一种新型方向盘动力吸振器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型方向盘动力吸振器，包括阻尼块与橡胶腿组件，阻尼块包括半环形结构的主体件、以及设置在主体件外周的延伸件组件，延伸件组件包括对称设置在主体件左右两侧的第一延伸件、第二延伸件以及设置在主体件后侧的第三延伸件，第一延伸件、第二延伸件均为杆状结构，橡胶腿组件包括多个第一橡胶腿与多个第二橡胶腿，第一延伸件、第二延伸件远离主体件的一端分别通过硫化固定有第一橡胶腿、第二橡胶腿，第三延伸件为扇环形结构且表面通过硫化固定有两个第一橡胶腿。一体化成型吸振器，提高产品质量，起到良好的缓冲与降噪作用。

A new type of steering wheel dynamic absorber

The utility model discloses a new steering wheel dynamic vibration absorber, including the damping block and the rubber damping block body includes a leg assembly, semi ring structure, and is arranged in the main body of peripheral extension assembly, extension assembly includes a first extension on both sides are symmetrically arranged in the main body part about second parts, extension and the third is arranged on the main body side extension, the first extension, second extension parts are rod structure, rubber leg assembly includes a plurality of first rubber legs and a plurality of second rubber legs, the first extension, second extension parts away from the main body end is respectively fixed with the first leg through vulcanization rubber, second rubber legs. Third extensions for annular structure and the surface is fixed by vulcanization with two first rubber legs. Integrated vibration absorber, improve the quality of products, and play a good buffer and noise reduction.

【技术实现步骤摘要】
一种新型方向盘动力吸振器
本技术涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种新型方向盘动力吸振器。
技术介绍
随着经济的发展，人类生活水平的提高，很多车主对购买的车的要求不断调高，包括车辆的外观，驾驶及乘坐的舒适性，安全性等。特别是对汽车的驾驶舒适性问题。汽车行驶过程中会对方向盘产生振动，当振动到某一个频率（固有频率）时会产生共振，共振时，方向盘的抖动到达最高值，同时产生噪声，影响驾驶员的驾驶。很多车主会反馈，说汽车在驾驶过程中方向盘振动的厉害，不利于控制方向盘。特别是在颠簸的环境下，方向盘振动的更加厉害，并伴随着很大的振动噪音出现，大大降低了驾驶的舒适性。在方向盘上增加了方向盘动力吸振器后，方向盘动力吸振器的振动会与方向盘的振动相互抵消，避免方向盘产生共振，减少噪音。传统的方向盘动力吸振器对方向盘起到了适当的缓冲和降噪作用，但是还是不能更好的满足消费者的需求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种新型方向盘动力吸振器，一体化成型吸振器，提高产品质量，起到良好的缓冲与降噪作用。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种新型方向盘动力吸振器，包括阻尼块与橡胶腿组件，所述的阻尼块包括半环形结构的主体件、以及设置在主体件外周的延伸件组件，所述的延伸件组件包括对称设置在主体件左右两侧的第一延伸件、第二延伸件以及设置在主体件后侧的第三延伸件，所述的第一延伸件、第二延伸件均为杆状结构，所述的橡胶腿组件包括多个第一橡胶腿与多个第二橡胶腿，所述的第一延伸件、第二延伸件远离主体件的一端分别通过硫化固定有第一橡胶腿、第二橡胶腿，所述的第三延伸件为扇环形结构且表面通过硫化固定有两个第一橡胶腿。本技术进一步的优选方案：所述的第一橡胶腿包括第一圆台部与第一圆柱部，所述的第一圆台部为下口径小于上口径的圆台形结构，所述的第一圆柱部衔接在第一圆台部的下表面，所述的第一圆柱部的下端口径逐渐减小。本技术进一步的优选方案：所述的第二橡胶腿包括上下衔接的第一圆盘件与第二圆盘件，位于上方的第一圆盘件直径小于位于下方的第二圆盘件的直径。本技术进一步的优选方案：所述的延伸件组件上设置有供第一橡胶腿或者第二橡胶腿安装的凹槽。本技术进一步的优选方案：所述的阻尼块由锌合金材料制成。与现有技术相比，本技术的优点在于阻尼块包括半环形结构的主体件、以及设置在主体件外周的延伸件组件，延伸件组件包括对称设置在主体件左右两侧的第一延伸件、第二延伸件以及设置在主体件后侧的第三延伸件，第一延伸件、第二延伸件均为杆状结构。设置新型结构的阻尼块，通过硫化固定有第一橡胶腿、第二橡胶腿。橡胶腿组件直接和阻尼块通过硫化的方式粘接在一起的结构，无需进行组装，且在运输和使用过程中不易脱落，提升了产品质量，能够更好的对方向盘起到减振的作用，振动少了，对应的噪音也就减少了，驾驶的舒适性也就提高了。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的分解结构示意图；图3为第一橡胶腿的结构示意图；图4为第二橡胶腿的结构示意图。具体实施方式下面结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1至图4所示：一种新型方向盘动力吸振器，包括阻尼块与橡胶腿组件，阻尼块包括半环形结构的主体件1、以及设置在主体件1外周的延伸件组件，延伸件组件包括对称设置在主体件1左右两侧的第一延伸件2、第二延伸件3以及设置在主体件1后侧的第三延伸件4，第一延伸件2、第二延伸件3均为杆状结构，橡胶腿组件包括多个第一橡胶腿5与多个第二橡胶腿6，第一延伸件2、第二延伸件3远离主体件1的一端分别通过硫化固定有第一橡胶腿5、第二橡胶腿6，第三延伸件4为扇环形结构且表面通过硫化固定有两个第一橡胶腿5。第一橡胶腿5包括第一圆台部11与第一圆柱部12，第一圆台部11为下口径小于上口径的圆台形结构，第一圆柱部12衔接在第一圆台部11的下表面，第一圆柱部12的下端口径逐渐减小。第二橡胶腿6包括上下衔接的第一圆盘件13与第二圆盘件14，位于上方的第一圆盘件13直径小于位于下方的第二圆盘件14的直径。延伸件组件上设置有供第一橡胶腿5或者第二橡胶腿6安装的凹槽15。阻尼块由锌合金材料制成。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型方向盘动力吸振器，包括阻尼块与橡胶腿组件，其特征在于所述的阻尼块包括半环形结构的主体件、以及设置在主体件外周的延伸件组件，所述的延伸件组件包括对称设置在主体件左右两侧的第一延伸件、第二延伸件以及设置在主体件后侧的第三延伸件，所述的第一延伸件、第二延伸件均为杆状结构，所述的橡胶腿组件包括多个第一橡胶腿与多个第二橡胶腿，所述的第一延伸件、第二延伸件远离主体件的一端分别通过硫化固定有第一橡胶腿、第二橡胶腿，所述的第三延伸件为扇环形结构且表面通过硫化固定有两个第一橡胶腿。

【技术特征摘要】
1.一种新型方向盘动力吸振器，包括阻尼块与橡胶腿组件，其特征在于所述的阻尼块包括半环形结构的主体件、以及设置在主体件外周的延伸件组件，所述的延伸件组件包括对称设置在主体件左右两侧的第一延伸件、第二延伸件以及设置在主体件后侧的第三延伸件，所述的第一延伸件、第二延伸件均为杆状结构，所述的橡胶腿组件包括多个第一橡胶腿与多个第二橡胶腿，所述的第一延伸件、第二延伸件远离主体件的一端分别通过硫化固定有第一橡胶腿、第二橡胶腿，所述的第三延伸件为扇环形结构且表面通过硫化固定有两个第一橡胶腿。2.根据权利要求1所述的一种新型方向盘动力吸振器，其特征在于所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉琪，欧阳晖传，黄年兵，赵晓峰，陆麒荣，张文杰，
申请(专利权)人：宁海建新减震系统有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33