快拆型车把手结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种快拆型车把手结构，其包括安装于车把管上的车把手主体，车把手主体沿其端面向后开设有一孔位，该孔位内一体固定有螺母；车把管端部设有螺杆，螺杆穿入车把手主体的孔位中，并与螺母螺旋固定，以形成可拆卸装配结构；车把手主体于孔位端口处成型有向外凸伸的减震凸块，该减震凸块与车把管抵压接触以减震。车把手主体通过螺母与车把管上设置的螺杆螺旋固定，以形成可拆卸装配结构，以致使本实用新型专利技术拆装方便，且便于收藏或后期维修保养而进行更换处理。所述车把手主体于孔位端口处成型有向外凸伸的减震凸块，减震凸块与车把管抵压接触以减震，即本实用新型专利技术能有效减轻行驶过程中由车把管传递到人的手上的震动，提高骑行的舒适性。

Handle structure of fast dismantling vehicle

The utility model discloses a quick dismantling type handlebar structure, comprising a handlebar mounted to the handlebar on the main pipe, the car along the back end handle body is provided with a hole, the hole in one fixed nut; the handlebar tube is arranged on the end of the screw, screw penetrates into the handle of the car body in the hole position. And with the nut screw fixed to form a detachable assembly structure; car handle body to port hole forming the protruded damping lug, the damping block and the handlebar tube pressing contact with damping. The handle body is screw fixed through the nut and the screw set on the handle pipe to form a detachable assembly structure, so that the utility model is convenient to disassemble and assemble, and is convenient for collection or later maintenance. The vehicle handle main body is formed at the hole position port with an outwardly convex bump bump, and the shock absorption bump is contacted with the handle tube to resist contact, so that the utility model can effectively reduce the vibration from the handle pipe to the human hand during driving and improve riding comfort.

【技术实现步骤摘要】
快拆型车把手结构
：本技术涉及车把手产品
，特指一种快拆型车把手结构。
技术介绍
：传统的车把手结构包括一个与转向杆连接的横梁或者车把管，在横梁或者车把管的两端套设有供人拿持的车把手，所述的车把手活动式套在横梁或者车把管的端部，存在松动脱落的可能，而且车辆的震动能够直接通过横梁或者车把管传递到人的手上，产生震动，影响人们的骑行的感受。有鉴于此，本专利技术提出以下技术方案。
技术实现思路
：本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种快拆型车把手结构。为了解决上述技术问题，本技术采用了下述技术方案：该快拆型车把手结构包括安装于车把管上的车把手主体，所述车把手主体沿其端面向后开设有一孔位，该孔位内一体固定有一螺母；车把管端部设置有一螺杆，该螺杆穿入车把手主体的孔位中，并与螺母螺旋固定，以形成可拆卸装配结构；所述车把手主体于孔位端口处成型有向外凸伸的减震凸块，该减震凸块与车把管抵压接触以减震。进一步而言，上述技术方案中，所述车把手主体包括有硬质塑胶以及一体固定成型于硬质塑胶外围的防滑硅胶，该硬质塑胶沿其端面向后开设有所述的孔位，且该硬质塑胶与螺母一体固定。进一步而言，上述技术方案中，所述车把手主体外围中部向内凹设以形成一握持槽。进一步而言，上述技术方案中，所述车把手主体于握持槽中成型有向外凸伸的弧形凸起。采用上述技术方案后，本技术与现有技术相比较具有如下有益效果：本技术中的车把手主体通过螺母与车把管上设置的螺杆螺旋固定，以形成可拆卸装配结构，以致使本技术拆装方便，且便于收藏或后期维修保养而进行更换处理，令本技术具有极强的市场竞争力。所述车把手主体于孔位端口处成型有向外凸伸的减震凸块，该减震凸块与车把管抵压接触以减震。也就是说，本技术能有效减轻行驶过程中由车把管传递到人的手上的震动，提高骑行的舒适性。附图说明：图1是本技术的结构示意图；具体实施方式：下面结合具体实施例和附图对本技术进一步说明。见图1所示，为一种快拆型车把手结构，其包括安装于车把管1上的车把手主体2，所述车把手主体2沿其端面向后开设有一孔位21，该孔位21内一体固定有一螺母22；车把管1端部设置有一螺杆11，该螺杆11穿入车把手主体2的孔位21中，并与螺母22螺旋固定，以形成可拆卸装配结构，以致使本技术拆装方便，且便于收藏或后期维修保养而进行更换处理，令本技术具有极强的市场竞争力。所述车把手主体2于孔位21端口处成型有向外凸伸的减震凸块23，该减震凸块23与车把管1抵压接触以减震。也就是说，本技术能有效减轻行驶过程中由车把管传递到人的手上的震动，提高骑行的舒适性。所述车把手主体2包括有硬质塑胶201以及一体固定成型于硬质塑胶201外围的防滑硅胶202，该硬质塑胶201沿其端面向后开设有所述的孔位21，且该硬质塑胶201与螺母22一体固定，其结构较为稳固所述车把手主体2外围中部向内凹设以形成一握持槽203，其便于人手握持，所述车把手主体2于握持槽203中成型有向外凸伸的弧形凸起204，以此更强握持度，且握持更加舒适。本技术中的车把手主体2通过螺母与车把管上设置的螺杆螺旋固定，以形成可拆卸装配结构，以致使本技术拆装方便，且便于收藏或后期维修保养而进行更换处理，令本技术具有极强的市场竞争力。所述车把手主体2于孔位21端口处成型有向外凸伸的减震凸块23，该减震凸块23与车把管1抵压接触以减震。也就是说，本技术能有效减轻行驶过程中由车把管传递到人的手上的震动，提高骑行的舒适性。当然，以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并非来限制本技术实施范围，凡依本技术申请专利范围所述构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本技术申请专利范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
快拆型车把手结构，其包括安装于车把管(1)上的车把手主体(2)，其特征在于：所述车把手主体(2)沿其端面向后开设有一孔位(21)，该孔位(21)内一体固定有一螺母(22)；车把管(1)端部设置有一螺杆(11)，该螺杆(11)穿入车把手主体(2)的孔位(21)中，并与螺母(22)螺旋固定，以形成可拆卸装配结构；所述车把手主体(2)于孔位(21)端口处成型有向外凸伸的减震凸块(23)，该减震凸块(23)与车把管(1)抵压接触以减震。

【技术特征摘要】
1.快拆型车把手结构，其包括安装于车把管(1)上的车把手主体(2)，其特征在于：所述车把手主体(2)沿其端面向后开设有一孔位(21)，该孔位(21)内一体固定有一螺母(22)；车把管(1)端部设置有一螺杆(11)，该螺杆(11)穿入车把手主体(2)的孔位(21)中，并与螺母(22)螺旋固定，以形成可拆卸装配结构；所述车把手主体(2)于孔位(21)端口处成型有向外凸伸的减震凸块(23)，该减震凸块(23)与车把管(1)抵压接触以减震。2.根据权利要求1所述的快拆型车把手...

【专利技术属性】
技术研发人员：林友坤，
申请(专利权)人：东莞市珅辉橡胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44