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【技术实现步骤摘要】
一种采用微功率测距与通信的列车防碰撞系统
本专利技术涉及列车防碰撞
,尤其涉及一种采用微功率测距与通信的列车防碰撞系统。
技术介绍
随着国民生产、生活的需要不断扩大,交通运输业也在飞速地发展,其中轨道交通发展尤为迅速,如铁路客货运、地铁、轻轨等。轨道交通系统中一旦发生故障,必然会造成巨大的损害,尤其是在载人轨道车辆等发生碰撞或追尾时,造成的物质损失和精神创伤将是无法弥补的。造成轨道车辆发生碰撞或追尾事故的原因有很多,大致可以分为两类:一类是人为因素,一类是环境因素。人为因素包括:列车控制中心调度人员的操作失误,列车控制员对列车控制失误等;环境因素包括:雨雪天气轨道路面情况复杂,雷电天气可能对列车控制系统产生影响等。这些灾祸都可以通过现有的技术加以预防和控制,这就需要设计相应的轨道车辆防碰撞系统来有效避免该类事故的发生。轨道列车的运行安全,关系着乘客的生命财产安全,同时也是线路高效运营的前提。列车交通网络中的各列车在运行过程中,前后列车之间保持一定的距离是行车安全的基本前提。现有的列车交通网络都采用(准)移动或传统的固定闭塞、联锁等机制来控制网络中各列车之间的间距,由于列车缺乏向前后车自主示警的手段,也缺乏自主探测与前后车之间间距的手段,因此一旦这些控制机制因各种原因引起的故障或疏漏而失效时,会将列车置于严重的碰撞风险中。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此,本专利技术的一个目的在于提出一种采用微功率测距与通信的列车防碰撞系统,能够实现对列车的实时定位,可以作为一种确实可行的冗余系统,确保轨道交通车辆高效、安全地 ...
【技术保护点】
一种采用微功率测距与通信的列车防碰撞系统,包括定位基站、车头模块和车位模块,其特征在于:所述定位基站包括UWB接收模块、处理模块和通信模块,所述UWB接收模块输出端和处理模块的输入端电连接,所述处理模块的输出端和通信模块的输入端电连接;所述车头模块包括UWB发射模块、通信模块、处理模块、测速模块和行驶模块,所述UWB发射模块的输出端与定位基站中的UWB接收模块的输入端电连接,所述通信模块输入端与定位基站中的通信模块输出端电连接,且通信模块和测速模块的输出端均与处理模块的输入端电连接,所述处理模块的输出端与行驶模块的输入端电连接;所述车尾模块的包括UWB接收模块、通信模块、UWB发射模块和处理模块,所述UWB接收模块的输入端与另一列车的UWB发射模块的输出端电连接,且UWB接收模块的输出端与处理模块的输入端电连接,所述UWB发射模块的输出端与定位基站的UWB接收模块的输入端电连接,所述通信模块输入端与定位基站中的通信模块输出端电连接,且通信模块与处理模块电连接,所述车尾模块中的通信模块与车头模块中的通信模块电连接。
【技术特征摘要】
1.一种采用微功率测距与通信的列车防碰撞系统,包括定位基站、车头模块和车位模块,其特征在于:所述定位基站包括UWB接收模块、处理模块和通信模块,所述UWB接收模块输出端和处理模块的输入端电连接,所述处理模块的输出端和通信模块的输入端电连接;所述车头模块包括UWB发射模块、通信模块、处理模块、测速模块和行驶模块,所述UWB发射模块的输出端与定位基站中的UWB接收模块的输入端电连接,所述通信模块输入端与定位基站中的通信模块输出端电连接,且通信模块和测速模块的输出端均与处理模块的输入端电连接,所述处理模块的输出端与行驶模块的输入端电连接;所述车尾模块的包括UWB接收模块、通信模块、UWB发射模块和处理模块,所述UWB接收模块的输入端与另一列车的UWB发射模块的输出端电连接,且UWB接收模块的输出端与处理模块的输入端电连接,所述UWB发射模块的输出端与定位基站的UWB接收模块的输入端电连接,所述通信模块输入端与定位基站中的通信模块输出端电连...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨吉钊,付少良,袁波,冯常明,沈琦,张勇雄,
申请(专利权)人:成都九壹通智能科技股份有限公司,
类型:发明
国别省市:四川,51
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