一种位置可调的省力式卡丁车踏板机构制造技术

一种位置可调的省力式卡丁车踏板机构，刹车踏板和油门踏板并列设在踏板安装板上；踏板安装板上设有第一铰耳座和第二铰耳座，刹车踏板通过第一铰轴与第一铰耳座相连，油门踏板通过第二铰轴与第二铰耳座相连；L型摆杆拐点处通过第三铰轴与第二铰耳座相连；L型摆杆一端通过第四铰轴与连杆一端相连，连杆另一端通过第五铰轴与油门踏板中下部相连；L型摆杆另一端通过第六铰轴与主缸一端相连，主缸另一端通过第七铰轴与油门踏板中上部相连；卡丁车底盘上设有T型滑轨，踏板安装板下表面设有T型滑槽，踏板安装板通过T型滑槽与T型滑轨滑动配合；在T型滑轨上分布有若干定位孔，T型滑槽正上方的踏板安装板上设置有弹簧销，弹簧销与定位孔插装配合。

A force - saving kart pedal mechanism with adjustable position

【技术实现步骤摘要】
一种位置可调的省力式卡丁车踏板机构
本专利技术涉及一种卡丁车踏板机构，特别是涉及一种位置可调的省力式卡丁车踏板机构。
技术介绍
随着人们生活质量的提高，越来越多的人们开始追求能够带来速度与刺激的运动项目，而卡丁车竞速就是这样一项运动。由于卡丁车的车体体积较小，而且刹车踏板、油门踏板及座椅的位置相对固定，并且卡丁车玩家在年龄跨度上又非常大，因此玩家们的体型差异也非常明显，对于一些身材较高或较矮的卡丁车玩家来说，位置相对固定的踏板和座椅会严重影响乘坐舒适性；另外，为了节约车内空间和降低车体重心，同时为了更好的增加车辆的操控性能，卡丁车的油门踏板通常采用立式主缸，但立式主缸的安装结构普遍采用的是费力杠杆结构，而卡丁车玩家在驾驶卡丁车的过程中，需要频繁的对刹车踏板和油门踏板进行踩踏，特别是踩踏油门踏板时，因费力杠杆结构的存在，则需要卡丁车玩家每次都要用较大的力才能踩下油门踏板，通常等到驾驶结束时，卡丁车玩家的脚腕部位都会因肌肉疲劳而感到酸痛，从而严重影响到驾驶体验。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本专利技术提供一种位置可调的省力式卡丁车踏板机构，能够根据玩家实际身高和体型将刹车踏板和油门踏板的位置调整到最优处，并且油门踏板的立式主缸采用了省力杠杆结构，玩家可以更加轻松的踩下油门踏板，从而给卡丁车玩家带来更加舒适的驾驶体验。为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种位置可调的省力式卡丁车踏板机构，包括刹车踏板、油门踏板、踏板安装板、主缸、连杆及L型摆杆；所述刹车踏板和油门踏板并列设置在踏板安装板上；在所述踏板安装板上表面分别设置有第一铰耳座和第二铰耳座，刹车踏板通过第一铰轴与第一铰耳座相连，油门踏板通过第二铰轴与第二铰耳座相连；所述L型摆杆的拐点处通过第三铰轴与第二铰耳座相连；所述L型摆杆一端通过第四铰轴与连杆一端相连，连杆另一端通过第五铰轴与油门踏板的中下部相连；所述L型摆杆另一端通过第六铰轴与主缸一端相连，主缸另一端通过第七铰轴与油门踏板的中上部相连；所述第一铰轴、第二铰轴、第三铰轴、第四铰轴、第五铰轴、第六铰轴及第七铰轴相平行。在卡丁车底盘上设置有T型滑轨，在所述踏板安装板下表面设置有T型滑槽，踏板安装板通过T型滑槽与T型滑轨滑动配合。在所述T型滑轨上分布有若干定位孔，在T型滑槽正上方的踏板安装板上设置有弹簧销，弹簧销与定位孔插装配合。本专利技术的有益效果：本专利技术的位置可调的省力式卡丁车踏板机构，能够根据玩家实际身高和体型将刹车踏板和油门踏板的位置调整到最优处，并且油门踏板的立式主缸采用了省力杠杆结构，玩家可以更加轻松的踩下油门踏板，从而给卡丁车玩家带来更加舒适的驾驶体验。附图说明图1为本专利技术的一种位置可调的省力式卡丁车踏板机构立体图；图2为本专利技术的一种位置可调的省力式卡丁车踏板机构右视图；图中，1—刹车踏板，2—油门踏板，3—踏板安装板，4—主缸，5—连杆，6—L型摆杆，7—第一铰耳座，8—第二铰耳座，9—第一铰轴，10—第二铰轴，11—第三铰轴，12—第四铰轴，13—第五铰轴，14—第六铰轴，15—第七铰轴，16—T型滑轨，17—T型滑槽，18—定位孔，19—弹簧销。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术做进一步的详细说明。如图1、2所示，一种位置可调的省力式卡丁车踏板机构，包括刹车踏板1、油门踏板2、踏板安装板3、主缸4、连杆5及L型摆杆6；所述刹车踏板1和油门踏板2并列设置在踏板安装板3上；在所述踏板安装板3上表面分别设置有第一铰耳座7和第二铰耳座8，刹车踏板1通过第一铰轴9与第一铰耳座7相连，油门踏板2通过第二铰轴10与第二铰耳座8相连；所述L型摆杆6的拐点处通过第三铰轴11与第二铰耳座8相连；所述L型摆杆6一端通过第四铰轴12与连杆5一端相连，连杆5另一端通过第五铰轴13与油门踏板2的中下部相连；所述L型摆杆6另一端通过第六铰轴14与主缸4一端相连，主缸4另一端通过第七铰轴15与油门踏板2的中上部相连；所述第一铰轴9、第二铰轴10、第三铰轴11、第四铰轴12、第五铰轴13、第六铰轴14及第七铰轴15相平行。在卡丁车底盘上设置有T型滑轨16，在所述踏板安装板3下表面设置有T型滑槽17，踏板安装板3通过T型滑槽17与T型滑轨16滑动配合。在所述T型滑轨16上分布有若干定位孔18，在T型滑槽17正上方的踏板安装板3上设置有弹簧销19，弹簧销19与定位孔18插装配合。下面结合附图说明本专利技术的一次使用过程：当玩家坐入卡丁车后，先感觉一下乘坐舒适性，如果感到不舒适，此时可以手动向上提拉弹簧销19，使其脱离当前的定位孔18，然后根据自己的实际身高和腿长，调整踏板安装板3在T型滑轨16的位置，使座椅与踏板的距离刚好达到玩家的腿部舒适度，此时松开弹簧销19，弹簧销19会在弹簧作用下再次插入对应位置处的定位孔18内，踏板安装板3与T型滑轨16的相对位置被再次固定。在卡丁车行驶过程中，当玩家脚踩油门踏板2时，油门踏板2的中上部将对主缸4顶端施加一个下压力；同时，油门踏板2的中下部会带动连杆5前伸，通过连杆5的前伸动作带动L型摆杆6绕第三铰轴11回转，随着L型摆杆6的回转，L型摆杆6的另一端将对主缸4底端施加一个上推力，此时的主缸4会在下压力和上推力的共同作用下被压缩。对于L型摆杆6的另一端对主缸4底端施加的上推力，其相当于是通过省力杠杆完成输出的，因此玩家只需轻踩油门踏板2，就可以输出较大的上推力，最终实现了省力的目的，进而给卡丁车玩家带来更加舒适的驾驶体验。实施例中的方案并非用以限制本专利技术的专利保护范围，凡未脱离本专利技术所为的等效实施或变更，均包含于本案的专利范围中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种位置可调的省力式卡丁车踏板机构，其特征在于：包括刹车踏板、油门踏板、踏板安装板、主缸、连杆及L型摆杆；所述刹车踏板和油门踏板并列设置在踏板安装板上；在所述踏板安装板上表面分别设置有第一铰耳座和第二铰耳座，刹车踏板通过第一铰轴与第一铰耳座相连，油门踏板通过第二铰轴与第二铰耳座相连；所述L型摆杆的拐点处通过第三铰轴与第二铰耳座相连；所述L型摆杆一端通过第四铰轴与连杆一端相连，连杆另一端通过第五铰轴与油门踏板的中下部相连；所述L型摆杆另一端通过第六铰轴与主缸一端相连，主缸另一端通过第七铰轴与油门踏板的中上部相连；所述第一铰轴、第二铰轴、第三铰轴、第四铰轴、第五铰轴、第六铰轴及第七铰轴相平行。

【技术特征摘要】
1.一种位置可调的省力式卡丁车踏板机构，其特征在于：包括刹车踏板、油门踏板、踏板安装板、主缸、连杆及L型摆杆；所述刹车踏板和油门踏板并列设置在踏板安装板上；在所述踏板安装板上表面分别设置有第一铰耳座和第二铰耳座，刹车踏板通过第一铰轴与第一铰耳座相连，油门踏板通过第二铰轴与第二铰耳座相连；所述L型摆杆的拐点处通过第三铰轴与第二铰耳座相连；所述L型摆杆一端通过第四铰轴与连杆一端相连，连杆另一端通过第五铰轴与油门踏板的中下部相连；所述L型摆杆另一端通过第六铰轴与主缸一端相连，主缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：王春华，王明禹，王禹涧，杨秋实，王明义，
申请(专利权)人：辽宁工程技术大学，
类型：发明
国别省市：辽宁,21