一种折叠式车轮制造技术

一种折叠式车轮，包括橡胶轮胎、轮毂、若干辐条、车轴，所述橡胶轮胎与所述轮毂固定连接，所述橡胶轮胎内设有抗拉伸体，所述辐条分为主辐条和变长辐条，所述轮毂由若干节扇形体和主辐条两端的斜面首尾相接形成一个圆形轮毂，所述扇形体分为第一扇形体、第二扇形体、第三扇形体、第四扇形体，各扇形体成对且关于车轴呈中心对称设置，所述主辐条两端内部分别滑动安装有第一扇形体，且所述主辐条与第一扇形体通过斜面相连。本实用新型专利技术的折叠自行车可以通过电机进行车轮折叠，不需要手动折叠车轮，使用更加方便，轮毂的使用强度提高、结构更加简单，各扇形体的强度提高，接口处的密闭性更好，抗拉伸体加工时的工艺更加简单，安装方便。

A folding wheel

【技术实现步骤摘要】
一种折叠式车轮
本技术涉及一种自行车轮，具体涉及一种可折叠的自行车车轮。
技术介绍
自行车作为人们的代步工具，更加的环保，不占用空间，然而传统的自行车本身体积较大，不方便携带与运输，人们针对传统自行车出现的问题，已经研究出可折叠的自行车，其折叠方式主要有两种，一种是对车架进行折叠，车架折叠又分为车架对折和车架收缩折叠，车架对折主要是对具有大车轮的自行车进行的折叠，但是具有大车轮的自行车车架折叠后自行车的体积仍然比较大，仍然不方便携带；车架收缩折叠是针对车轮较小的自行车进行的折叠，且车轮越小，折叠后的体积越小，但是相对的，车轮越小，适应路面的能力就越差，遇到崎岖路面还容易翻车；另一种是对车轮进行折叠，现有技术中对车轮的折叠主要是通过将车轮轮圈进行分段，然后手动控制轮圈连接装置并给车轮施加压力，使车轮收缩折叠成类橄榄球形状或者从圆形收缩至椭圆形状，但这种对车轮的折叠需要手动将轮圈上的卡栓拉至可折叠模式或手动松开车轮上的锁紧器，然后对车轮施加压力进行车轮的折叠，这种折叠车轮的方式不仅容易弄脏使用者的手部，还需要对人力车轮施加一定的压力进行车轮的折叠，使用较为麻烦。
技术实现思路
针对现有技术中所存在的技术问题，本技术提供了一种不会弄脏使用者手部且不需要对车轮施加压力就可以进行车轮折叠的一种具有电动折叠车轮机构的折叠式车轮。为实现上述目的，本技术采用了如下的技术方案：一种折叠式车轮，包括橡胶轮胎、轮毂、若干辐条、车轴，所述橡胶轮胎与所述轮毂固定连接，所述橡胶轮胎内设有抗拉伸体，所述辐条分为主辐条和变长辐条，所述轮毂由若干节扇形体和主辐条两端的斜面首尾相接形成一个圆形轮毂，所述扇形体分为第一扇形体、第二扇形体、第三扇形体、第四扇形体，各扇形体成对且关于车轴呈中心对称设置，所述变长辐条一端与主辐条转动连接，另一端与第三扇形体转动连接，所述主辐条两端分别滑动安装有第一扇形体，且所述主辐条上设有与所述第一扇形体相匹配的斜面；所述主辐条上设有折叠电机，所述主辐条内设有螺杆，所述螺杆一端与折叠电机通过齿轮啮合相连，另一端与主辐条内的第一扇形体通过螺纹相连；所述变长辐条设为伸缩式或转动式。当折叠车轮时，给折叠电机正向电压，折叠电机正转，折叠电机上的大齿轮带动螺杆转动，主辐条两端的两个第一扇形体分别向外移动，在橡胶轮胎的作用下，车轮由圆形向椭圆状变化；打开折叠车轮时，给折叠电机反向电压，折叠电机反转，折叠电机上的大齿轮带动螺杆转动，主辐条两端的两个第一扇形体分别向主辐条内移动，在橡胶轮胎的作用下，车轮由椭圆形向圆状变化，最终变成一个圆形。本技术中的折叠式车轮使用电机带动第一扇形体向主辐条外部移动，第一扇形体向主辐条外部移动时就会带动轮毂上其他扇形体的移动，将车轮从圆形向椭圆形折叠，使车轮折叠后体积减小，不需要人手动打开车轮锁紧器或卡栓，也不需要人力手动向车轮施加压力折叠车轮，不仅不会弄脏使用者手部，同时只需打开或关闭折叠电机即可完成对车轮的折叠，使用更加方便。进一步地，所述主辐条两端分别设有两个驼峰状的凸起，所述两个凸起之间设有与第一扇形体相匹配的斜面；所述凸起向外的一侧设有与所述第二扇形体相匹配的斜面；所述第一扇形体上端两侧设有凸起，所述第二扇形体设有缺口，所述第一扇形体与所述第二扇形体通过凸起与缺口相连；所述第三扇形体、第四扇形体上分别设有凸面和凹面，所述第二扇形体、第三扇形体、第四扇形体之间通过所述凸面与凹面相连。主辐条既有与第一扇形体相匹配的斜面，又有与第二扇形体配合的斜面，各扇形体之间通过凸凹面进行契合，不仅使轮毂的结构更加契合，提高了车轮在使用时的强度，还简化了结构，使轮毂的结构更加简单。进一步地，各扇形体上设有与橡胶轮胎的内圈表面相匹配的轮胎槽。进一步地，所述橡胶轮胎上设有轮胎锁孔，所述轮胎锁孔内设有空心轴，各扇形体上设有与所述轮胎锁孔相对应的扇形体锁孔。在安装时，实心轴穿过扇形体上的扇形体锁孔和橡胶轮胎内的空心轴，将橡胶轮胎铆接在各扇形体的轮胎槽中，由于轮胎锁孔内的空心轴的孔径大小与扇形体的孔径大小一样，实心轴要穿过扇形体锁孔并和轮胎锁孔内的空心轴铆接，所以轮胎锁孔内设置的空心轴像根柱子把各扇形体的轮胎槽边撑起，因此提高了各扇形体的强度。进一步地，各扇形体外表均有橡胶覆盖。各扇形体外表设置橡胶覆盖，是为了提高各扇形体接口处的密闭性，在使用时路面上的砂石不会进入到扇形体接口处。进一步地，所述抗拉伸体设为一组闭合体且与所述橡胶轮胎的形状相匹配。现有技术中车轮内设置有两组对称分布的抗拉伸体，然而分段的抗拉伸体在加工制造时较为复杂，本技术将抗拉伸体设置为一组闭合体，且与橡胶轮胎的形状相匹配，这样的抗拉伸体在加工时工艺简单，且安装时更加方便。相比于现有技术，本技术的折叠自行车可以通过电机进行车轮折叠，不需要手动折叠车轮，使用更加方便，轮毂的使用强度提高、结构更加简单，各扇形体的强度提高，接口处的密闭性更好，抗拉伸体加工时的工艺更加简单，安装方便。附图说明图1为本技术一种折叠式车轮的主视图。图2为图1的A-A剖视图。图3为本技术中橡胶轮胎1的结构示意图。图4为图3的B-B剖视图。图5为本技术中主辐条7的结构示意图。图6为本技术中第一扇形体2的结构示意图。图7为本技术中第一扇形体轮胎槽24的截面图。图8为本技术中第二扇形体3的结构示意图。图9为本技术中第二扇形体轮胎槽36的截面图。图10为本技术中第三扇形体4的结构示意图。图11为本技术中第三扇形体轮胎槽45的截面图。图12为本技术中第四扇形体5的结构示意图。图13为本技术中第四扇形体轮胎槽54的截面图。图14为本技术中变长辐条6的结构示意图。图15为本技术中铆钉的结构示意图。图16为本技术中锁紧螺钉B的结构示意图。图17为本技术中减压弹片9的结构示意图。图18为本技术的折叠状态示意图。在图中：1、橡胶轮胎；2、第一扇形体；21、第一扇形体锁孔；22、第一扇形体凸起；23、第一扇形体斜面；24、第一扇形体轮胎槽；25、中空轴；3、第二扇形体；31、缺口；32、第二扇形体斜面；33、第二扇形体凹面；34、第二扇形体张紧螺纹；35、第二扇形体锁孔；36、第二扇形体轮胎槽；4、第三扇形体；41第三扇形体凸面；42、辐条连接孔；43、第三扇形体锁孔；44、第三扇形体张紧螺纹；45、第三扇形体轮胎槽；5、第四扇形体；51、第四扇形体锁孔；52、第四扇形体张紧螺纹；53、第四扇形体凹面；54、第四扇形体轮胎槽；6、变长辐条；61、第一段；62、第二段；63、接头；7、主辐条；71、凸起内侧斜面；72、凸起外侧斜面；73、主辐条螺杆孔；74、主辐条连接孔；75、轴孔；8、螺杆；81、小齿轮；82、螺纹；9、减压弹片；91、第一减压弹片；92、第二减压弹片；93、第三减压弹片；10、折叠电机；101、转子；102、定子；104、导电碳刷；105、大齿轮；11、抗拉伸体；12、轮胎锁孔；13、车轴；B、锁紧螺钉；C1、实心轴；C2、空心轴。具体实施方式以下结合说明书附图对本技术作进一步详细说明，并给出具体实施方式。如图1、2、3、4所示，一种折叠式车轮，包括橡胶轮胎1，橡胶轮胎1由一个整本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠式车轮，包括橡胶轮胎(1)、轮毂、若干辐条、车轴(13)，所述橡胶轮胎(1)与所述轮毂固定连接，所述橡胶轮胎(1)内部或外部设有抗拉伸体(11)，所述辐条分为主辐条(7)和变长辐条(6)，所述轮毂由若干节扇形体首尾相接形成一个圆形轮毂，所述扇形体分为第一扇形体(2)、第二扇形体(3)、第三扇形体(4)、第四扇形体(5)，各扇形体成对且关于车轴(13)呈中心对称设置，所述变长辐条(6)一端与主辐条(7)转动连接，另一端与第三扇形体(4)转动连接，其特征在于：所述主辐条(7)两端分别滑动安装有第一扇形体(2)，且所述主辐条(7)上设有与所述第一扇形体(2)相匹配的斜面；所述主辐条(7)上设有折叠电机(10)，所述主辐条(7)内设有螺杆(8)，所述螺杆(8)一端与折叠电机(10)通过齿轮啮合相连，另一端与主辐条(7)内的第一扇形体(2)下端通过螺纹相连；所述变长辐条(6)设为伸缩式或转动式。

【技术特征摘要】
1.一种折叠式车轮，包括橡胶轮胎(1)、轮毂、若干辐条、车轴(13)，所述橡胶轮胎(1)与所述轮毂固定连接，所述橡胶轮胎(1)内部或外部设有抗拉伸体(11)，所述辐条分为主辐条(7)和变长辐条(6)，所述轮毂由若干节扇形体首尾相接形成一个圆形轮毂，所述扇形体分为第一扇形体(2)、第二扇形体(3)、第三扇形体(4)、第四扇形体(5)，各扇形体成对且关于车轴(13)呈中心对称设置，所述变长辐条(6)一端与主辐条(7)转动连接，另一端与第三扇形体(4)转动连接，其特征在于：所述主辐条(7)两端分别滑动安装有第一扇形体(2)，且所述主辐条(7)上设有与所述第一扇形体(2)相匹配的斜面；所述主辐条(7)上设有折叠电机(10)，所述主辐条(7)内设有螺杆(8)，所述螺杆(8)一端与折叠电机(10)通过齿轮啮合相连，另一端与主辐条(7)内的第一扇形体(2)下端通过螺纹相连；所述变长辐条(6)设为伸缩式或转动式。2.根据权利要求1所述的一种折叠式车轮，其特征在于：所述主辐条(7)两端分别设有两个驼峰状的凸起，所述两个凸起之间设有与第一扇形体(2)相匹配的斜面；所述凸起向外的一侧设有与所述第二扇形体(3)相匹配的斜面；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐小英，
申请(专利权)人：唐小英，
类型：新型
国别省市：四川,51