双金属制动鼓的模具制造技术

本实用新型专利技术提供双金属制动鼓的模具，模具由外模以及套装在外模内的内模构成，外模包括有外筒，外筒顶部及底部分别通过相应的加强环连接固定，外筒外壁两侧设有提手，外筒筒壁上均匀分布有若干个内外贯穿的排气孔，内模底部设有环形的定位环，定位环内环处下凹形成凹状的阶梯槽，定位环顶部设有上小下大的圆锥形的导流柱；套装后的外筒顶部设有顶盖，顶盖上设有若干个上下贯穿的顶盖气孔，顶盖中心处设有注入孔，导流柱位于注入孔中心处，注入孔与导流柱之间预留有注入口；注入口一侧的顶盖上设有测位筒，顶盖边缘处的外筒筒壁向外扩展形成铁水注入座，铁水注入座上设有铁水筒，铁水筒底部与型腔下部连接。采用本方案后的磨擦系数好，制动力强，延长了整个刹车鼓的寿命，提高了汽车刹车的安全性能，降低了汽车的运行成本。

Die for bimetal brake drum

The utility model provides a double metal mold of the brake drum by the outer mold and die set in forming the internal mold external mold and outer mold comprises an outer cylinder, top and bottom of the outer cylinder are respectively fixedly connected through the reinforcing ring corresponding to the outer wall of the outer side is provided with a handle, cloth uniform outer tube is provided with an exhaust a plurality of holes through the positioning ring mode at the bottom of a ring, the positioning ring at the inner ring ladder trough downwardly concave, guiding positioning ring is arranged on the top of a column on the lower conical outer cylinder at the top of the package; a top cover, the top cover is provided with a plurality of holes from top to bottom through the roof, roof at the center of an injection hole, guide column in the injection hole at the center, is injected into the mouth is reserved between the hole and the guide post; top injection port is arranged on the side of a cylinder, the outer cylinder wall at the edge of the roof of the outward shape The iron water injection seat, the iron water injection seat is provided with an iron water tube, and the bottom of the iron water tube is connected with the lower part of the cavity. After adopting this scheme, the friction coefficient is good, the braking force is strong, the service life of the brake drum is prolonged, the safety performance of the automobile brake is improved, and the running cost of the automobile is reduced.

【技术实现步骤摘要】
双金属制动鼓的模具
本技术涉及汽车刹车鼓
，尤其是指双金属制动鼓的模具。
技术介绍
汽车制动鼓在载重汽车的制动系统中发挥着至关重要的作用，性能优良的制动鼓是重载汽车安全行驶的前提条件之一。由于铸铁具有较高的强度和良好的耐磨性，材料和制造成本都较低，长期以来一直是载重汽车制动鼓广泛使用的材料。虽然经过多年的应用与发展，但目前广泛使用的铸铁制动鼓长时间使用后易发生开裂，导致制动失效，严重时甚至造成交通事故，无法满足重型汽车高制动性能和长使用寿命的需要。采用钢圈可防止制动鼓开裂，通常使用压力机将钢圈压入制动鼓本体加强带外径上，再用螺钉固定。此种方法不能保证钢圈与加强带牢固结合，在使用过程易脱落。同时单一金属材料很难同时满足高韧性、高强度和高耐磨性能的要求，不能适应现代化生产对材料综合性能的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种磨擦系数好、制动力强、安全性能高、运行成本低的双金属制动鼓的模具。为实现上述目的，本技术所提供的技术方案为：双金属制动鼓的制备工艺，1）、按设计尺寸制作钢圈；2）、将铸钢、铸铁溶化成钢水、铁水，备用；3）、按设计尺寸制作模具，模具由外模和内模构成，外模上制作有排气孔；4）、内模采用翻砂材料压制成形，再在外模内腔壁上涂上耐火涂料；5）、将钢圈加热至800℃；6）、将加热后的钢圈钳至外模内，并定位固定，形成预埋件；7）、将装有钢圈的外模倒扣在内模上，倒扣后的外模内腔壁与内模外壁之间形成型腔；8）、在倒扣后的外模顶部插入一个或两个测位筒；9）、将铁水从外模顶部一侧的铁水筒倒入，铁水倒入后会迅速将钢圈升温至900-1000℃，达到软化状态，铁水与钢圈接触复合；10）、通过测位筒观察，铁水倒至预定位置时，再通过注入口将钢水倒入；11）、冷却、脱模、加工即成。所述的模具由外模以及套装在外模内的内模构成，套装后的外模与内模之间形成型腔，外模包括有由金属材料制成的外筒，外筒顶部及底部分别通过相应的加强环连接固定，外筒外壁两侧设有提手，外筒筒壁上均匀分布有若干个内外贯穿的排气孔，内模采用煤粉、粘土、石英砂压制成形在移动车或传送带上，内模底部设有环形的定位环，定位环内环处下凹形成凹状的阶梯槽，定位环顶部设有上小下大的圆锥形的导流柱；套装后的外筒顶部设有顶盖，顶盖上设有若干个上下贯穿的顶盖气孔，顶盖中心处设有注入孔，导流柱位于注入孔中心处，注入孔与导流柱之间预留有注入口；注入口一侧的顶盖上设有测位筒，顶盖边缘处的外筒筒壁向外扩展形成铁水注入座，铁水注入座上设有铁水筒，铁水筒底部与型腔下部连接。所述的外筒由若干块截面呈弧形的竖板组合形成的圆筒形，外筒外侧通过外环和加强环连接固定。本技术的技术优势在于：（1）将低碳钢的高韧性、高强度与铸铁优良的耐磨制动性能结合在一起，降低了铸铁脆性对载重汽车制动鼓的影响；（2）通过优化铸造工艺等措施，使复合界面达到了冶金结合，减少了铸件龟裂、斑点和异常磨损等缺陷，提高了制动鼓的性能；（3）采用钢模覆膜砂复合铸造工艺，大幅提高载重汽车制动鼓的尺寸精度，使制动鼓同心度、壁厚均匀性、平衡度都得到改善，减小车辆震动及噪音，延长了制动鼓的寿命。（4）项目产品经国家机动车质量监督检验中心检测，扭转疲劳强度、磨合、效能、热衰退及恢复等性能参数均优于国家标准，特别是内张力高达225kN，高于同类产品水平。（5）采用本工艺生产的产品可以产生良好的经济效益；产品的推广应用对于提高我国重型汽车的制动安全性能、降低运行成本，具有良好的社会效益。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的导流柱结构示意图。具体实施方式下面结合所有附图对本技术作进一步说明，本技术的较佳实施例为：参见附图1和附图2，本实施例所述的双金属制动鼓的制备工艺，1）、按设计尺寸制作钢圈，钢圈截面为方形或菱形；2）、将球墨铸钢、球墨铸铁溶化成钢水、铁水，备用；3）、按设计尺寸制作模具，模具由外模和内模构成，外模上制作有排气孔；4）、内模采用翻砂材料压制成形在移动车上，再在外模内腔壁上涂上耐火涂料；5）、将钢圈加热至800℃；6）、将加热后的钢圈钳至外模内，并通过铁钉定位固定，形成预埋件；7）、将装有钢圈的外模倒扣在内模上，倒扣后的外模底部通过内模底部的定位环定位，定位后外模内腔壁与内模外壁之间形成型腔；8）、在倒扣后的外模顶部插入一个或两个测位筒；9）、将铁水沿外模顶部的中心孔倒入，铁水倒入后迅速将钢圈升温至900-1000℃，达到软化状态，铁水与钢圈接触复合；10）、通过测位筒观察，铁水倒至预定位置时，再将钢水倒入；11）、冷却、脱模、加工即成。双金属制动鼓的模具，所述的模具由外模以及套装在外模内的内模构成，外模包括有由金属材料制成的外筒1，外筒1顶部及底部分别通过相应的加强环2连接固定，所述的外筒1由若干块截面呈弧形的竖板组合形成的圆筒形，外筒1外侧通过外环和加强环2连接固定，外筒1外壁两侧设有提手3，外筒1筒壁上均匀分布有若干个内外贯穿的排气孔4，内模采用煤粉、粘土、石英砂压制成形在移动车12上，内模底部设有环形的定位环5，定位环5内环处下凹形成凹状的阶梯槽6，定位环5顶部设有上小下大的圆锥形的导流柱7；套装后的外筒1顶部设有顶盖8，顶盖8上设有若干个上下贯穿的顶盖气孔9，顶盖8中心处设有注入孔10，导流柱7位于注入孔10中心处，注入孔10与导流柱7之间预留有注入口；顶盖8边缘处设有测位筒11。按本方案生产的制动鼓经成果鉴定后其数据如下表：以上所述之实施例只为本技术之较佳实施例，并非以此限制本技术的实施范围，故凡依本技术之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
双金属制动鼓的模具，其特征在于：所述的模具由外模以及套装在外模内的内模构成，套装后的外模与内模之间形成型腔，外模包括有由金属材料制成的外筒（1），外筒（1）顶部及底部分别通过相应的加强环（2）连接固定，外筒（1）外壁两侧设有提手（3），外筒（1）筒壁上均匀分布有若干个内外贯穿的排气孔（4），内模采用煤粉、粘土、石英砂压制成形在移动车或传送带（12）上，内模底部设有环形的定位环（5），定位环（5）内环处下凹形成凹状的阶梯槽（6），定位环（5）顶部设有上小下大的圆锥形的导流柱（7）；套装后的外筒（1）顶部设有顶盖（8），顶盖（8）上设有若干个上下贯穿的顶盖气孔（9），顶盖（8）中心处设有注入孔（10），导流柱（7）位于注入孔（10）中心处，注入孔（10）与导流柱（7）之间预留有注入口；注入口一侧的顶盖（8）上设有测位筒（11），顶盖（8）边缘处的外筒（1）筒壁向外扩展形成铁水注入座，铁水注入座上设有铁水筒（13），铁水筒（13）底部与型腔下部连接。

【技术特征摘要】
1.双金属制动鼓的模具，其特征在于：所述的模具由外模以及套装在外模内的内模构成，套装后的外模与内模之间形成型腔，外模包括有由金属材料制成的外筒（1），外筒（1）顶部及底部分别通过相应的加强环（2）连接固定，外筒（1）外壁两侧设有提手（3），外筒（1）筒壁上均匀分布有若干个内外贯穿的排气孔（4），内模采用煤粉、粘土、石英砂压制成形在移动车或传送带（12）上，内模底部设有环形的定位环（5），定位环（5）内环处下凹形成凹状的阶梯槽（6），定位环（5）顶部设有上小下大的圆锥形的导流柱（7）；套装后的外筒（1）...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭松桂，
申请(专利权)人：彭松桂，
类型：新型
国别省市：湖南,43