一种检测车门开关状态的报警电路制造技术

本发明专利技术涉及车门检测技术领域，具体公开了一种检测车门开关状态的报警电路，包括依次串联在汽车仪表的车门状态输出端与硬线连接端之间的状态信号输入子电路和报警子电路，还包括连接在所述车门状态输出端、汽车仪表MCU的车门状态检测端之间的检测子电路，所述车门状态输出端输出车门的状态信号，所述硬线连接端输出硬线电压。其有益效果在于：设置的报警子电路由汽车仪表的硬线直接驱动，替代了现有技术中的汽车仪表MCU的IO口驱动，节省了该汽车仪表MCU的IO口资源，并实现了所有车门共用一个报警子电路且互不干扰，电路的功能失效风险较低；每个车门的检测子电路采用电阻分压检测，相互独立且互不干扰，电路的功能失效风险更低。

An alarm circuit for detecting the switch state of the door

The present invention relates to the technical field of vehicle detection, in particular discloses an alarm circuit for detecting the door switch state, including the state signal output end are connected in series and door status of automobile instrument with hard line connection between the input circuit and the alarm circuit, also includes a detection circuit is connected between the door and the door end state detection state output, auto meter MCU, state signal of the output state of door door, the hard line connecting terminal hard line voltage output. The beneficial effect is that the alarm circuit is driven directly by the hard line car dashboard settings, to replace the existing technology in automobile instrument MCU IO driver, save the car dashboard MCU IO port resources, and realize the door all share a alarm circuit and without mutual interference. The function of the circuit the risk of failure is low; the detection circuit of each door with pressure resistance detection, independent and not interfere with each other, the function of the circuit are at a lower risk of failure.

【技术实现步骤摘要】
一种检测车门开关状态的报警电路
本专利技术涉及车门检测
，尤其涉及一种检测车门开关状态的报警电路。
技术介绍
目前大多数的组合式汽车仪表，为每个车门设计了一个检测电路和一个报警电路，用来检测车门的打开、关闭状态并发出对应的报警信息。在车门较多的情况下，检测电路和报警电路相应地增多，其中，如果用报警指示灯来指示报警信息，每个报警指示灯用汽车仪表中的MCU(MicroControlUnit)(本申请中，简称为汽车仪表MCU)的一个IO口单独驱动，而一个检测电路同样会占用一个IO口。总体上，该汽车仪表MCU的IO口资源和存储器资源被过多地占用，当IO口资源不够时，将选用IO口资源更多的MCU芯片，设计成本更高，且电路的功能失效风险较高。
技术实现思路
现有技术存在的技术问题是：用汽车仪表MCU的IO口对报警电路一对一地进行驱动，导致该汽车仪表MCU的IO口资源和存储器资源被过多地占用。为了解决以上技术问题，本专利技术提供一种检测车门开关状态的报警电路，包括依次串联在汽车仪表的车门状态输出端与硬线连接端之间的状态信号输入子电路和报警子电路，还包括连接在所述车门状态输出端、汽车仪表MCU的车门状态检测端之间的检测子电路，所述车门状态输出端输出车门的状态信号，所述硬线连接端输出硬线电压；所述状态信号输入子电路对所述状态信号作保护处理后，将其输入至所述报警子电路；在所述硬线电压的供电下，所述报警子电路发出与经过所述保护处理的所述状态信号对应的指示信息，所述检测子电路对所述状态信号做电平转换后输出相应电平的检测信号到所述车门状态检测端。进一步地，所述状态信号输入子电路包括连接在所述车门状态输出端与地之间的第一滤波电容，及反向连接在所述车门状态输出端与所述报警子电路的信号输入端之间的防反接二极管。更进一步地，对应于一个所述车门，所述汽车仪表设置有一个所述车门状态输出端，所述汽车仪表MCU设置有一个所述车门状态检测端，所述状态信号输入子电路设置有一个所述第一滤波电容、一个所述防反接二极管，每个所述防反接二极管的正极端组成的共同正极端连接所述报警子电路的信号输入端。再进一步地，在所述报警子电路中，所述硬线连接端与所述报警子电路的信号输入端之间依次串联有限流电阻和正向的发光二极管。又进一步地，所述发光二极管的两端并联有静电保护电阻，还并联有静电保护电容。进一步地，所述检测子电路包括依次串联在所述硬线连接端与所述车门状态输出端之间的第一分压电阻和正向的隔离二极管，还包括串联在所述第一分压电阻、所述隔离二极管的共同连接端与所述车门状态检测端之间的第二分压电阻，还包括独立连接在所述车门状态检测端与地之间的第三分压电阻和第二滤波电容。更进一步地，对应于一个所述车门，所述汽车仪表设置有一个所述车门状态输出端，所述汽车仪表MCU设置有一个所述车门状态检测端，所述检测子电路设置有一个所述隔离二极管、一个所述第二滤波电容、一个所述第一分压电阻、一个所述第二分压电阻、一个所述第三分压电阻。再进一步地，当所述车门打开时，与所述车门对应的所述状态输出端输出的状态信号为低电平，与所述车门对应的所述车门状态检测端接收到的所述检测信号为低电平；当所述车门关闭时，与所述车门对应的所述状态输出端输出的状态信号为高电平，与所述车门对应的所述车门状态检测端接收到的所述检测信号为高电平。本专利技术提供的一种检测车门开关状态的报警电路，其报警子电路由汽车仪表的硬线直接驱动，替代了现有技术中的汽车仪表MCU的IO口驱动，节省了该汽车仪表MCU的IO口资源，并实现了所有车门共用一个报警子电路且互不干扰，电路的功能失效风险较低；每个车门的检测子电路采用电阻分压检测，相互独立且互不干扰，电路的功能失效风险更低。本专利技术提供的一种检测车门开关状态的报警电路，设计简单易搭建，可靠性高却成本低。附图说明图1是本专利技术实施例提供的一种检测车门开关状态的报警电路的连接图。具体实施方式下面结合附图具体阐明本专利技术的实施方式，实施例的给出仅仅是为了说明目的，并不能理解为对本专利技术的限定，包括元器件的选型和取值大小及附图仅为较佳实施例，仅供参考和说明使用，不构成对本专利技术专利保护范围的限制，因为在不脱离本专利技术精神和范围基础上，可以对本专利技术进行许多改变。参见图1，是本专利技术实施例提供的一种检测车门开关状态的报警电路的连接图。在本实施例中，所述的一种检测车门开关状态的报警电路，包括依次串联在汽车仪表的车门状态输出端(对应于下文，指的是车门状态输出端Door1～DoorN；在本文中，未特别指出名称的车门状态输出端均指车门状态输出端Door1～DoorN，下文中的所述车门状态检测端、第一滤波电容、防反接二极管、所述隔离二极管、所述第二滤波电容、所述第一分压电阻、所述第二分压电阻、所述第三分压电阻同理，但均与所述车门1～车门N有一一对应关系)与硬线连接端VCC之间的状态信号输入子电路1(针对的是车门1～车门N的整体电路)和报警子电路2，还包括连接在所述车门状态输出端、汽车仪表MCU的车门状态检测端之间的检测子电路3(针对的是车门1～车门N的整体电路)，所述车门状态输出端输出车门的状态信号，所述硬线连接端VCC输出硬线电压，+12V等；所述状态信号输入子电路1对所述状态信号作保护处理后，将其输入至所述报警子电路2；在所述硬线电压的供电下，所述报警子电路2发出与经过所述保护处理的所述状态信号对应的指示信息，所述检测子电路3对所述状态信号做电平转换后输出相应电平的检测信号到所述车门状态检测端。更详细地，所述状态信号输入子电路1包括连接在所述车门状态输出端与地GND之间的第一滤波电容，及反向连接在所述车门状态输出端与所述报警子电路2的信号输入端之间的防反接二极管。根据车的大小、类型、应用等，一辆车上设置有1到多个车门，对应于一个所述车门，所述汽车仪表设置有一个所述车门状态输出端，所述汽车仪表MCU设置有一个所述车门状态检测端，所述状态信号输入子电路1设置有一个所述第一滤波电容、一个所述防反接二极管，每个所述防反接二极管的正极端组成的共同正极端连接所述报警子电路2的信号输入端2-A。为了区别不同的车门1～车门N，在图1中，与车门一一对应的所述车门状态输出端分别用Door1～DoorN(N为大于1的整数)来表示，所述防反接二极管分别用D1～DN(N为大于1的整数)来表示，所述第一滤波电容分别用C1～CN(N为大于1的整数)来表示，防止干扰。但，所有车门共用一个报警子电路2且互不干扰。防反接二极管D1～DN之间的省略号“……”省略的是，车门2到车门N-1(共N-2个车门)的车门状态输出端Door2～DoorN-1与所述报警子电路2的连接电路。其中，在所述报警子电路2中，所述硬线连接端VCC与所述报警子电路2的信号输入端2-A之间依次串联有限流电阻R0和正向的发光二极管D0。所述发光二极管D0的两端并联有静电保护电阻R1，还并联有静电保护电容C1，对所述发光二极管D0进行静电保护。更详细地，所述检测子电路3包括依次串联在所述硬线连接端VCC与所述车门状态输出端之间的第一分压电阻和正向的隔离二极管，还包括串联在所述第一分压电阻、所述隔离二极管的共同连接端与所述车门状态检测端之间的第二分压电阻，还包括独立连接在所述车门状态检本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种检测车门开关状态的报警电路，其特征在于，包括依次串联在汽车仪表的车门状态输出端与硬线连接端之间的状态信号输入子电路和报警子电路，还包括连接在所述车门状态输出端、汽车仪表MCU的车门状态检测端之间的检测子电路，所述车门状态输出端输出车门的状态信号，所述硬线连接端输出硬线电压；所述状态信号输入子电路对所述状态信号作保护处理后，将其输入至所述报警子电路；在所述硬线电压的供电下，所述报警子电路发出与经过所述保护处理的所述状态信号对应的指示信息，所述检测子电路对所述状态信号做电平转换后输出相应电平的检测信号到所述车门状态检测端。

【技术特征摘要】
1.一种检测车门开关状态的报警电路，其特征在于，包括依次串联在汽车仪表的车门状态输出端与硬线连接端之间的状态信号输入子电路和报警子电路，还包括连接在所述车门状态输出端、汽车仪表MCU的车门状态检测端之间的检测子电路，所述车门状态输出端输出车门的状态信号，所述硬线连接端输出硬线电压；所述状态信号输入子电路对所述状态信号作保护处理后，将其输入至所述报警子电路；在所述硬线电压的供电下，所述报警子电路发出与经过所述保护处理的所述状态信号对应的指示信息，所述检测子电路对所述状态信号做电平转换后输出相应电平的检测信号到所述车门状态检测端。2.如权利要求1所述的一种检测车门开关状态的报警电路，其特征在于：所述状态信号输入子电路包括连接在所述车门状态输出端与地之间的第一滤波电容，及反向连接在所述车门状态输出端与所述报警子电路的信号输入端之间的防反接二极管。3.如权利要求2所述的一种检测车门开关状态的报警电路，其特征在于：对应于一个所述车门，所述汽车仪表设置有一个所述车门状态输出端，所述汽车仪表MCU设置有一个所述车门状态检测端，所述状态信号输入子电路设置有一个所述第一滤波电容、一个所述防反接二极管，每个所述防反接二极管的正极端组成的共同正极端连接所述报警子电路的信号输入端。4.如权利要求2所述的一种检测车门开关状态的报警电路，其特征在于：在所述报警子电路中，所述硬线连接端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶才学，钟声，杨全义，
申请(专利权)人：惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44