汽车座椅骨架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅骨架，包括座椅主体、包括第一骨架、第二骨架和定长横杆，第一骨架和第二骨架均包含一个座位支撑板用于支撑人体臀部和腿部，座位支撑板的一端连接设有靠背支撑板用于贴合支撑人体背部，第一骨架和第二骨架通过若干连接螺孔分别固定连接定长横杆的两端，将二者连接为一个汽车座椅整体，第一骨架和第二骨架的相对侧各自垂直固定设有边框用于可以增强两个骨架的抗形变性能，两个边框上分别固定设有若干拉绳穿孔，若干拉绳穿孔中穿接设有拉绳在第一骨架和第二骨架之间构成一个承载网，本实用新型专利技术的结构简单，安装人员可以通过定长横杆灵活改变座椅长度，因此具有很好的实用价值。

Car seat skeleton

The utility model discloses an automobile seat frame comprises a seat body, comprising a first frame, second frame and fixed length bar, the first frame and second skeleton consists of a seat support plate for supporting the buttocks and legs, the seat of the supporting plate is connected with one end of a back support plate for supporting the human body fit back, the first frame and the second screws are respectively fixedly connected with both ends connected with a frame through a number of fixed length bar, connecting the two parts into a whole car seat, the opposite side of the first frame and the second frame is fixed on respective vertical frame can enhance the anti deformation performance of two frame, the two frames are respectively fixed on the pull rope is provided with a plurality of perforation. Some rope perforation penetrated a pull rope to form a network between the first and second frame frame, the utility model has the advantages of simple structure, safety The length of the seat can be changed flexibly by the fixed length bar, so it has a good practical value.

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅骨架
本技术涉及一种汽车座椅，特别涉及汽车座椅骨架，属于汽车制造领域。
技术介绍
汽车上的座椅是汽车，尤其是客车必不可少的部件之一，汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。汽车座椅根据其制造材料的不同可以分为绒布座椅、真皮座椅和硬塑料座椅，其中绒布座椅表面不易破损，寿命长。而真皮座椅一旦遇上刀、剪、针等，真皮上就会留下印痕。比较来说，绒布就不会那么娇气了。而且修补起来，绒布的成本也远远低于真皮。当然更重要的是，真皮比绒布更容易出现老化现象，绒布座椅使用寿命更长。汽车驾驶座在保持坐面和靠背大约倾斜100度的位置时最护腰。这是因为，人靠在倾斜100度的椅背上时，身体是稍稍后仰的，正好符合我们腰身微微后屈的自然曲线，而且此时，汽车座椅腰背处设计的隆起部分最能减少腰部的压力。而硬塑料座椅的结构坚固，使用寿命长久，但是乘坐起来不舒适，因此汽车座椅的生产和研发人员都希望有一种方便安装且便于调节的汽车座椅骨架机构，可以很好地支撑起汽车座椅主体，并且利于生产厂家生产，也便于汽车使用者进行调节。
技术实现思路
本技术提出了汽车座椅骨架，解决了现有技术中的绒布座椅和真皮座椅使用寿命短暂以及硬塑料座椅乘坐不舒适的问题，使用工程塑料材料制成两个座椅骨架，两个座椅骨架之间通过若干横杆进行固定和定长，两个座椅骨架边侧设有边框以增强其自身结构和承载力，边框上等距设有若干拉绳穿孔，若干所述拉绳穿孔中穿接设有拉绳在两个骨架之间构成一个承载网承载人体。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术汽车座椅骨架，包括第一骨架、第二骨架和定长横杆，所述第一骨架和所述第二骨架是规格相同的弯折板体，所述第一骨架和所述第二骨架均包含一个座位支撑板，所述座位支撑板的一端连接设有靠背支撑板，所述第一骨架和所述第二骨架的若干角点上分别设有连接螺孔，所述第一骨架和所述第二骨架平行且对称布置，并通过若干所述连接螺孔分别固定连接所述定长横杆的两端，所述第一骨架和所述第二骨架的相对侧各自垂直固定设有边框，两个所述边框上分别固定设有若干拉绳穿孔，若干所述拉绳穿孔中穿接设有拉绳，所述拉绳在所述第一骨架和所述第二骨架之间构成一个承载网。作为本技术的一种优选技术方案，所述座位支撑板的底端垂直固定设有支撑腿，所述支撑腿的底端设有安装孔。作为本技术的一种优选技术方案，所述座位支撑板的长度是四十公分至六十公分，所述靠背支撑板的长度是五十公分至一百公分，所述定长横杆的长度是五十公分至两米。作为本技术的一种优选技术方案，所述座位支撑板的顶端和所述靠背支撑板相对于所述座位支撑板的一侧均设有圆弧曲面，且所述座位支撑板和所述靠背支撑板的夹角是九十度至一百五十度。本技术所达到的有益效果是：本技术的结构合理、乘坐舒适、调节方便，解决了现有技术中的绒布座椅和真皮座椅使用寿命短暂以及硬塑料座椅乘坐不舒适的问题，使用工程塑料材料制成第一骨架和第二骨架，第一骨架和第二骨架之间通过若干定长横杆进行固定和定长，两个座椅骨架边侧设有边框以增强其自身结构和承载力，边框上等距设有若干拉绳穿孔，若干所述拉绳穿孔中穿接设有拉绳在两个骨架之间构成一个承载网承载人体，座位支撑板的底端垂直固定设有支撑腿用于支撑第一骨架和第二骨架，使其脱离于地面，方便人们乘坐汽车座椅，相比于传统的座椅，本技术架构坚固、制造简单、使用寿命长且分布灵活，适合大范围推广。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的主观结构示意图。图2是本技术的俯视结构示意图。图中：1、第一骨架；2、第二骨架；3、座位支撑板；4、靠背支撑板；5、连接螺孔；6、定长横杆；7、边框；8、拉绳穿孔；9、支撑腿；10、安装孔。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1如图1-2所示，本技术提供汽车座椅骨架，包括第一骨架1、第二骨架2和定长横杆6，第一骨架1和第二骨架2是规格相同的弯折板体，第一骨架1和第二骨架2均包含一个座位支撑板3，座位支撑板3的一端连接设有靠背支撑板4，座位支撑板3用于支撑人体臀部和腿部，靠背支撑板4用于贴合支撑人体背部，第一骨架1和第二骨架2的若干角点上分别设有连接螺孔5，第一骨架1和第二骨架2平行且对称布置，并通过若干连接螺孔5分别固定连接定长横杆6的两端，定长横杆6用于固定连接第一骨架1和第二骨架2，将二者连接为一个汽车座椅整体，并且可以根据定长横杆6的长度确定汽车座椅的长度，第一骨架1和第二骨架2的相对侧各自垂直固定设有边框7，边框7可以增强第一骨架1和第二骨架2的抗形变性能，两个边框7上分别固定设有若干拉绳穿孔8，若干拉绳穿孔8中穿接设有拉绳，拉绳在第一骨架1和第二骨架2之间构成一个承载网，用于承载人体。进一步，座位支撑板3的底端垂直固定设有支撑腿9，支撑腿9用于支撑第一骨架1、第二骨架2，使其脱离于地面，方便人们乘坐汽车座椅。支撑腿9的底端设有安装孔10，用于将本技术主体固定于汽车上。进一步，座位支撑板3的长度是四十公分至六十公分，以适合人体坐姿时臀部和腿部的长度，靠背支撑板4的长度是五十公分至一百公分，以适合人体坐姿时背部的长度，定长横杆6的长度是五十公分至两米，可以通过连接第一骨架1和第二骨架2制成一个是五十公分至两米长度的汽车座椅。进一步，座位支撑板3的顶端和靠背支撑板4相对于座位支撑板3的一侧均设有圆弧曲面，可以同人体坐姿时的臀部和腿部以及背部的曲线相互贴合，令乘坐者更加舒适，且座位支撑板3和靠背支撑板4的夹角是九十度至一百五十度，令乘坐者可以仰卧。本技术的结构合理、乘坐舒适、调节方便，使用工程塑料材料制成第一骨架1和第二骨架2，第一骨架1和第二骨架2之间通过若干定长横杆6进行固定和定长，两个座椅骨架边侧设有边框7以增强其自身结构和承载力，边框7上等距设有若干拉绳穿孔8，若干所述拉绳穿孔8中穿接设有拉绳在两个骨架之间构成一个承载网承载人体，座位支撑板3的底端垂直固定设有支撑腿9用于支撑第一骨架1和第二骨架2，使其脱离于地面，方便人们乘坐汽车座椅，相比于传统的座椅，本技术架构坚固、制造简单、使用寿命长且分布灵活，适合大范围推广，解决了现有技术中的绒布座椅和真皮座椅使用寿命短暂以及硬塑料座椅乘坐不舒适的问题，因此具有很好的实用价值。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车座椅骨架，包括第一骨架（1）、第二骨架（2）和定长横杆（6），其特征在于，所述第一骨架（1）和所述第二骨架（2）是规格相同的弯折板体，所述第一骨架（1）和所述第二骨架（2）均包含一个座位支撑板（3），所述座位支撑板（3）的一端连接设有靠背支撑板（4），所述第一骨架（1）和所述第二骨架（2）的若干角点上分别设有连接螺孔（5），所述第一骨架（1）和所述第二骨架（2）平行且对称布置，并通过若干所述连接螺孔（5）分别固定连接所述定长横杆（6）的两端，所述第一骨架（1）和所述第二骨架（2）的相对侧各自垂直固定设有边框（7），两个所述边框（7）上分别固定设有若干拉绳穿孔（8），若干所述拉绳穿孔（8）中穿接设有拉绳，所述拉绳在所述第一骨架（1）和所述第二骨架（2）之间构成一个承载网。

【技术特征摘要】
1.汽车座椅骨架，包括第一骨架（1）、第二骨架（2）和定长横杆（6），其特征在于，所述第一骨架（1）和所述第二骨架（2）是规格相同的弯折板体，所述第一骨架（1）和所述第二骨架（2）均包含一个座位支撑板（3），所述座位支撑板（3）的一端连接设有靠背支撑板（4），所述第一骨架（1）和所述第二骨架（2）的若干角点上分别设有连接螺孔（5），所述第一骨架（1）和所述第二骨架（2）平行且对称布置，并通过若干所述连接螺孔（5）分别固定连接所述定长横杆（6）的两端，所述第一骨架（1）和所述第二骨架（2）的相对侧各自垂直固定设有边框（7），两个所述边框（7）上分别固定设有若干拉绳穿孔（8），若干所述拉绳穿孔（8）中穿接设有拉绳，...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙广文，徐振金，郭大松，
申请(专利权)人：江苏双菊汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32