用于在内燃机中的爆震调节的方法技术

一种用于利用内燃机的运行实施的方法，其中，在内燃机的气缸的组的气缸处在喷入事件的范围中喷入液态燃料喷入量；其中，在第一步骤(17)中获得组的在时间段上具有最强爆震倾向的第一气缸；以及在第二步骤(21)中如下进行喷入修正，即，将在获得的第一气缸处的喷入事件顺序地分别在其喷入持续时间或喷入量中以第一修正量减小，而将在组的另外的气缸处的喷入事件的喷入持续时间或喷入量顺序地分别以第二修正量增加。

A method of detonation adjustment in an internal combustion engine

A method for the implementation of the operation of the internal combustion engine in which the cylinder in the cylinder of the internal combustion engine of the group is in the range of injection events is injected into a liquid fuel injection quantity; which, in the first step (17) in group with the first cylinder the strongest knock tendency in the time period; and in the second step (21) in the following are sprayed into the amendment, namely, in the first place the cylinder spray into the sequence of events respectively in the injection duration or spray volume in the first amendment amount is reduced, and the other group will be in the cylinder at injection event injection or duration of injection the amount of order correction increased respectively by second.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于在内燃机中的爆震调节的方法
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于利用内燃机的运行实施的方法。
技术介绍
伴随使用标准柴油喷射器的内燃机常常提出的问题是，刚好当适用于精确地分发较少的喷入量时，向其提供不同的量。这首先从在弹道上的范围中的运行中产生，其伴随有非常短暂的通电持续时间(Bestromungsdauern)。在双燃料环境中使用喷射器时，在其中应借助于较少的喷入量点燃被配量的气体，由此可进行，在气缸处为气体混合物的燃起(Entflammung)提供不同量的点火能量，其导致不同的燃烧进程。当单个气缸由于相对更高的点火能量例如非常快速地燃烧并且由此处于爆震燃烧的范围中时，其它气缸还具有相对于点火极限(Zündgrenze)的显著的距离，例如为此，因为尽管相同的通电持续时间，一个喷射器喷入，然而另一个喷射器不喷入。由于必须强制地避免未燃烧的气体行进穿过气缸并且到达排气系(Abgasstrang)或环境中，以不利的方式相对于最小喷入量或持续时间的安全距离是必要的。
技术实现思路
以此为出发点，本专利技术的任务在于，给出一种方法，利用该方法实现了内燃机的改善的且有效的运行。该任务利用带有权利要求1的特征的方法解决。在另外的权利要求中给出本专利技术的有利的改进方案和实施方式。根据本专利技术，提出一种用于利用内燃机、优选地双燃料内燃机的运行实施的方法。内燃机通常例如可为柴油结构形式的内燃机，然而优选地为双燃料内燃机，其除了液态燃料运行(利用柴油燃料，例如同样利用重油或生物油)也设置利用燃气的运行，例如在点火射流运行(Zündstrahlbetrieb)的范围中，在其中，设置用于气体混合物的燃起的较低配量量(Zudosiermenge)的柴油燃料。优选地，例如利用以大型发动机的形式的内燃机实施该方法，例如在机动运载工具例如船舶、商用车或特殊车辆中提供，或者例如用于固定式设备，例如用于集成热电站、(紧急)发电机组，例如也用于工业应用。在方法中，在内燃机的气缸组的气缸处喷入液态燃料喷入量，优选地直接喷入到气缸的相应的燃烧室中，为此尤其地设置液态燃料喷射器，此外例如设置标准柴油喷射器。在“离散的”喷入事件的范围中，进行液态燃料喷入量的喷入，其中，喷入事件的控制例如由喷入控制部(Einspritzsteuerung)提供，例如在内燃机的控制器中实现。在本专利技术的范围中，气缸组此外可称为内燃机的气缸排(Zylinderbank)的气缸，例如包括一定数量的在优选地6至12个气缸之间的数量级中的气缸。以表示本专利技术特征的方式，在该方法中，在第一步骤中，获得第一气缸组，其具有最强爆震倾向(Klopfneigung)、也就是说为最强爆震的，尤其在(观察)时间段上。就此而言，尤其观察爆震强度。为了获得该气缸，利用本专利技术设置爆震传感装置，其适合探测在相应的气缸组处的爆震(该爆震通常伴随着典型的、高频的振动部分或爆震噪声)。优选地，这种爆震传感装置借助于一定数量的固体声传感器(Körperschallsensor)形成，备选地或附加地例如借助于一定数量的气缸压力传感器。爆震传感装置可借助于一个或多个在内燃机处的爆震模块实现。为了识别或获得一个或多个带有最强的爆震倾向的最强爆震的气缸，可评估爆震传感装置的信号，以获得与此相关的信息。优选地，在本专利技术的范围中设置成，借助于内燃机的爆震调节部(Klopfregelung)实现最强爆震的气缸的获得或在包含爆震调节部的情况下。为此，优选地将爆震传感装置的信号及就此而言爆震信息提供给这种根据本专利技术设计的爆震调节部，基于其，爆震调节部调整相应的气缸的喷入开始(Einspritzbeginn)、因此点火时刻。因为结合这种调节定期地朝向“滞后(spät，有时也称为延迟)”调整爆震的气缸的喷入开始(BOI)，为了获得(在时间段上)最强地爆震的气缸，在本专利技术的范围中提出，以有利的不昂贵的方式考虑或评估来自爆震调节部的喷入开始信息。就最滞后的喷入开始与最强的爆震倾向相关而言(从爆震调节部中)，为了获得带有最强的爆震倾向的那个第一气缸，优选地可将相应的气缸组的喷入开始的平均值与经由所有气缸组获得的喷入开始平均值相比较(其中平均值尤其分别在时间段上获得)，并且获得那个气缸作为带有最强的爆震倾向的气缸，其具有与所有气缸的喷入开始平均值的最显著偏差，也就是说在“滞后”的方向上的偏差。在此，相应的平均值有利地可简单地作为(喷入开始)信息从爆震调节部中获得且评估。在获得带有(在时间段上)最强的爆震倾向的第一气缸之后，在根据本专利技术的方法中，在第二步骤中，现在如下进行喷入修正，即，将在获得的第一气缸处的喷入事件顺序地分别在其喷入持续时间或喷入量中以第一修正量减小，而将在该组的另外的气缸处的喷入事件的喷入持续时间或喷入量顺序地以第二修正量增加。利用所提出的方法，由此有利地可能的是，通过使用第一修正量减小经由喷入事件分配的能量量(Energiemenge)，修正或缓和最强爆震的气缸的爆震倾向。此外，利用该方法(通过添加第二修正量)在经修正的喷入事件的范围中为更缓慢燃烧的另外的气缸分配更高的能量量(持续时间/量)，从而其更有效地燃烧。由此有利地可得到如下运行状态，在其中全部的气缸的爆震倾向平衡或相似，因此内燃机的运行更有效。优选地，利用喷入较小喷入量或最小喷入量的液态燃料实施该方法，此外尤其在利用双燃料运行(BiFuel-Betrieb)实施该方法的范围中，参考喷射器的配量精度(Dosiergenauigkeit)，尤其作为在此可预期开头提及的类型的高散布(Streuung)。说明的是，本身可自由地选择在其之内获得带有最强爆震倾向的气缸的(观察)时间段。然而提出一分钟至数分钟的时间段，从而在第二步骤中的喷入修正(量/持续时间)之前可保证如下，即，获得的第一气缸持续地(且不是仅偶尔地)易受爆震。此外说明的是，利用该方法设置成，在第二步骤中仅仅修正或改变喷入事件的喷入量或喷入持续时间，然而不修正或改变(优选地通过爆震调节部预设的)(相应的发动机工作循环)的喷入开始。由此，优选地借助于喷入控制部和爆震调节部形成的根据本方法修正喷入事件的控制设备的相互影响有利地很小。在本专利技术的有利的改进方案中此外设置成，该方法随后以相应的方式还应用于另一气缸组。在此，在第三步骤中可获得相应的组的在时间段上具有其次最强的或第二最强的爆震倾向的第二气缸。为了获得该另一气缸，在时间段期间考虑第二最强的平均值偏差，其中优选地，重新观察并且在第二最强的偏差方面(在“滞后”的方向上)检查(分别单个气缸和所有气缸的)第一步骤的在时间段上获得的那个(喷入开始)平均值。在此，不需要一起观察第一气缸。在第四步骤中，现在可如下进行另一喷入修正，即，将在第二步骤中已经被喷入修正的在获得的第二气缸处的喷入事件顺序地分别在其喷入持续时间或喷入量中以第三修正量减小，而将在该组的另外的气缸(除了第一气缸)处的在第二步骤中经喷入修正的喷入事件的喷入持续时间或喷入量顺序地分别以第四修正量提高。换句话说，利用第三和第四步骤不重新修正已经修正的第一气缸，然而已经修正另外的气缸。在第三和第四步骤的另外的设计方案方面，补充地参考用于第一和第二步骤的以上实施方案，其为此可相似地作用。随着其完本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于利用内燃机(1)的运行实施的方法，其中，在所述内燃机(1)的气缸(3)的组(A,B)的气缸(3)处在喷入事件的范围中喷入液态燃料喷入量；其特征在于，‑ 在第一步骤(17)中获得所述组(A,B)的在时间段上具有最强爆震倾向的第一气缸(3)；以及‑ 在第二步骤(21)中如下进行喷入修正，即，将在所述获得的第一气缸(3)处的喷入事件顺序地分别在其喷入持续时间或喷入量中以第一修正量减小，而将在所述组(A,B)的另外的气缸(3)处的喷入事件的喷入持续时间或喷入量顺序地分别以第二修正量增加。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.06.10 DE 102015007368.01.一种用于利用内燃机(1)的运行实施的方法，其中，在所述内燃机(1)的气缸(3)的组(A,B)的气缸(3)处在喷入事件的范围中喷入液态燃料喷入量；其特征在于，-在第一步骤(17)中获得所述组(A,B)的在时间段上具有最强爆震倾向的第一气缸(3)；以及-在第二步骤(21)中如下进行喷入修正，即，将在所述获得的第一气缸(3)处的喷入事件顺序地分别在其喷入持续时间或喷入量中以第一修正量减小，而将在所述组(A,B)的另外的气缸(3)处的喷入事件的喷入持续时间或喷入量顺序地分别以第二修正量增加。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，-在第三步骤(23)中获得所述组(A,B)的在所述时间段上具有其次最强的爆震倾向的第二气缸(3)；以及-在第四步骤(25)中，如下进行另一喷入修正，即，将在所述获得的第二气缸(3)处的利用所述第二步骤喷入修正的喷入事件顺序地分别在其喷入持续时间或喷入量中以第三修正量减小，而将在所述组(A,B)的除了所述第一气缸(3)的另外的气缸(3)处的利用所述第二步骤喷入修正的喷入事件的喷入持续时间或喷入量顺序地分别以第四修正量提高。3.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，-在所述第二或第四步骤中用于减小的相应的修正量相应于预定的偏移；和/或-相应的第二修正量相应于所述第一修正量除以所述另外的气缸(3)的数量；和/或-相应的第四修正量相应于所述第三修正量除以所述另外的气缸(3)的减去一个第...

【专利技术属性】
技术研发人员：J鲍尔，T施佩德，
申请(专利权)人：MTU腓特烈港有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE