一种汽车顶蓬面料辊胶贴合的生产工艺制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车顶蓬面料辊胶贴合的生产工艺，包括以下步骤：PU板材涂胶步骤、顶蓬基板材料的叠放步骤、顶蓬基板的压合成型步骤、针织复合面料涂胶步骤、汽车顶蓬半成品材料的叠放步骤、汽车顶蓬半成品的压合成型步骤以及水刀切割步骤。本发明专利技术采用面料辊胶替代胶膜，使汽车顶蓬的声学、气味和VOC等性能能够满足性能指标，保证产品外观优异、减少了产品的报废率，节约耗材，减少成本。

A production process for the adhesive bonding of the top coat of the car

The invention relates to a process for producing automobile roof fabric adhesive roller, which comprises the following steps: PU plate coating step, top plate material stacking steps, roof board pressing and forming step, knitted composite fabric coating step, auto ceiling of semi-finished materials stacked, car top half steps the finished pressure molding process and water jet cutting steps. The invention uses fabric roller glue instead of rubber film, so that the performance of the top, such as acoustics, smell and VOC, can meet the performance index, ensure the appearance of the product is excellent, reduce the scrap rate of products, save materials and reduce costs.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车顶蓬面料辊胶贴合的生产工艺
本专利技术涉及一种汽车内饰件的生产工艺，本专利技术尤其是涉及一种汽车顶蓬面料辊胶贴合的生产工艺。
技术介绍
汽车内饰件一般安装于汽车车身内部，起到美化、防护、以及隔音吸音等作用。在越来越追求高性能、环保型、节能型、轻量化、个性化的时代，汽车的内饰与汽车的性能一样，越来越得到人们的关注了。因此对汽车内饰件的要求也越来越高。在现有技术中，普通顶蓬易变型、报废率高，气味和VOC等性能指标制约着顶蓬的发展。现有顶蓬采用PU干法板材，烘温后贴合面料，其缺点是：产品易变形、没有良好的吸音性能，干法板材气味、VOC无法达标等；或采用PU湿法板材通过胶膜贴合面料，其缺点是：产品成型后易空鼓、面料粘接性能差且不易察觉，容易造成重大损失。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种易成型、更加环保、节省材料、产品刚性佳且声学、气味和VOC性能好的一种汽车顶蓬面料辊胶贴合的生产工艺。按照本专利技术提供的技术方案，所述一种汽车顶蓬面料辊胶贴合的生产工艺包括以下步骤：在PU板材的上下表面均匀涂布第一胶水，涂胶量均控制在60～80g/㎡，在成型模具中放入从下往上依次叠放第一无纺布、第一玻璃纤维层、已经涂布胶水的PU板材、第二玻璃纤维层与第二无纺布；成型模具启动，成型模具的上模温度控制在90～110℃，下模温度控制在110～130℃，成型压力控制在8～10MPa，成型时间控制在45～60s，成型时间结束，得到顶蓬基板；取针织复合面料，该针织复合面料由针织面料层与PU软泡层复合而成，针织面料层位于PU软泡层的上方，在PU软泡层的下表面涂上第二胶水，涂胶量控制在30～80g/㎡；先顶蓬基板放入成型模具中，再将已经涂胶的针织复合面料铺在顶蓬基板的第二无纺布上，PU软泡层的涂胶面朝下；启动成型模具，成型模具的上模温度控制在60～90℃，下模温度控制在60～90℃，成型压力控制在8～10MPa，成型时间控制在45～60s，成型时间结束，得到汽车顶蓬半成品；将汽车顶蓬半成品进行水刀切割，切割水压控制在12000～18000psi，切割气压控制在0.4～0.6Mpa，切割结束，得到汽车顶蓬成品。作为优选：所述PU板材的厚度为4.5～7.5mm，PU板材的面密度为550～650g/㎡。作为优选：所述第一无纺布与第二无纺布的厚度均为0.5～0.6mm，第一无纺布与第二无纺布的面密度为30～60g/㎡。作为优选：所述第一玻璃纤维层与第二玻璃纤维层的厚度均为0.3～0.4mm，第一玻璃纤维层与第二玻璃纤维层的面密度为150～200g/㎡。作为优选：所述针织复合面料中，针织面料层的厚度为0.5～0.6mm，针织面料层的面密度为100～120g/㎡；针织复合面料中，PU软泡层的厚度为2～2.5mm，PU软泡层的面密度为160～200g/㎡。作为优选：所述第一胶水为BASF1974，第一胶水的上胶方式为双辊筒辊胶方式。作为优选：所述第二胶水为PUR胶水，第二胶水的上胶方式为单辊筒辊胶方式。本专利技术采用面料辊胶替代胶膜，使汽车顶蓬的声学、气味和VOC等性能能够满足性能指标，保证产品外观优异、减少了产品的报废率，节约耗材，减少成本。说明书附图图1是本专利技术实施例1与现有技术的吸音系数对比图。具体实施方式下面结合具体实施例对本专利技术作进一步说明。实施例1一种汽车顶蓬(产品尺寸为1982mm×1272mm，重量为245g)面料辊胶贴合的生产工艺包括以下步骤：在PU板材的上下表面均匀涂布第一胶水，涂胶量均控制在60g/㎡，在成型模具中放入从下往上依次叠放第一无纺布、第一玻璃纤维层、已经涂布胶水的PU板材、第二玻璃纤维层与第二无纺布；成型模具启动，成型模具的上模温度控制在90℃，下模温度控制在110℃，成型压力控制在8MPa，成型时间控制在45s，成型时间结束，得到顶蓬基板；取针织复合面料，该针织复合面料由针织面料层与PU软泡层复合而成，针织面料层位于PU软泡层的上方，在PU软泡层的下表面涂上第二胶水，涂胶量控制在30g/㎡；先顶蓬基板放入成型模具中，再将已经涂胶的针织复合面料铺在顶蓬基板的第二无纺布上，PU软泡层的涂胶面朝下；启动成型模具，成型模具的上模温度控制在60℃，下模温度控制在60℃，成型压力控制在8MPa，成型时间控制在45s，成型时间结束，得到汽车顶蓬半成品；将汽车顶蓬半成品进行水刀切割，切割水压控制在12000psi，切割气压控制在0.4Mpa，切割结束，得到汽车顶蓬成品。实施例1是采用本专利技术的滚胶工艺生产得到的汽车顶蓬成品相较现有技术采用干法工艺生产的汽车顶蓬成品，其吸音系数比较见图1；现有技术采用干法工艺生产的汽车顶蓬成品的气味等级为3.5级，而实施例1得到的汽车顶蓬成品的气味等级仅为3.2级，大大减轻了顶蓬的干扰性气味。实施例2一种汽车顶蓬(产品尺寸为1982mm×1272mm，重量为245g)面料辊胶贴合的生产工艺包括以下步骤：在PU板材的上下表面均匀涂布第一胶水，涂胶量均控制在80g/㎡，在成型模具中放入从下往上依次叠放第一无纺布、第一玻璃纤维层、已经涂布胶水的PU板材、第二玻璃纤维层与第二无纺布；成型模具启动，成型模具的上模温度控制在110℃，下模温度控制在130℃，成型压力控制在10MPa，成型时间控制在60s，成型时间结束，得到顶蓬基板；取针织复合面料，该针织复合面料由针织面料层与PU软泡层复合而成，针织面料层位于PU软泡层的上方，在PU软泡层的下表面涂上第二胶水，涂胶量控制在80g/㎡；先顶蓬基板放入成型模具中，再将已经涂胶的针织复合面料铺在顶蓬基板的第二无纺布上，PU软泡层的涂胶面朝下；启动成型模具，成型模具的上模温度控制在90℃，下模温度控制在90℃，成型压力控制在10MPa，成型时间控制在60s，成型时间结束，得到汽车顶蓬半成品；将汽车顶蓬半成品进行水刀切割，切割水压控制在18000psi，切割气压控制在0.6Mpa，切割结束，得到汽车顶蓬成品。实施例2得到的汽车顶蓬成品与采用现有技术生产的汽车顶蓬成品进行剥离性能测试，测试时样品尺寸均裁成250mm×50mm的测试条，采用现有技术生产的汽车顶蓬成品的5个测试条的剥离性能参数如下：横：①27.7N/50mm②24.8N/50mm③29.7N/50mm④27.1N/50mm⑤22.3N/50mm，平均值：26.3N/50mm纵：①21.3N/50mm②24.3N/50mm③18.7N/50mm④27.7N/50mm⑤22.3N/50mm，平均值：22.9N/50mm而采用本法的滚胶工艺生产的汽车顶蓬成品的5个测试条的剥离性能参数如下：横：①针织复合面料破坏②针织复合面料破坏③针织复合面料破坏④针织复合面料破坏⑤针织复合面料破坏纵：①针织复合面料破坏②针织复合面料破坏③针织复合面料破坏④针织复合面料破坏⑤针织复合面料破坏由此可以看出，本法的滚胶工艺生产的汽车顶蓬成品的剥离性能要远优于采用现有技术生产的汽车顶蓬成品的剥离性能。实施例3一种汽车顶蓬(产品尺寸为1982mm×1272mm，重量为245g)面料辊胶贴合的生产工艺包括以下步骤：在PU板材的上下表面均匀涂布第一胶水，涂胶量均控制在70g/㎡，在成型模具中放入从下往上依次叠放第一无纺布本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车顶蓬面料辊胶贴合的生产工艺，其特征是：该生产工艺包括以下步骤：（1）、在PU板材的上下表面均匀涂布第一胶水，涂胶量均控制在60~80g/㎡，在成型模具中放入从下往上依次叠放第一无纺布、第一玻璃纤维层、已经涂布胶水的PU板材、第二玻璃纤维层与第二无纺布；（2）、成型模具启动，成型模具的上模温度控制在90~110℃，下模温度控制在110~130℃，成型压力控制在8~10MPa，成型时间控制在45~60s，成型时间结束，得到顶蓬基板；（3）、取针织复合面料，该针织复合面料由针织面料层与PU软泡层复合而成，针织面料层位于PU软泡层的上方，在PU软泡层的下表面涂上第二胶水，涂胶量控制在30~80g/㎡；（4）、先将顶蓬基板放入成型模具中，再将已经涂胶的针织复合面料铺在顶蓬基板的第二无纺布上，PU软泡层的涂胶面朝下；（5）、启动成型模具，成型模具的上模温度控制在60~90℃，下模温度控制在60~90℃，成型压力控制在8~10MPa，成型时间控制在45~60s，成型时间结束，得到汽车顶蓬半成品；（6）、将汽车顶蓬半成品进行水刀切割，切割水压控制在12000~18000psi，切割气压控制在0.4~0.6Mpa，切割结束，得到汽车顶蓬成品。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车顶蓬面料辊胶贴合的生产工艺，其特征是：该生产工艺包括以下步骤：（1）、在PU板材的上下表面均匀涂布第一胶水，涂胶量均控制在60~80g/㎡，在成型模具中放入从下往上依次叠放第一无纺布、第一玻璃纤维层、已经涂布胶水的PU板材、第二玻璃纤维层与第二无纺布；（2）、成型模具启动，成型模具的上模温度控制在90~110℃，下模温度控制在110~130℃，成型压力控制在8~10MPa，成型时间控制在45~60s，成型时间结束，得到顶蓬基板；（3）、取针织复合面料，该针织复合面料由针织面料层与PU软泡层复合而成，针织面料层位于PU软泡层的上方，在PU软泡层的下表面涂上第二胶水，涂胶量控制在30~80g/㎡；（4）、先将顶蓬基板放入成型模具中，再将已经涂胶的针织复合面料铺在顶蓬基板的第二无纺布上，PU软泡层的涂胶面朝下；（5）、启动成型模具，成型模具的上模温度控制在60~90℃，下模温度控制在60~90℃，成型压力控制在8~10MPa，成型时间控制在45~60s，成型时间结束，得到汽车顶蓬半成品；（6）、将汽车顶蓬半成品进行水刀切割，切割水压控制在12000~18000psi，切割气压控制在0.4~0.6Mpa，切割结束，得到汽车顶蓬...

【专利技术属性】
技术研发人员：李方亮，
申请(专利权)人：无锡吉兴汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32