电池安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电池安装结构。连接在前轮和后轮之间，包括：踏板，包括底板，及分别连接在所述底板两端的两个加强构件，所述底板和两个所述加强构件共同围设成一面开口的容置腔；电池组件，与所述踏板可拆卸连接并收容在所述容置腔内。由于两个加强构件与底板共同围设成一个一面开口的容置腔，电池组件可以很方便的安装在该容置腔中，电池组件将电池盖合在该容置腔中，当电池组件打开该容置腔时，便于对电池进行拆卸和维修。因此，该电池安装结构可以确保电池拆装和维修的便利性。同时，底板的两端分别连接有加强构件，加强构件可以有效减少整个踏板的抗扭和抗弯形变，确保踏板的整体机械强度。

Battery installation structure

The utility model relates to a battery installation structure. The connection between the front and rear wheels comprises a pedal, which comprises a bottom plate, and a reinforcing member two are respectively connected to the both ends of the bottom plate, the bottom plate and the reinforcing member two is enclosed together into the side openings of the accommodating cavity; the battery components, and the pedals are detachably connected and accommodating cavity volume in the. Because the two reinforcing member and floor enclosed together into a side opening accommodating cavity, battery components can be easily arranged in the accommodating cavity, battery the battery cover in the accommodating cavity, when the battery pack to open the accommodating cavity, easy disassembly and maintenance of battery. Therefore, the battery installation structure can ensure the convenience of the battery disassembly and maintenance. At the same time, the two ends of the bottom plate are respectively connected with reinforcing members, and the reinforcing members can effectively reduce the torsion and bending deformation of the pedal, and ensure the overall mechanical strength of the pedal.

【技术实现步骤摘要】
电池安装结构
本技术涉及滑板车
，特别是涉及一种电池安装结构。
技术介绍
随着社会的进步，人们越来越注重公交和地铁等环保绿色出行方式，同时，生活节奏越来越快，为了满足用户的短距离出行需求，各种电动滑板车和折叠车等代步装置不断的涌现。对于传统的电动滑板车，为保证车体具备足够的机械强度，踏板通常为型材拉伸且内部中空的一体成型结构，其横截面为封闭式的口字形结构。电池安在踏板的内腔中，在拆装或维修的过程中，需要拆除前后轮、控制器等相关构件，影响拆装和维修的方便性。改进后的踏板上设置了盖板，盖板对电池形成保护作用，打盖板以便于电池的拆装与维修，但是，盖板为薄板状结构，需要较多的螺钉进行固定，仍然存在拆装麻烦的缺陷，同时也不利于提高踏板的机械强度。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种在确保踏板机械强度的基础上提高电池拆装便利性的电池安装结构。一种电池安装结构，连接在前轮和后轮之间，其特征在于，包括：踏板，包括底板，及分别连接在所述底板两端的两个加强构件，所述底板和两个所述加强构件共同围设成一面开口的容置腔；电池组件，与所述踏板可拆卸连接并收容在所述容置腔内。在其中一个实施例中，所述电池组件包括承载部，及分别连接在所述承载部两端的两个安装支耳，所述安装支耳与所述踏板固定连接。在其中一个实施例中，所述安装支耳上设置有安装孔，所述安装孔中穿设有用于与所述踏板螺纹连接的螺栓。在其中一个实施例中，所述安装孔的数量为两个。在其中一个实施例中，所述加强构件包括一端固定在所述底板上并沿所述底板所在平面方向延伸的第一固定板，一端与所述第一固定板连接并与所述底板垂直设置的第二固定板，及分别与所述第一固定板和所述第二固定板的另一端连接的第三固定板；所述第一固定板、所述第二固定板和所述第三固定板共同围设成一个空腔。在其中一个实施例中，所述加强构件的截面形状为直角梯形。在其中一个实施例中，所述第三固定板包括与所述第二固定板垂直连接的第一连接部，及连接在所述第一连接部和所述第一固定板之间、且与所述第一固定板呈锐夹角的第二连接部。在其中一个实施例中，所述电池组件的截面为矩形。在其中一个实施例中，所述踏板和所述电池组件均采用拉伸工艺制成。本技术提供的电池安装结构，由于两个加强构件与底板共同围设成一个一面开口的容置腔，电池安装在电池组件中，电池组件收容在容置腔中并与踏板可拆卸连接，当将电池组件拆卸并从容置腔中取出时，便于对电池进行拆卸和维修。因此，该电池安装结构可以确保电池拆装和维修的便利性。同时，底板的两端分别连接有加强构件，加强构件可以有效减少整个踏板的抗扭和抗弯形变，确保踏板的整体机械强度。附图说明图1为一实施例提供的电池安装结构的装配结构示意图；图2为一实施例提供的电池安装结构的分解结构示意图；图3为图1中电池安装结构的仰视示意图；图4为一实施例提供的电池安装结构中加强构件的截面示意图。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施方式。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本技术的公开内容理解的更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“内”、“外”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。同时参阅图1和图2，一种电池安装结构10，该电池安装结构10安装在前轮20和后轮30之间，电池安装结构10包括踏板100和电池组件300。踏板100包括底板110和两个加强构件120，底板110和两个加强构件120共同围设成一个容置腔140，该容置腔140一面开口，踏板100的截面形状大致为凹字型结构，电池组件300收容在该容置腔140中。电池安装在电池组件300内，电池组件300为电池提供保护作用，当电池组件300安装在容置腔140中时，电池组件300与踏板100可拆卸连接。由于两个加强构件120与底板110共同围设成一个一面开口的容置腔140，电池组件300可以很方便的安装在该容置腔140中，电池组件300与踏板100可拆卸连接，当电池组件300从踏板100上拆卸时，便于对电池进行拆卸和维修。因此，该电池安装结构10可以确保电池拆装和维修的便利性。同时，底板110的两端分别连接有加强构件120，加强构件120可以有效减少整个踏板100的抗扭和抗弯形变，确保踏板100的整体机械强度。同时参阅图1和图2，在一些实施例中，电池组件300包括承载部310和两个安装支耳320，电池固定在承载部310上，承载部310可以起到对容置腔140的盖合和打开作用，两个安装支耳320分别固定在承载部310的两端，安装支耳320与踏板100固定连接，例如，安装支耳320与踏板100之间螺纹连接，当然，安装支耳320也可以通过卡接等可拆卸连接的方式固定在踏板100上。当然，可以理解，在其它实施例中，安装支耳320的数量可以为四个，四个安装支耳320分别设置在承载部310相对的两个端部上。事实上，容置腔140的开口朝下，安装支耳320上设置有安装孔321，安装孔321中穿设有螺栓，螺栓与踏板100螺纹连接，从而将安装支耳320固定在踏板100上，继而使整个电池安装在容置腔140中，安装后的电池承载在电池组件300的承载部310上，安装支耳320为承载部310提供承载力。参阅图3，在一些实施例中，每个安装支耳320上的安装孔321的数量为两个，在确保安装支耳320与踏板100连接强度的基础上，减少了螺栓的安装个数，节省了电池拆卸和安装过程中螺栓的拆装时间，提高了电池的拆装效率。当然，可以理解，在其它实施例中，根据实际情况的需要(例如电池的型号或者重量)，每个安装支耳320上安装孔321的数量可以适当增减，例如，当电池的重量较轻时，安装支耳320上安装孔321的数量可以为一个；当电池的重量较重时，安装支耳320上安装孔321的数量可以为三个等。参阅图4，加强构件120包括第一固定板121、第二固定板122和第三固定板123，第一固定板121、第二固定板122和第三固定板123共同围成一个空腔124，三者之间可以一体连接，在一些实施例中，加强构件120的截面形状为直角梯形，在其它实施例中，加强构件120的截面形状可以为直角三角形或其它正多边形结构等。由于加强构件120为带有空腔124的中空结构，重量较轻，同时抗扭和抗弯强度高，确保整个踏板100具备良好的机械强度。第一固定板121固定在底板110的一端上，第一固定板121沿底板110所在的平面延伸，即第一固定板121与底板110处于同一平面内，第二固定板122的一端固定在第一固定板121上，第二固定板122与底板110所在的平面垂直(当然，也可以不垂直)，第三固定板123的一端与第一固定板121连接，第三固定板123的另一端与第二固定板122连接。参阅图4，在一些实施例中，第三固定板123的截面为折线形，例如，第三固定板123包括第一连接部123a和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池安装结构，连接在前轮和后轮之间，其特征在于，包括：踏板，包括底板，及分别连接在所述底板两端的两个加强构件，所述底板和两个所述加强构件共同围设成一面开口的容置腔；电池组件，与所述踏板可拆卸连接并收容在所述容置腔内。

【技术特征摘要】
1.一种电池安装结构，连接在前轮和后轮之间，其特征在于，包括：踏板，包括底板，及分别连接在所述底板两端的两个加强构件，所述底板和两个所述加强构件共同围设成一面开口的容置腔；电池组件，与所述踏板可拆卸连接并收容在所述容置腔内。2.根据权利要求1所述的电池安装结构，其特征在于，所述电池组件包括承载部，及分别连接在所述承载部两端的两个安装支耳，所述安装支耳与所述踏板固定连接。3.根据权利要求2所述的电池安装结构，其特征在于，所述安装支耳上设置有安装孔，所述安装孔中穿设有用于与所述踏板螺纹连接的螺栓。4.根据权利要求3所述的电池安装结构，其特征在于，所述安装孔的数量为两个。5.根据权利要求1所述的电池安装结构，其特征在于，所述加强构件包括一端固定在所述底板上并沿所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李一鹏，
申请(专利权)人：蔡优飞，
类型：新型
国别省市：广东,44