一种悬浮式车顶的导轨密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种悬浮式车顶的导轨密封结构，包括导轨，导轨设置在车身侧围钣金上，导轨上安装有车顶顶盖和A柱外饰板，导轨包括导轨骨架，导轨骨架上包覆有包覆材料，包覆材料在导轨骨架和车顶顶盖之间形成至少两道防水软边，包覆材料在导轨骨架和车身侧围钣金之间形成若干道凸台，包覆材料在导轨骨架和A柱外饰板之间形成至少两道防水软边。

A guide seal structure of a suspension roof

The utility model discloses a rail suspension type roof sealing structure, which comprises a guide rail, the guide rail is arranged on the body side sheet, a roof top and A column exterior plate is installed on the guide rail, guide rail including skeleton, skeleton is coated with a coating material, coating material at least two waterproof soft edge is formed between the guide rail the skeleton and the roof top coating material around the sheet metal to form a plurality of convex sets in between the skeleton and the body side, the coating material to form at least two waterproof soft edge between the skeleton and A exterior column plate.

【技术实现步骤摘要】
一种悬浮式车顶的导轨密封结构
本技术涉及一种悬浮式车顶的导轨密封结构。
技术介绍
悬浮式车顶通过车顶与A、B、C、D柱的配色将车顶与车身区分开来，给大家一种车顶与车身分离的视觉错觉，使车顶有一种悬在空中的视觉效果。如图1所示，A柱是指挡风玻璃和前车门之间的柱，悬浮式车顶要达到车顶悬浮的效果，A柱一般安装有黑色高亮的塑料外饰板，但焊接的车顶顶盖3和安装的A柱外饰板1由于配合的公差等容易出现密封失效问题。如图2所示，现有技术中的不锈钢骨架式导轨密封结构，一般采用不锈钢导轨骨架5包覆上三元乙丙橡胶包覆材料6，然后在背部粘贴防水泡棉9。其通过三元乙丙橡胶包覆材料的一道软边和车身侧围紧密贴合挡去大部分的水流，再利用底部粘贴的防水泡棉阻止渗透进去的水滴，起到密封防水作用。但是不锈钢重量较大、成本较高，不利于整车的成本和轻量化设计，三元乙丙橡胶材料加工过程中能耗高污染大，而且很难回收利用，背部粘贴的泡棉工艺非常耗时，而且要制作专用的机器来完成粘贴，成本较高。
技术实现思路
本技术为了克服现有技术的不足，提供了一种密封效果好、成本低、有利于汽车轻量化的悬浮式车顶的导轨密封结构。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种悬浮式车顶的导轨密封结构，包括导轨，所述导轨设置在车身侧围钣金上，所述导轨上安装有车顶顶盖和A柱外饰板，所述导轨包括导轨骨架，所述导轨骨架上包覆有包覆材料，所述包覆材料在所述导轨骨架和车顶顶盖之间形成至少两道防水软边，所述包覆材料在所述导轨骨架和车身侧围钣金之间形成若干道凸台，所述包覆材料在所述导轨骨架和A柱外饰板之间形成至少两道防水软边。作为本技术的一种优选技术方案，所述导轨骨架由铝合金材料制成。作为本技术的一种优选技术方案，所述包覆材料为热塑性弹性体。与现有技术相比本技术所达到的有益效果是：（1）由于塑料件容易老化变形，第一道防水软边的效果可能有限，增设多道防水软边以增强导轨的密封性能，将现有技术中用于阻止渗透进去的水滴的防水泡棉替换为包覆材料形成的凸台，能够起到同样的防水效果，但简化了工艺操作，节省了成本；（2）铝合金材料的密度远远小于不锈钢材料的密度，使得导轨质量减小，有利于汽车轻量化；（3）将现有技术中的三元乙丙橡胶包覆材料替换为热塑性弹性体材料，热塑性弹性体材料具有高弹性、耐老化、耐油性各项优异性能，同时又具备普通塑料加工方便、加工方式广的特点，可采用注塑、挤出、吹塑等加工方式生产，水口边角粉碎后100%直接二次使用，绿色环保。附图说明图1是悬浮式车顶的结构示意图。图2是现有技术的结构示意图。图3是本技术在图1A-A剖面的剖视图。图4是本技术在图1B-B剖面的剖视图。图中：1、A柱外饰板，2、导轨，3、车顶顶盖，4、车身侧围钣金，5、导轨骨架，6、包覆材料，7、防水软边，8、凸台，9、防水泡棉。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示，一种悬浮式车顶的导轨密封结构，包括导轨2，导轨2设置在车身侧围钣金4上，导轨2上安装有车顶顶盖3和A柱外饰板1，导轨2包括导轨骨架5，导轨骨架5上包覆有包覆材料6，包覆材料6在导轨骨架5和车顶顶盖3之间形成两道防水软边7，包覆材料6在导轨骨架5和车身侧围钣金4之间形成四道凸台8，包覆材料6在导轨骨架5和A柱外饰板1之间形成两道防水软边7。进一步地，导轨骨架5由铝合金材料制成。进一步地，包覆材料6为热塑性弹性体。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种悬浮式车顶的导轨密封结构，包括导轨，所述导轨设置在车身侧围钣金上，所述导轨上安装有车顶顶盖和A柱外饰板，其特征在于，所述导轨包括导轨骨架，所述导轨骨架上包覆有包覆材料，所述包覆材料在所述导轨骨架和车顶顶盖之间形成至少两道防水软边，所述包覆材料在所述导轨骨架和车身侧围钣金之间形成若干道凸台，所述包覆材料在所述导轨骨架和A柱外饰板之间形成至少两道防水软边。

【技术特征摘要】
1.一种悬浮式车顶的导轨密封结构，包括导轨，所述导轨设置在车身侧围钣金上，所述导轨上安装有车顶顶盖和A柱外饰板，其特征在于，所述导轨包括导轨骨架，所述导轨骨架上包覆有包覆材料，所述包覆材料在所述导轨骨架和车顶顶盖之间形成至少两道防水软边，所述包覆材料在所述导轨骨架和车身侧围钣...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵大山，闫永康，田占国，
申请(专利权)人：浙江零跑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33