一种电动车车身吊具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车车身吊具，包括两组对称分布的横梁，所述横梁的内部中间位置设有通槽，所述通槽的内部设有驱动箱，所述驱动箱之间设有对称分布的两组滑轴，所述丝杠的中间位置设有移动工作台，所述移动工作台靠近滑轴的一侧设有滑孔，所述滑轴通过滑孔与移动工作台连接，所述移动工作台的下侧设有液压缸，所述液压缸的输出端连接有液压伸缩杆的一端，所述液压伸缩杆的另一端连接有支撑板，通过顶板、支撑板和支撑肋的设计可以根据车身的尺寸大小对吊臂之间的距离进行调节，减少了许多麻烦，操作简单，使用方便，第一伺服电机和第二伺服电机的设计自动化程度高，降低了工人的劳动强度，提高了生产效率。

An electric vehicle body sling

The utility model discloses a vehicle body includes a beam spreader, two groups of symmetrical distribution, the middle position is provided with a through groove inside the beam, the inside of the groove is provided with a gear box, the driving box with symmetrical distribution between the two group of sliding shaft, the middle position of the screw is provided with a movable table the mobile station, close to the side of the sliding shaft is provided with a sliding hole, the sliding shaft connected by a sliding hole and the movable table, the lower side of the mobile station is provided with a hydraulic cylinder, an output of the hydraulic cylinder is connected with one end of a hydraulic telescopic rod, the telescopic rod is connected with the other end support plate, plate and rib support design can according to size of the body on the arm of the distance between the adjusting support through the roof, and reduce a lot of trouble, simple operation, easy to use, the first servo motor The design automation of the second servo motor is high, the labor intensity of the workers is reduced and the production efficiency is improved.

【技术实现步骤摘要】
一种电动车车身吊具
本技术涉及电动车
，具体为一种电动车车身吊具。
技术介绍
电动车车身在生产加工过程中一般使用的是生产线加工，吊具在加工过程中具有非常重要的作用，但是现有的吊具在使用过程中无法根据车身的尺寸大小对吊臂之间的距离进行调节，如申请公布号CN204873429U的专利公开了一种电动车车身吊具，所述的限位调节螺杆套有限位调节螺母，底座下部还固定连接有至少一对支撑板，限位调节螺杆穿过支撑板并通过限位调节螺母支撑所述的第一吊臂或第二吊臂，但是以上专利在使用过程中，无法根据车身的尺寸大小对吊臂之间的距离进行调节，增加了许多麻烦，吊具在作业过程中容易变形，操作不精确，自动化程度低，增加了工人的劳动强度，降低了生产效率。为此，我们提供了一种电动车车身吊具。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种电动车车身吊具，可以根据车身的尺寸大小对吊臂之间的距离进行调节，减少了许多麻烦，操作简单，使用方便，自动化程度高，降低了工人的劳动强度，提高了生产效率，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动车车身吊具，包括两组对称分布的横梁，所述横梁的内部中间位置设有通槽，所述通槽的内部设有驱动箱，所述驱动箱之间设有对称分布的两组滑轴，所述驱动箱的中间位置靠近滑轴的一侧连接有丝杠，其中一组驱动箱的上侧设有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出轴通过联轴器与丝杠连接，所述丝杠的中间位置设有移动工作台，所述移动工作台靠近滑轴的一侧设有滑孔，所述滑轴通过滑孔与移动工作台连接，所述移动工作台的下侧设有液压缸，所述液压缸的输出端连接有液压伸缩杆的一端，所述液压伸缩杆的另一端连接有支撑板，所述支撑板远离液压伸缩杆的一侧通过传输导线连接有控制开关，所述控制开关的输出端分别电连接第一伺服电机和液压缸的输入端。作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑板的中间位置设有等距对称分布的四组以上支撑肋，所述支撑肋的上侧设有顶板，所述顶板靠近支撑肋的一侧连接有对称分布的连接肋，所述连接肋远离顶板的一端连接有固定块。作为本技术的一种优选技术方案，所述固定块远离连接肋的一侧连接有连接绳的一端，所述连接绳的另一端连接有吊具，所述吊具的上侧均设有软垫块。作为本技术的一种优选技术方案，所述驱动箱的内部中间位置设有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出轴通过联轴器连接有蜗杆，所述蜗杆通过轴承与驱动箱连接，所述驱动箱靠近蜗杆的一侧设有蜗轮，所述蜗轮和蜗杆齿轮啮合，所述蜗轮的中间位置设有转动轴，所述转动轴的两端延伸至驱动箱的外部并连接有滑轮，所述控制开关的输出端电连接第二伺服电机的输入端。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过顶板、支撑板和支撑肋的设计可以根据车身的尺寸大小对吊臂之间的距离进行调节，减少了许多麻烦，操作简单，使用方便，第一伺服电机和第二伺服电机的设计自动化程度高，降低了工人的劳动强度，提高了生产效率。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术侧面结构示意图；图3为本技术驱动箱剖面结构示意图。图中：1横梁、2第一伺服电机、3顶板、4液压伸缩杆、5连接肋、6丝杠、7驱动箱、8软垫块、9移动工作台、10支撑肋、11滑轴、12滑轮、13液压缸、14固定块、15连接绳、16控制开关、17支撑板、18蜗杆、19第二伺服电机、20蜗轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种电动车车身吊具，包括两组对称分布的横梁1，横梁1的内部中间位置设有通槽，通槽的内部设有驱动箱7，用于吊具在横梁轴线方向的移动，驱动箱7的内部中间位置设有第二伺服电机19，第二伺服电机19的输出轴通过联轴器连接有蜗杆18，蜗杆18通过轴承与驱动箱7连接，驱动箱7靠近蜗杆18的一侧设有蜗轮20，蜗轮20和蜗杆18齿轮啮合，蜗轮20的中间位置设有转动轴，转动轴的两端延伸至驱动箱7的外部并连接有滑轮12，控制开关16的输出端电连接第二伺服电机19的输入端，驱动箱7之间设有对称分布的两组滑轴11，驱动箱7的中间位置靠近滑轴11的一侧连接有丝杠6，其中一组驱动箱7的上侧设有第一伺服电机2，第一伺服电机2的输出轴通过联轴器与丝杠6连接，丝杠6的中间位置设有移动工作台9，丝杠6穿过移动工作台9侧面的螺孔，并且丝杠6与螺孔通过螺纹连接，移动工作台9靠近滑轴11的一侧设有滑孔，滑轴11通过滑孔与移动工作台9连接，移动工作台9的下侧设有液压缸13，液压缸13的输出端连接有液压伸缩杆4的一端，液压伸缩杆4的另一端连接有支撑板17，支撑板17的中间位置设有等距对称分布的四组以上支撑肋10，支撑肋10的上侧设有顶板3，用于支撑肋10的连接，顶板3靠近支撑肋10的一侧连接有对称分布的连接肋5，连接肋5远离顶板3的一端连接有固定块14，用于固定肋10和连接绳15的固定连接，固定块14远离连接肋5的一侧连接有连接绳15的一端，连接绳15的另一端连接有吊具，用于车身的吊装，吊具的上侧均设有软垫块8，用于吊装时保护车身，避免受到损伤，造成外观不良，支撑板17远离液压伸缩杆4的一侧通过传输导线连接有控制开关16，控制开关16的输出端分别电连接第一伺服电机2和液压缸13的输入端。控制开关16控制第一伺服电机2、液压缸13和第二伺服电机19的方式采用现有技术。在使用时：通过支撑板17下侧通过传输导线连接的控制开关16控制打开第一伺服电机2，第一伺服电机2的输出轴转动带动连接的丝杠6转动，丝杠6转动带动螺纹连接的移动工作台9沿着滑轴11的轴线方向移动，从而带动下侧设有的支撑板17，然后通过控制开关16控制打开第二伺服电机19，第二伺服电机19的输出轴转动带动连接的蜗杆18转动，蜗杆18转动带动啮合的蜗轮20转动，蜗轮转动带动连接的转动轴转动，从而带动滑轮12转动，沿着横梁1的轴线方向移动，当移动到适当的位置后，将车身通过吊具装夹，刀具上侧设有的软垫块8起到保护车身的作用，顶板3与支撑板17上侧设有的等距分布的四组以上连接肋5配合，可根据车身的型号大小尺寸的不同进行调节，方便使用。本技术通过顶板3、支撑板17和支撑肋10的设计可以根据车身的尺寸大小对吊臂之间的距离进行调节，减少了许多麻烦，操作简单，使用方便，第一伺服电机2和第二伺服电机19的设计自动化程度高，降低了工人的劳动强度，提高了生产效率。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车车身吊具，包括两组对称分布的横梁(1)，其特征在于：所述横梁(1)的内部中间位置设有通槽，所述通槽的内部设有驱动箱(7)，所述驱动箱(7)之间设有对称分布的两组滑轴(11)，所述驱动箱(7)的中间位置靠近滑轴(11)的一侧连接有丝杠(6)，其中一组驱动箱(7)的上侧设有第一伺服电机(2)，所述第一伺服电机(2)的输出轴通过联轴器与丝杠(6)连接，所述丝杠(6)的中间位置设有移动工作台(9)，所述移动工作台(9)靠近滑轴(11)的一侧设有滑孔，所述滑轴(11)通过滑孔与移动工作台(9)连接，所述移动工作台(9)的下侧设有液压缸(13)，所述液压缸(13)的输出端连接有液压伸缩杆(4)的一端，所述液压伸缩杆(4)的另一端连接有支撑板(17)，所述支撑板(17)远离液压伸缩杆(4)的一侧通过传输导线连接有控制开关(16)，所述控制开关(16)的输出端分别电连接第一伺服电机(2)和液压缸(13)的输入端。

【技术特征摘要】
1.一种电动车车身吊具，包括两组对称分布的横梁(1)，其特征在于：所述横梁(1)的内部中间位置设有通槽，所述通槽的内部设有驱动箱(7)，所述驱动箱(7)之间设有对称分布的两组滑轴(11)，所述驱动箱(7)的中间位置靠近滑轴(11)的一侧连接有丝杠(6)，其中一组驱动箱(7)的上侧设有第一伺服电机(2)，所述第一伺服电机(2)的输出轴通过联轴器与丝杠(6)连接，所述丝杠(6)的中间位置设有移动工作台(9)，所述移动工作台(9)靠近滑轴(11)的一侧设有滑孔，所述滑轴(11)通过滑孔与移动工作台(9)连接，所述移动工作台(9)的下侧设有液压缸(13)，所述液压缸(13)的输出端连接有液压伸缩杆(4)的一端，所述液压伸缩杆(4)的另一端连接有支撑板(17)，所述支撑板(17)远离液压伸缩杆(4)的一侧通过传输导线连接有控制开关(16)，所述控制开关(16)的输出端分别电连接第一伺服电机(2)和液压缸(13)的输入端。2.根据权利要求1所述的一种电动车车身吊具，其特征在于：所述支撑板(17...

【专利技术属性】
技术研发人员：何叔其，
申请(专利权)人：何叔其，
类型：新型
国别省市：浙江,33