一种柴油机主轴承盖放置托盘制造技术

本实用新型专利技术涉及一种放置托盘，具体的说是一种柴油机主轴承盖放置托盘，属于柴油机装配设备技术领域。其包括托盘底板、左滑轨、右滑轨和滑动框架，托盘底板的左右两侧通过螺栓分别连接左滑轨和右滑轨，滑动框架滑动连接在左滑轨和右滑轨之间；滑动框架为矩形结构，包括左侧挡板、右侧挡板、前挡板和后挡板，左侧挡板、右侧挡板、前挡板和后挡板连接形成的区域底部设有垫板。左侧挡板、右侧挡板、前挡板和后挡板连接形成的区域内设有多个隔板，隔板通过两端的滑条滑动连接在前挡板和后挡板的滑槽中。本实用新型专利技术能够有效防止主轴承盖翻倒磕碰，保证零部件质量，并可有效的解决主轴承盖错装问题，提升操作者的操作正确性和工作效率。

A diesel engine main bearing cover tray

The utility model relates to a placement tray, in particular a diesel engine main bearing cover placing tray, which belongs to the technical field of the assembly equipment of the diesel engine. It includes a tray bottom, left and right slide rails and the sliding frame, the tray bottom left and right sides are respectively connected with the left and right slide slide through the bolt, slide the slide frame is connected between the left and right slide rail; the sliding frame is a rectangular structure, which comprises a left baffle plate, right side baffle plate, the front baffle and the rear baffle area, the bottom left the right side baffle, baffle plate, the front baffle and the rear baffle are connected to form a plate. A plurality of partitions are arranged in the area formed by the connection of the left baffle, the right baffle, the front baffle and the rear baffle, and the clapboard is connected to the chute of the front baffle and the back baffle by sliding strips at both ends. The utility model can effectively prevent the main bearing cap over bump, ensure the quality of parts and components, and can effectively solve the spindle bearing cover misloading, enhance the operator's correctness and efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机主轴承盖放置托盘
本技术涉及一种放置托盘，具体的说是一种柴油机主轴承盖放置托盘，属于柴油机装配设备

技术介绍
现有技术中，在柴油机的装配生产时，一般需要先将主轴承盖拆下来，顺序摆放在托盘上，待后道工序安装了轴瓦及曲轴以后，需要重新将主轴承盖安装在气缸体主轴承座上。在国内柴油机装配线上，主轴承盖一般都随意摆放在柴油机装配托盘上，或者采用简单的工装将其限位摆放在柴油机装配托盘上。这样的操作方式存在以下几个缺点：1、操作者拆下主轴承盖摆放时，容易造成主轴承盖翻倒，造成磕伤；2、输送过程主轴承盖容易晃动翻倒，影响轴瓦安装质量；3、针对每个主轴承盖没有摆放顺序限位，容易出现摆放顺序有误，造成错装。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种，能够有效解决主轴承盖在生产过程中的翻倒磕碰、错装问题，还能提升操作者的工作效率。按照本技术提供的技术方案，一种柴油机主轴承盖放置托盘包括托盘底板、左滑轨、右滑轨和滑动框架，其特征是：托盘底板的左右两侧通过螺栓分别连接左滑轨和右滑轨，滑动框架滑动连接在左滑轨和右滑轨之间；所述滑动框架为矩形结构，包括左侧挡板、右侧挡板、前挡板和后挡板，前挡板和后挡板前后平行设置，前挡板和后挡板的左右两侧分别连接左侧挡板和右侧挡板；左侧挡板、右侧挡板、前挡板和后挡板连接形成的区域底部设有垫板；左侧挡板、右侧挡板、前挡板和后挡板连接形成的区域内设有多个隔板，隔板通过两端的滑条滑动连接在前挡板和后挡板的滑槽中。进一步的，多个隔板沿着滑动框架长度方向均匀等距并且平行设置。进一步的，左滑轨和右滑轨的内侧设有内凹滑槽，左侧挡板和右侧挡板的外侧设有外凸滑条，左侧挡板和右侧挡板的外凸滑条与左滑轨和右滑轨的内凹滑槽滑动配合。进一步的，前挡板的高度低于后挡板的高度。进一步的，垫板采用聚氨酯材料制作。进一步的，托盘底板、左滑轨、右滑轨、左侧挡板、右侧挡板、前挡板、后挡板以及隔板采用了不锈钢材料制作。本技术与已有技术相比具有以下优点：本技术结构简单、紧凑、合理，能够有效防止主轴承盖翻倒磕碰，减少零部件的磕碰伤，保证零部件质量；便于轴瓦的安装，能够提升轴瓦的安装效率和质量；能够规范操作者摆放顺序，避免错装等质量问题；根据主轴承盖的尺寸及数量，合理设计定制，有较好的兼容性和适应性。附图说明图1为本技术立体图。图2为本技术俯视图。附图标记说明：1-托盘底板、2-垫板、3-左侧挡板、4-右侧挡板、5-前挡板、6-后挡板、7-左滑轨、8-右滑轨、9-隔板、10-滑条、11-内凹滑槽、12-外凸滑条。具体实施方式下面本技术将结合附图中的实施例作进一步描述：如图1~2所示，本技术主要包括托盘底板1、左滑轨7、右滑轨8和滑动框架。托盘底板1的左右两侧通过螺栓分别连接左滑轨7和右滑轨8，滑动框架滑动连接在左滑轨7和右滑轨8之间，从而能够方便的更换或清洁滑动框架。所述滑动框架为矩形结构，包括左侧挡板3、右侧挡板4、前挡板5和后挡板6，前挡板5和后挡板6前后平行设置，前挡板5和后挡板6的左右两侧分别连接左侧挡板3和右侧挡板4。所述前挡板5的高度低于后挡板6的高度，从而使得滑动框架前低后高，便于操作者摆放及拿取。左侧挡板3、右侧挡板4、前挡板5和后挡板6连接形成的区域底部设有垫板2，垫板2采用聚氨酯材料制作，能够减少零件磕碰伤。左侧挡板3、右侧挡板4、前挡板5和后挡板6连接形成的区域内设有多个隔板9，隔板9通过两端的滑条10滑动连接在前挡板5和后挡板6的滑槽中。多个隔板9将滑动框架分成多个独立的支撑区域，从而能够完成主轴承盖分隔放置避免主轴承盖翻倒，同时可有效避免相互磕碰。所述多个隔板9沿着滑动框架长度方向均匀等距并且平行设置。所述左滑轨7和右滑轨8的内侧设有内凹滑槽11，左侧挡板3和右侧挡板4的外侧设有外凸滑条12，左侧挡板3和右侧挡板的外凸滑条12与左滑轨7和右滑轨8的内凹滑槽11滑动配合，从而使得滑动框架能够顺利滑动。所述托盘底板1、左滑轨7、右滑轨8、左侧挡板3、右侧挡板4、前挡板5、后挡板6以及隔板9采用了不锈钢材料制作，保证了结构的刚性和使用寿命。本技术的工作过程具体如下：生产前，先将该主轴承盖放置托盘安装在柴油机装配托盘之上；生产时，工人将拆下来的主轴承盖按照顺序逐次将其放在主轴承盖放置托盘内，要求主轴承盖半圆朝上；工人将下轴瓦安装在主轴承盖上，上轴瓦安装在气缸体主轴承座上；安装曲轴，从主轴承盖放置托盘顺序取出主轴承盖，安装在主轴承座上。本技术结构简单、紧凑、合理，能够有效防止主轴承盖翻倒磕碰，减少零部件的磕碰伤，保证零部件质量；便于轴瓦的安装，能够提升轴瓦的安装效率和质量；能够规范操作者摆放顺序，避免错装等质量问题；根据主轴承盖的尺寸及数量，合理设计定制，有较好的兼容性和适应性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油机主轴承盖放置托盘，包括托盘底板（1）、左滑轨（7）、右滑轨（8）和滑动框架，其特征是：托盘底板（1）的左右两侧通过螺栓分别连接左滑轨（7）和右滑轨（8），滑动框架滑动连接在左滑轨（7）和右滑轨（8）之间；所述滑动框架为矩形结构，包括左侧挡板（3）、右侧挡板（4）、前挡板（5）和后挡板（6），前挡板（5）和后挡板（6）前后平行设置，前挡板（5）和后挡板（6）的左右两侧分别连接左侧挡板（3）和右侧挡板（4）；左侧挡板（3）、右侧挡板（4）、前挡板（5）和后挡板（6）连接形成的区域底部设有垫板（2）；左侧挡板（3）、右侧挡板（4）、前挡板（5）和后挡板（6）连接形成的区域内设有多个隔板（9），隔板（9）通过两端的滑条（10）滑动连接在前挡板（5）和后挡板（6）的滑槽中。

【技术特征摘要】
1.一种柴油机主轴承盖放置托盘，包括托盘底板（1）、左滑轨（7）、右滑轨（8）和滑动框架，其特征是：托盘底板（1）的左右两侧通过螺栓分别连接左滑轨（7）和右滑轨（8），滑动框架滑动连接在左滑轨（7）和右滑轨（8）之间；所述滑动框架为矩形结构，包括左侧挡板（3）、右侧挡板（4）、前挡板（5）和后挡板（6），前挡板（5）和后挡板（6）前后平行设置，前挡板（5）和后挡板（6）的左右两侧分别连接左侧挡板（3）和右侧挡板（4）；左侧挡板（3）、右侧挡板（4）、前挡板（5）和后挡板（6）连接形成的区域底部设有垫板（2）；左侧挡板（3）、右侧挡板（4）、前挡板（5）和后挡板（6）连接形成的区域内设有多个隔板（9），隔板（9）通过两端的滑条（10）滑动连接在前挡板（5）和后挡板（6）的滑槽中。2.如权利要求1所述的一种柴油机主轴承盖放置托盘，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：董西峰，陈磊，史胜祥，杜黎清，朱炜，张俊雄，许伟，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32