过挂钩与驱动车辆连接，其中挂钩可以根据驱动车辆与本专利技术的位置关系进行调节伸缩，具体调整办法为：转动把手带动主动锥齿轮转动，主动锥齿轮带动从动锥齿轮转动，由于从动锥齿轮螺纹连接在丝杆上，从动锥齿轮的前侧面连接有支撑套，支撑套滚动连接在插槽内，所以从动锥齿轮转动带动丝杆沿前后方向移动，丝杆带动内套管沿外套管移动，最终完成内套管前端连接的挂钩的调节，防摆支杆用于起到支撑作用，在拖拉本装置时，两根平衡支杆的前端与驱动车辆的后部顶接配合；其中支撑套能够为从动锥齿轮提供支撑；本专利技术在前车架的左右两侧、后车架的左右两侧均装配有侧标志灯，后车架的后侧设有灯座，灯座上装配有尾灯，尾灯以及侧标志灯可以提供指示作用。综上所述，本专利技术通过驱动车辆拖挂行驶；通过设置的交通诱导牌诱导来车改向绕开封闭路段；通过缓冲车体缓冲来车的意外撞击，整体安全性能高。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是图1的左视图；图4是图2中I处的放大图；图5是伸缩挂钩组件的结构示意图。具体实施方式如图1-图5所示，本专利技术的一种拖挂式双级防撞诱导车，包括缓冲车体1,缓冲车体1的后侧底部固定有车桥，假定车桥沿左右水平方向设置，车桥的左端和右端均设有后轮2，车桥的左端和右端均设有位于后轮2上方的挡泥板3,缓冲车体1的前侧部的左侧和右侧均设有一组升降式前轮组件，每组升降式前轮组件包括固定在缓冲车体1前侧的手摇千斤顶4和连接在手摇千斤顶4下端的前轮5；缓冲车体1的前侧顶部设有可翻转式诱导牌组件；缓冲车体1的前侧设有平衡固定架，平衡固定架上设有伸缩挂钩组件。平衡固定架包括连接杆6和两根防摆支杆7，两根防摆支杆7并排固定在缓冲车体1的前侧且二者均沿前后水平方向设置，连接杆6固定连接在两根防摆支杆7之间，两根防摆支杆7的前端均设有垫板8,其中一根防摆支杆7上装配有备用胎9；伸缩挂钩组件设置在连接杆6上，伸缩挂钩组件包括内套管10、外套管11以及伸缩调节机构，外套管11沿前后水平方向设置连接杆6上，外套管11的左侧和右侧均固定有侧板12，两块侧板12左右对称设置，连接杆6上固定有两块安装板13，两块安装板13左右并排设置，外套管11位于两块安装板13之间，侧板12与同侧的安装板13之间通过连接螺栓14连接；内套管10插设在外套管11内，内套管10的前端固定有挂钩15，外套管11上穿设有若干弹簧销43，弹簧销43均与内套管10外壁顶压配合；伸缩调节机构包括丝杆16、主动锥齿轮17、从动锥齿轮18、把手19、连接套管20以及安装盒21，安装盒21的前侧和后侧对应开设有穿孔，安装盒21的前侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拖挂式双级防撞诱导车，其特征在于：包括缓冲车体,缓冲车体的后侧底部固定有车桥，假定车桥沿左右水平方向设置，车桥的左端和右端均设有后轮，缓冲车体的前侧部的左侧和右侧均设有一组升降式前轮组件，每组升降式前轮组件包括固定在缓冲车体前侧的手摇千斤顶和连接在手摇千斤顶下端的前轮；缓冲车体的前侧顶部设有可翻转式诱导牌组件；缓冲车体的前侧设有平衡固定架，平衡固定架上设有伸缩挂钩组件。

【技术特征摘要】
1.一种拖挂式双级防撞诱导车，其特征在于：包括缓冲车体,缓冲车体的后侧底部固定有车桥，假定车桥沿左右水平方向设置，车桥的左端和右端均设有后轮，缓冲车体的前侧部的左侧和右侧均设有一组升降式前轮组件，每组升降式前轮组件包括固定在缓冲车体前侧的手摇千斤顶和连接在手摇千斤顶下端的前轮；缓冲车体的前侧顶部设有可翻转式诱导牌组件；缓冲车体的前侧设有平衡固定架，平衡固定架上设有伸缩挂钩组件。2.根据权利要求1所述的一种拖挂式双级防撞诱导车，其特征在于：平衡固定架包括连接杆和两根防摆支杆，两根防摆支杆并排固定在缓冲车体的前侧且二者均沿前后水平方向设置，连接杆固定连接在两根防摆支杆之间，两根防摆支杆的前端均设有垫板；伸缩挂钩组件设置在连接杆上，伸缩挂钩组件包括内套管、外套管以及伸缩调节机构，外套管沿前后水平方向设置连接杆上，外套管的左侧和右侧均固定有侧板，两块侧板左右对称设置，连接杆上固定有两块安装板，两块安装板左右并排设置，外套管位于两块安装板之间，侧板与同侧的安装板之间通过连接螺栓连接；内套管插设在外套管内，内套管的前端固定有挂钩，外套管上穿设有若干弹簧销，弹簧销的内端穿过外套管与内套管顶压配合；伸缩调节机构包括丝杆、主动锥齿轮、从动锥齿轮、把手、连接套管以及安装盒，安装盒的前侧和后侧对应开设有穿孔，安装盒的前侧面通过连接套管与外套管的后端面固定连接，穿孔、连接套管以及外套管的中心线同轴线设置，丝杆穿设在安装盒的两个穿孔内，丝杆的前端依次向前穿过连接套管伸入到外套管内与内套管的后端面连接，丝杆的前端部通过推力轴承与内套管的后端部转动连接，丝杆的后端穿出安装盒的右侧并连接有限位板，把手转动连接在安装盒的上侧盒壁上，把手的下端伸入到安装盒内，主动锥齿轮固定在把手的下端部，从动锥齿轮的内圈开设有内螺纹，从动锥齿轮螺纹连接在丝杆上，从动锥齿轮的前...

【专利技术属性】
技术研发人员：李全兵，周国云，王鹏，熊兆良，李彩霞，
申请(专利权)人：南通威而多专用汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32