一种自行车座杆固定装置制造方法及图纸

一种自行车座杆固定装置，为了克服现有的自行车座杆固定装置存在的固定可靠性不高的问题，技术方案是：一种自行车座杆固定装置，包括卡箍，座垫通过座杆与座管连接，其特征是：座杆与座管通过卡箍和弹簧卡扣装置固定；弹簧卡扣装置由座杆实心部分、弹簧、通孔、卡扣头以及座管上的圆孔形卡扣构成；座杆实心部分是固定于座杆内侧的一个实心圆柱体，或者座杆中心部分为实心的、两端为掏空的；沿座杆实心部分的径向有一通孔并贯穿座杆的两侧，通孔内容纳一根弹簧，弹簧的两端分别固定有一个卡扣头；每个卡扣头的外侧突出于座管上的圆孔型卡扣圆孔。有益效果是，可以大大提高自行车座杆固定装置的可靠性，而且结构简单、成本低廉、操作方便。

A bicycle seat rod fixing device

A bicycle seat rod fixing device, in order to overcome the existing fixed reliability of bicycle seat rod fixing device is not high, the technical scheme is: a bicycle seat rod fixing device comprises a clamp, a seat rod and a seat cushion through the pipe, which is characterized in that a seat rod and a seat tube through the hoop and spring buckle fixing device; a spring buckle device comprises a seat rod solid portion, spring, holes, and the discount card circular seat pipe buckle a seat rod; solid part is a solid cylinder fixed on the inner side of the seat or seat bar, bar center part is solid, both ends are hollowed out; along the radial part of the seat rod solid with a through hole and both sides of the seat rod through the Kong Hei Ron Na, through a spring, both ends of the spring are respectively fixed with a card discount; discount card for the lateral process of each seat pipe hole card Buckle the hole. The beneficial effect is that the reliability of the fixing device of the bicycle seat rod can be greatly improved, and the structure is simple, the cost is low, and the operation is convenient.

【技术实现步骤摘要】
一种自行车座杆固定装置
本技术涉及自行车配件领域，具体是一种自行车座杆固定装置。
技术介绍
自行车座杆是自行车的一种重要配件，其上端与自行车座垫固定，下端位置可上下调节地固定在自行车车架上。自行车车架设有座管，座杆插入座管中，利用卡箍、螺栓、螺母将座杆和座管固定。一般来说，当使用者想要调节座垫高度时，往往先拧松螺母，然后将座杆从座管中抽出或压进一小段，最后再拧紧螺母。但是，拧松和拧紧螺母可能会导致螺母和螺栓的螺纹损坏，使卡箍给予座杆和座管接触面的压力减小，进而影响座杆和座管的固定效果。同时，对于一些较重的人来说，座杆与座管仅靠摩擦力固定，座杆和座管之间的固定显得不太牢靠。
技术实现思路
为了克服现有的自行车座杆固定装置存在的固定可靠性不高的问题，本技术提供一种新型的自行车座杆固定装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种自行车座杆固定装置，包括卡箍，座垫通过座杆与座管连接，其特征是：座杆与座管通过卡箍和弹簧卡扣装置固定；弹簧卡扣装置由座杆实心部分、弹簧、通孔、卡扣头以及座管上的圆孔形卡扣构成；座杆实心部分是固定于座杆内侧的一个实心圆柱体，或者座杆中心部分为实心的、两端为掏空的；沿座杆实心部分的径向有一通孔并贯穿座杆的两侧，通孔内容纳一根弹簧，弹簧的两端分别固定有一个卡扣头；每个卡扣头的外侧突出于座管上的圆孔型卡扣圆孔。座杆实心部分高（长度）为2-5cm。卡扣头的外侧端头为圆锥体或倒圆角。卡扣头为双直径，即由两个不同的圆柱体以共中心轴线的方式组合，外侧的直径小于圆孔形卡扣的圆孔直径，内侧的直径大于圆孔形卡扣的圆孔直径。通孔和卡扣头的直径均为3-7mm；或者，通孔的内径比卡扣头的外径大0.02-0.10mm。弹簧的中心固定在通孔的中心位置。本技术方案是在原固定装置的基础上，增加弹簧卡扣装置以保证固定装置的可靠性。座杆主体依然会采用空心结构，不过大约2厘米长的座管将采用实心结构，而且在座管实心段，座杆将会被加工出一个通孔。一根弹簧的中部将会被固定在通孔中部，弹簧两端分别固定有一个主体为圆柱体的卡扣头。座管上会加工出一系列的左右对称的与卡扣头匹配的圆孔形卡扣。卡扣头与圆孔形卡扣配合时，座杆和座管之间除了卡箍固定，还有弹簧卡扣装置的固定，两种固定装置的运用将大大提高座杆固定装置的可靠性。本技术的有益效果是，可以大大提高自行车座杆固定装置的可靠性，而且结构简单、成本低廉、操作方便。附图说明图1是本装置的装置图；图2是本装置的弹簧卡扣装置的放大图；其中1.座垫，2.座杆，3.卡箍，4.座管，5.弹簧卡扣装置，6.座杆实心部分，7.弹簧，8.通孔，9.圆孔形卡扣，10.卡扣头。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。一种新型座杆固定装置，在现有技术基础上增加了弹簧卡扣装置5。座垫1通过座杆2与座管4连接，座杆2与座管4是通过卡箍3和弹簧卡扣装置5两种固定方式，即本技术的自行车同时具有两种紧固装置。卡箍3是自行车上常见的紧固装置，此处不再叙述其工作原理。弹簧卡扣装置5，主要由座杆实心部分6、弹簧7、通孔8、座管上的圆孔形卡扣9以及卡扣头10构成，通孔8和卡扣头10的半径均为3-7mm（这是满足数学原理的设计，为了减少接触面积，从而减小摩擦，通孔8和卡扣头10之间需要留有缝隙，建议通孔8的内径比卡扣头10的外径大0.02-0.10mm）。座杆实心部分6为一个高为2-5cm的实心圆柱体，沿圆柱体的径向有一通孔8，弹簧7的中心固定在通孔8的中心位置（主要目的是避免卡扣头10从通孔8中取出，影响固定效果；不是必须的，即弹簧7的中心可以不固定，然后改进为卡扣头10为双直径，即由两个不同的圆柱体以共中心轴线的方式组合，外侧的直径小于圆孔形卡扣9的圆孔直径，内侧的直径大于圆孔形卡扣9的圆孔直径），弹簧7的两端分别固定有一个卡扣头10。座管4上有一系列左右对称的与卡扣头10匹配的圆孔形卡扣9，当卡扣头10与圆孔形卡扣9相互配合时，座杆2将被更加牢固地固定在座管4上。卡扣头10的外侧端头为圆锥体，或者卡扣头10的外侧端头倒圆角，这是一种常见的加工方式，有利于在弹簧力量的作用下，使卡扣头10导向、从而使卡扣头10的圆柱部分易于伸出圆孔形卡扣9的圆孔。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车座杆固定装置，包括卡箍（3），座垫（1）通过座杆（2）与座管（4）连接，其特征是：座杆（2）与座管（4）通过卡箍（3）和弹簧卡扣装置（5）固定；弹簧卡扣装置（5）由座杆实心部分（6）、弹簧（7）、通孔（8）、卡扣头（10）以及座管上的圆孔形卡扣（9）构成；座杆实心部分（6）是固定于座杆（2）内侧的一个实心圆柱体；沿座杆实心部分（6）的径向有一通孔（8）并贯穿座杆的两侧，通孔（8）内容纳一根弹簧（7），弹簧（7）的两端分别固定有一个卡扣头（10）；每个卡扣头（10）的外侧突出于座管上的圆孔形卡扣（9）圆孔。

【技术特征摘要】
1.一种自行车座杆固定装置，包括卡箍（3），座垫（1）通过座杆（2）与座管（4）连接，其特征是：座杆（2）与座管（4）通过卡箍（3）和弹簧卡扣装置（5）固定；弹簧卡扣装置（5）由座杆实心部分（6）、弹簧（7）、通孔（8）、卡扣头（10）以及座管上的圆孔形卡扣（9）构成；座杆实心部分（6）是固定于座杆（2）内侧的一个实心圆柱体；沿座杆实心部分（6）的径向有一通孔（8）并贯穿座杆的两侧，通孔（8）内容纳一根弹簧（7），弹簧（7）的两端分别固定有一个卡扣头（10）；每个卡扣头（10）的外侧突出于座管上的圆孔形卡扣（9）圆孔。2.根据权利要求1所述的一种自行车座杆固定装置，其特征是：座杆实心部分（6）高为2-5cm。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯一，胡再国，
申请(专利权)人：四川大学，
类型：新型
国别省市：四川,51