一种汽车模块化内饰连接机构制造技术

技术编号:17185012 阅读:18 留言:0更新日期:2018-02-03 14:35
一种汽车模块化内饰连接机构,其特征在于所述的模块化内饰连接机构由轮锁插销(2)、轮锁(3)、复位弹簧(4)在内饰件主壳体(1)上装配而成,轮锁(3)可以在磁吸把手(6)的驱动下转动,从而带动插销(2)从车架(5)的轮锁插销配合孔(5‑1)中插拔,以实现模块化内饰件在车架(5)上的安装及拆卸,该机构结构简单,成本低廉,可以很好地满足汽车内饰模块化、个性化的安装需求。

A car modular interior connection mechanism

A modular automotive interior connection mechanism, which is characterized in that the interior of the modular connection mechanism is composed of a wheel lock bolt (2), wheel lock (3), a reset spring (4) in the interior member main body (1) is provided with a wheel lock (3) can handle (6 in magnetic suction) is driven by the rotation, so as to drive the pin (2) from the frame (5) of the wheel lock bolt hole (5 1) in the plug, to achieve modular interiors in the frame (5) installation and disassembly of the mechanism has the advantages of simple structure, low cost, can well meet the installation requirements of automobile the interior modular and personalized.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车模块化内饰连接机构所属
本技术涉及一种汽车模块化内饰连接机构,该机构可以使模块化的内饰件实现快速装卸,便于汽车内饰的维修和更换。本技术涉及机械设计、材料学等领域。
技术介绍
随着汽车消费个性化倾向的发展,汽车内饰模块化已经成为汽车设计的重要方向之一。与传统内饰相比模块化的内饰可以实现内饰样式、颜色的自有搭配,同时当内饰需要更换时又可实现快速的内饰拆卸与安装。但传统模块化内饰多采用不便拆卸的卡子或螺丝进行固定,其拆解过程需要专业维修人员才能进行,另外传统的模块化内饰并未实现真正的内饰模块化,而仅仅是将内饰分为较大的内饰区域,分别安装不同材质,不同颜色的内饰件。当某模块内饰件需要更换时往往费时费力,成本高昂,有的甚至完全无法更换。
技术实现思路
为了克服传统汽车内饰的上述不足,本技术采用磁铁吸附方式实现了真正的内饰模块化,车内每个内饰模块均独立安装,且安装方便,装置制造成本低廉,具有很好的推广和实用价值。本技术的技术方案为:一种汽车模块化内饰连接机构,其特征在于所述的模块化内饰连接机构由轮锁插销(2)、轮锁(3)、复位弹簧(4)在内饰件主壳体(1)上装配而成,轮锁(3)的转动将带动插销(2)从车架(5)的轮锁插销配合孔(5-1)中插拔,从而实现模块化内饰件在车架(5)上的安装及拆卸;优选的,所述的“一种汽车模块化内饰连接机构”,其特征在于所述的模块化内饰连接机构的轮锁(3)正面安装有两块吸附铁片(7),当磁吸把手(6)上的两块圆形强力磁体从内饰件外侧靠近并吸附两块吸附铁片(7)后,可以通过转动把手驱动轮锁(3)转动。本技术的有益效果是结构简单,紧凑,拆解,安装方便快速,可以满足最大限度满足消费车对汽车内饰个性化的需求。附图说明下面结合附图和实例对本技术进一步说明。图1模块化内饰件俯视图图2模块化内饰件及其连接机构结构图图3内饰件主壳体结构示意图图4轮锁与吸附铁片之间的装配过程图图5轮锁与吸附铁片装配后的效果图图6模块化内饰件在车架上的安装过程图图7模块化内饰件在车架上安装后的效果图图8采用磁吸把手拆卸模块化内饰件的过程图图9采用磁吸把手完成拆卸模块化内饰件的示意图图10轮锁结构的工作原理说明图其中,图2中1.内饰件主壳体,2.轮锁插销,3.轮锁,4.复位弹簧;图3中的1-1.复位弹簧连接端A;图4中的3-1.复位弹簧连接端B,7.吸附铁片;图6中的5.车架,5-1.轮锁插销配合孔;图8中的6.磁吸把手。具体实施方式首先将轮锁插销(2)的一端用销钉安装到轮锁(3)侧面的凹槽中,然后将轮锁(3)安装到内饰件主壳体(1)内部中央的固定半轴上,装配好的模块化内饰件如图2所示。模块化内饰件在车架(5)的安装过程如图6所示。只需要将模块化内饰件用力压入车架(5)对应的安装部位,在压入安装部位但又未到达预定的安装位置时,轮锁插销(2)将被车间安装部位对应的钣金件挤压,轮锁插销(2)推动轮锁(3)转动,轮锁(3)拉动复位弹簧(4),弹簧产生复位力。当压到预定安装位置时,轮锁插销(2)将在复位弹簧(4)的拉动下插入轮锁插销配合孔(5-1),从而实现模块化内饰件在车架上的固定。模块化内饰件从车架(5)上拆解的过程如图8及图9所示。磁吸把手(6)的两个圆形部位是两块强力磁体,磁力可以顺利穿过塑料及皮质内饰件。如图8所示,当磁吸把手(6)两个圆形强力磁体靠近内饰件中央时,两块圆形强力磁体将分别与两块吸附铁片(7)产生吸附现象,此时只需将磁吸把手(6)用手旋转一定的角度,被吸附的两块吸附铁片(7)将对轮锁(3)产生一定的扭力,并推动轮锁(3)转动一定的角度,此时在轮锁(3)的带动下,轮锁插销(2)也将从对应的轮锁插销配合孔(5-1)中拔出。这时只需将磁吸把手(6)向垂直于主壳体(1)的方向拉动,模块化内饰件便从车架(5)上被拆解下来,上述工作原理如图10所示。本文档来自技高网...
一种汽车模块化内饰连接机构

【技术保护点】
一种汽车模块化内饰连接机构,其特征在于所述的模块化内饰连接机构由轮锁插销(2)、轮锁(3)、复位弹簧(4)在内饰件主壳体(1)上装配而成,轮锁(3)的转动将带动插销(2)从车架(5)的轮锁插销配合孔(5‑1)中插拔,从而实现模块化内饰件在车架(5)上的安装及拆卸。

【技术特征摘要】
1.一种汽车模块化内饰连接机构,其特征在于所述的模块化内饰连接机构由轮锁插销(2)、轮锁(3)、复位弹簧(4)在内饰件主壳体(1)上装配而成,轮锁(3)的转动将带动插销(2)从车架(5)的轮锁插销配合孔(5-1)中插拔,从而实现模块化内饰件在车架(5)上...

【专利技术属性】
技术研发人员:伊双清
申请(专利权)人:广西科技大学鹿山学院
类型:新型
国别省市:广西,45

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