一种复式锁定可调角方向机制造技术

一种复式锁定可调角方向机，包括有主体支撑部分，限位调整部分和连动调节部分，所述主体支撑架分为上主体支撑架和下主体支撑架，用于设备整体的支撑，所述限位调整部分分为气缸，气缸上支架，气缸下支架，棘轮和棘爪，所述气缸上支架固定设置于上支撑柱上，所述气缸下支架固定设置于下支撑柱上，所述气缸设置于气缸上支架与气缸下支架之间，用于设备的调角及锁定，所述上铰接板下部为一体设有棘轮，所述棘爪设于棘轮下方，用于设备的进一步的锁定和限位。

A compound locking adjustable angle steering machine

A dual lock adjustable angle machine, which comprises a main body supporting part, adjust the limiting part and the linkage adjusting part, wherein the main support frame is divided into the main support frame and the main support frame, the support for the whole equipment, the spacing adjustment part is divided into the cylinder, the cylinder cylinder under the bracket. Bracket, ratchet and pawl, wherein the cylinder bracket is arranged on the supporting pole, the cylinder support is fixed on the support column, the cylinder is arranged between the upper bracket and the lower bracket cylinder cylinder, for angle adjusting and locking device, the lower part of the upper hinge plate is provided with a ratchet as a whole below, the pawl is arranged on the ratchet device for further lock and limit.

【技术实现步骤摘要】
一种复式锁定可调角方向机
本技术涉及一种车辆转向设备，尤其涉及一种复式锁定可调角方向机。
技术介绍
方向机，是汽车用于转向功能的最重要的零部件，也是汽车安全行驶的重要保证。目前使用的方向机因驾驶员身高及驾驶习惯，普遍可进行角度调整，以适应不同驾驶人员的身体条件，并可减轻驾驶疲劳，也就更利于安全驾驶。目前车辆使用的车辆转向设备的调角方式，通常使用气缸或液压缸的伸缩来控制方向机的角度，然而不可避免的，这种单一的锁定方式，如果出现问题，如气缸内部进入杂质或密封圈老化，导致气缸出现问题如漏气，爆炸等，会严重影响驾驶安全，这种隐患不容忽视。
技术实现思路
本技术的目的在于，克服现有技术不足之处，提供一种结构简单，使用方便的复式锁定可调角方向机。本技术所述的一种复式锁定可调角方向机，包括有主体支撑部分，限位调整部分和连动调节部分，所述主体支撑架分为上主体支撑架和下主体支撑架，用于设备整体的支撑，所述下主体支撑架安装于车辆内部，由下支撑柱及由下支撑柱上部边缘两侧向上一体延伸的两个下铰接板组成，两个下铰接板对称设置，所述下铰接板上一体设有铰接通孔，所述上主体支撑架由上支撑柱及由上支撑柱下部边缘两侧向下一体延伸的两个上铰接板组成，所述上铰接板上一体设有铰接通孔，所述上主体支撑架整体小于下主体支撑架，两个上铰接板对应两个下铰接板设置，其上铰接板间距小于下铰接板间距，上铰接板通过T型连接柱，铰接于下铰接板上。所述限位调整部分分为气缸，气缸上支架，气缸下支架，棘轮和棘爪，所述气缸上支架固定设置于上支撑柱上，所述气缸下支架固定设置于下支撑柱上，所述气缸设置于气缸上支架与气缸下支架之间，用于设备的调角及锁定，所述上铰接板下部一体设有棘轮，所述棘爪设于棘轮下方，用于设备的进一步的锁定和限位。所述连动调节部分分为棘爪连动轴，阻尼回弹轮，气缸棘爪连动支架和脚踏板组成，所述棘爪连动轴一体设置于两个棘爪之间，用于棘爪的同步传动，所述阻尼回弹轮一体设置于下铰接板板体内，所述气缸棘爪连动支架其上端轴体与棘爪连动轴一体连接，其轴体穿过阻尼回弹轮，与阻尼回弹轮一体连接，所述下铰接板右侧外壁设有一通透的弧形滑槽，所述气缸棘爪连动支架下部轴体穿过弧形滑槽一体连接气缸活塞，用于控制气缸的伸缩。所述气缸棘爪连动支架右侧一体连接脚踏板，踩下脚踏板时，所述气缸棘爪连动支架的上轴体转动，带动棘爪，以使棘爪从棘轮内脱出，其下轴体沿下铰接板右侧的弧形滑槽滑动，连动气缸活塞，调整气缸长度。进一步的，所述棘轮结构为可变向棘轮，以对方向机进行双向限位。本技术在使用时，踩下脚踏板，气缸夹爪连动支架的上轴体转动，使棘爪从棘轮内脱出，其下轴体沿下铰接板右侧的弧形滑槽滑动，连动气缸活塞，调整气缸长度以调整方向机的角度及高度。方向机位置调整完毕后，松开脚踏板，连动气缸活塞，方向机的位置通过气缸初步锁定，棘爪回转卡与棘轮内，对方向机的位置进行再次锁定。本技术的有益效果是：本技术所述的一种复式锁定可调角方向机结构简单，使用方便，通过设置气缸，可对方向机的位置进行锁定，通过设置棘轮与棘爪，可对方向机的位置进行二次锁定，防止单一锁定方式出现问题，对驾驶安全造成的负面影响。通过设置气缸棘爪连动支架，使设备整体操作更为简单便捷，更有利于方向机的位置调整。附图说明图1是本技术所述的一种复式锁定可调角方向机的结构示意图；附图标记：1-气缸上支架2-上支撑柱3-气缸4-上铰接板5-下铰接板6-T型连接柱7-气缸棘爪连动支架8-脚踏板9-下支撑柱10-气缸下支架11-活塞12-棘爪连动轴本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式参照图1，本技术所述的一种复式锁定可调角方向机，包括：主体支撑部分，限位调整部分和连动调节部分，所述主体支撑架分为上主体支撑架和下主体支撑架，用于设备整体的支撑，所述下主体支撑架安装于车辆内部，由下支撑柱9及由下支撑柱9上部边缘两侧向上一体延伸的两个下铰接板5组成，两个下铰接板5对称设置，所述下铰接板5上一体设有铰接通孔，所述上主体支撑架由上支撑柱2及由上支撑柱2下部边缘两侧向下一体延伸的两个上铰接板4组成，所述上铰接板4上一体设有铰接通孔，所述上主体支撑架整体小于下主体支撑架，两个上铰接板4对应两个下铰接板5设置，其上铰接板4间距小于下铰接板5间距，上铰接板4通过T型连接柱6，铰接于下铰接板5上。所述限位调整部分分为气缸3，气缸上支架1，气缸下支架10，棘轮和棘爪，所述气缸上支架1固定设置于上支撑柱2上，所述气缸下支架10固定设置于下支撑柱9上，所述气缸3设置于气缸上支架1与气缸下支架10之间，用于设备的调角及锁定，所述上铰接板4下部一体设有棘轮，所述棘爪设于棘轮下方，用于设备的进一步的锁定和限位。所述连动调节部分分为棘爪连动轴12，阻尼回弹轮，气缸棘爪连动支架7和脚踏板8组成，所述棘爪连动轴12一体设置于两个棘爪之间，用于棘爪的同步传动，所述阻尼回弹轮一体设置于下铰接板5板体内，所述气缸棘爪连动支架7其上端轴体与棘爪连动轴12一体连接，其轴体穿过阻尼回弹轮，与阻尼回弹轮一体连接，所述下铰接板5右侧外壁设有一通透的弧形滑槽，所述气缸棘爪连动支架7下部轴体穿过弧形滑槽一体连接气缸3活塞11，用于控制气缸3的伸缩。所述气缸棘爪连动支架7右侧一体连接脚踏板8，踩下脚踏板8时，所述气缸棘爪连动支架7的上轴体转动，带动棘爪，以使棘爪从棘轮内脱出，其下轴体沿下铰接板5右侧的弧形滑槽滑动，连动气缸3活塞11，调整气缸3长度。进一步的，所述棘轮结构为可变向棘轮，以对方向机进行双向限位。本技术在使用时，踩下脚踏板8，气缸3夹爪连动支架的上轴体转动，使棘爪从棘轮内脱出，其下轴体沿下铰接板5右侧的弧形滑槽滑动，连动气缸3活塞11，调整气缸3长度以调整方向机的角度及高度。方向机位置调整完毕后，松开脚踏板8，连动气缸3活塞11，方向机的位置通过气缸3初步锁定，棘爪回转卡与棘轮内，对方向机的位置进行再次锁定。综上所述，本技术结构简单，使用方便，更加有利于方向机的调角，有利于交通安全。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种复式锁定可调角方向机，包括上主体支撑架和下主体支撑架，下主体支撑架安装于车辆内部，由下支撑柱及由下支撑柱上部边缘两侧向上一体延伸的两个下铰接板组成，两个下铰接板对称设置，下铰接板上一体设有铰接通孔，上主体支撑架由上支撑柱及由上支撑柱下部边缘两侧向下一体延伸的两个上铰接板组成，上铰接板上一体设有铰接通孔，上主体支撑架整体小于下主体支撑架，上铰接板通过T型连接柱，铰接于下铰接板上，气缸上支架固定设置于上支撑柱上，气缸下支架固定设置于下支撑柱上，气缸设置于气缸上支架与气缸下支架之间，其特征在于：上铰接板下部一体设有棘轮，棘爪设于棘轮下方，棘爪连动轴一体设置于两个棘爪之间，阻尼回弹轮一体设置于下铰接板板体内，气缸棘爪连动支架其上端轴体与棘爪连动轴一体连接，其轴体穿过阻尼回弹轮，与阻尼回弹轮一体连接，下铰接板右侧外壁设有一通透的弧形滑槽，气缸棘爪连动支架下部轴体穿过弧形滑槽一体连接气缸活塞，气缸棘爪连动支架右侧一体连接脚踏板。

【技术特征摘要】
1.一种复式锁定可调角方向机，包括上主体支撑架和下主体支撑架，下主体支撑架安装于车辆内部，由下支撑柱及由下支撑柱上部边缘两侧向上一体延伸的两个下铰接板组成，两个下铰接板对称设置，下铰接板上一体设有铰接通孔，上主体支撑架由上支撑柱及由上支撑柱下部边缘两侧向下一体延伸的两个上铰接板组成，上铰接板上一体设有铰接通孔，上主体支撑架整体小于下主体支撑架，上铰接板通过T型连接柱，铰接于下铰接板上，气缸上支架固定设置于上支撑柱上，气缸下支架固定设置于下支撑柱上，气缸设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘明，唐亮，
申请(专利权)人：济宁新田工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37