一种高温热送钢坯运输专用保温车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高温热送钢坯运输专用保温车，包括端墙、侧墙、底架以及车顶，所述端墙和侧墙为双层板柱式箱型结构，所述车顶为双层网格梁结构，在所述底架上设置有保温隔热层组成，在所述端墙、侧墙、车顶以及底架上的保温隔热层组成内均设置有保温材料。本实用新型专利技术的端墙、侧墙、车顶以及底架上的保温隔热层组成均焊接成封闭的箱型结构，提高了车体整体刚度和强度，而且端墙、侧墙、车顶以及保温隔热层组成的空腔内均填充有保温材料，实现了车体的整体保温功能，可适应钢铁企业内700℃以下钢坯的安全装载运输，并且可根据装载运输的钢坯温度调整保温材料的厚度，从而实现各钢铁企业不同钢坯温度的安全装载运输。

A special heat preservation vehicle for high temperature hot delivery steel billet transportation

The utility model discloses a high temperature heat insulation billet special transport car, including the end wall and side wall, chassis and roof, the end wall and side wall double board pillar box type structure, the roof is a double-layer grid beam structure, the bottom bracket is arranged on the insulation layer group. In the end insulation wall, side wall, roof and chassis components are provided with insulating materials. The insulation layer of the utility model of the end wall and side wall, roof and chassis components are welded into a closed box type structure, improve the whole body stiffness and strength, heat insulating materials are filled cavity and end wall, side wall, roof insulation layer and an inner, realize the overall insulation the function of the body, can adapt to the transportation safety loading of iron and steel enterprises within 700 DEG of billet, and can adjust the billet temperature according to the loading and transporting the thickness of insulation materials, iron and steel enterprises so as to realize different billet temperature loading and transportation safety.

【技术实现步骤摘要】
一种高温热送钢坯运输专用保温车
本技术属于铁路货车运输
，特别是涉及一种高温热送钢坯运输专用保温车。
技术介绍
近年来，为满足我国冶金行业发展需要，各冶金企业对专用轨道车辆需求的有所增加。其中，部分企业由工艺布局原因，工序间需长距离运输高温连铸钢坯。随着冶金行业节能减排的逐步深入，为减少钢坯再次加热所需能源，同时，为满足沿线环境安防火安全要求，对钢坯运输车辆提出了保温、密闭新要求。随着用户提出新的要求，为提高钢坯装车和卸车温度，缩短再次加热时间，提高生产效率，提出了“新型钢坯运输专用车”，其不仅要将700℃的高温钢坯安全运输到达目的地，而且还要求通过2小时的运输后，卸车温度达到400℃的保温要求，这就要求不仅仅是底架上需铺设保温材料，而且侧墙、端墙、车顶都需铺设保温材料，这样既能防止日晒，雨雪侵袭，又能实现其保温功能。因此，如何设计一种高温热送钢坯运输专用车，既能在保证其结构可靠的同时，又能实现高温钢坯的安全装载运输，是相关技术人员急需解决的重大课题。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于，针对上述存在的技术问题，提供一种可适用于钢铁企业内700℃以下钢坯的安全装载运输，而且具有较强的刚度和强度，抗冲击变形能力强且密闭保温效果良好的高温热送钢坯运输专用保温车。本技术的技术方案是这样实现的：一种高温热送钢坯运输专用保温车，包括端墙、侧墙、底架以及车顶，其特征在于：所述端墙和侧墙为双层板柱式箱型结构，所述车顶为双层网格梁结构，在所述底架上设置有保温隔热层组成，在所述端墙、侧墙、车顶以及底架上的保温隔热层组成内均设置有保温材料。本技术所述的高温热送钢坯运输专用保温车，其所述端墙包括上端缘、左、右角柱以及至少一根端墙横带相互连接而成，所述端墙横带与上端缘平行布置，在所述上端缘与端墙横带之间设置有中部加强柱以及两侧的角部加强柱，在所述端墙的内外侧铺设有内端板和外端板，整个端墙内部形成相对封闭的箱型结构，在所述端墙内部对应的空腔内均填充有保温材料。本技术所述的高温热送钢坯运输专用保温车，其所述侧墙包括若干侧柱、上侧梁、侧墙中部内衬支撑组件以及侧墙端部内衬支撑组件，在所述侧墙内外侧铺设有侧墙内衬板组件以及侧墙外板，所述若干侧柱、上侧梁、侧墙中部内衬支撑组件以及侧墙端部内衬支撑组件共同组焊在一起形成侧墙框架结构，所述侧墙框架结构与侧墙内衬板组件以及侧墙外板组焊形成相对封闭的箱型结构，在所述侧墙内部对应的空腔内均填充有保温材料。本技术所述的高温热送钢坯运输专用保温车，其所述侧墙中部内衬支撑组件由设置在相邻侧柱之间的至少两根侧墙中部内衬支撑组成，所述侧墙中部内衬支撑上下布置且与上侧梁平行，所述侧墙中部内衬支撑两端分别与对应侧柱相连；所述侧墙端部内衬支撑组件包括侧墙端部上、下内衬横支撑以及侧墙端部上、下内衬竖支撑，在所述侧墙端部内衬支撑组件中部设置有与上侧梁平行布置的侧墙横带，所述侧墙横带铺设在侧墙外板上并与相邻侧柱相连，所述侧墙端部上、下内衬横支撑与上侧梁平行布置，所述侧墙端部上内衬横支撑两端与相邻侧柱以及侧墙端部上内衬竖支撑相连，所述侧墙端部下内衬横支撑两端与相邻侧柱以及侧墙端部下内衬竖支撑相连，所述侧墙端部上内衬竖支撑两端与上侧梁以及侧墙横带相连，所述侧墙端部下内衬竖支撑两端与侧墙横带以及底架的地板相连；所述侧墙内衬板组件由侧墙中部内衬板和侧墙端部内衬板组成，所述侧墙中部内衬板分别与上侧梁和对应侧柱相连，且与中部的侧墙外板对应配合形成侧墙中部封闭的箱型结构，所述侧墙端部内衬板分别与上侧梁和对应侧柱相连，且与端部的侧墙外板对应配合形成侧墙端部封闭的箱型结构。本技术所述的高温热送钢坯运输专用保温车，其所述底架包括底架组成以及设置在底架组成上的下层地板，在所述底架组成的下层地板上方设置有保温隔热层组成，所述保温隔热层组成包括隔热层横梁、隔热层侧梁组成、隔热层支撑横梁、隔热层纵向梁以及上层地板，所述隔热层纵向梁布置在底架中部且焊接在隔热层横梁上，所述隔热层横梁与隔热层支撑横梁组焊成简支梁结构后与隔热层侧梁组成组焊形成框架形网格梁结构，在所述框架形网格梁结构上铺设上层地板，且在整个框架形网格梁结构形成的空腔内填充保温材料。本技术所述的高温热送钢坯运输专用保温车，其所述底架组成包括端梁组成、小横梁、枕梁组成、中梁组成、小横梁组成、大横梁组成以及侧梁组成，所述大横梁组成和小横梁组成横向交替平行排列，所述侧梁组成为组焊式鱼腹梁结构，所述中梁组成为组焊式变截面箱形鱼腹结构，所述端梁组成为折弯槽钢结构，所述枕梁组成为双腹板变截面箱形梁，所述小横梁为冷弯槽形钢。本技术所述的高温热送钢坯运输专用保温车，其所述车顶包括车顶端墙组成、车顶侧梁组成、车顶弯梁以及内衬安装支架组成，若干内衬安装支架组成沿车体纵向平行布置，相邻内衬安装支架组成之间通过至少两根纵向梁相连，所述内衬安装支架组成的横向方向两端与车顶侧梁组成连接，整个车顶骨架形成网格梁框架结构，所述内衬安装支架组成下方与车顶内衬板连接，其上方与车顶弯梁连接，在所述车顶骨架上铺设有车顶板，在所述车顶内衬板与车顶板形成的空腔中填充有车顶保温材料。本技术所述的高温热送钢坯运输专用保温车，其所述内衬安装支架组成整体呈弧形结构，包括左右对称布置地支架支柱以及支架支柱之间相互连接的至少三段安装横梁，所述支架支柱和安装横梁共同拼接成折线形成车顶骨架结构，所述内衬安装支架组成的顶部为圆弧顶结构，其内侧为拼接式折线结构。本技术所述的高温热送钢坯运输专用保温车，其所述车顶内衬板为耐热钢材质制成的薄板弯折件，所述车顶内衬板沿车顶横向分至少三块拼接而成，所述车顶内衬板沿车顶纵向分别与内衬安装支架组成和车顶侧梁组成连接，所述车顶板为圆筒式滚弯件，且沿车顶纵向分段拼接式连接在车顶弯梁上，所述车顶板的半径与车顶弯梁相匹配；所述车顶侧梁组成由第一车顶侧梁和第二车顶侧梁组焊而成，所述第一车顶侧梁上部与车顶弯梁两端连接，所述第二车顶侧梁上部与车顶内衬板两端连接，所述第一车顶侧梁为压型折弯结构，所述第二车顶侧梁为折弯角钢，所述第一车顶侧梁与第二车顶侧梁组焊后形成的空腔内填充有车顶保温材料。本技术所述的高温热送钢坯运输专用保温车，其在所述车顶的端角处分别设置有端部支撑座组成，当多个车顶堆叠放置时，相邻两个车顶中位于上方的车顶下端面端角处放置于位于下方车顶的端部支撑座组成上端面，在所述车顶中部设置有吊装座组成，所述车顶上的吊装结构与吊运钢坯的吊具相匹配，在所述车顶的端角处设置有底角件，所述车顶采用吊运方式实现全开全闭，并通过底角件与车体上的锁头配合进行锁闭。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1、本技术的端墙、侧墙、车顶以及底架上的保温隔热层组成均焊接成封闭的箱型结构，提高了车体整体刚度和强度，而且端墙、侧墙、车顶以及保温隔热层组成的空腔内均填充有保温材料，实现了车体的整体保温功能，可适应钢铁企业内700℃以下钢坯的安全装载运输，并且可根据装载运输的钢坯温度调整保温材料的厚度，从而实现各钢铁企业不同钢坯温度的安全装载运输。高温钢坯专门采用本技术的保温车进行运输，但是不排除将本技术的保温车用于运输其他有类似输送要求的产品。2、本技术的车顶骨架采用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高温热送钢坯运输专用保温车，包括端墙（1）、侧墙（2）、底架（3）以及车顶（4），其特征在于：所述端墙（1）和侧墙（2）为双层板柱式箱型结构，所述车顶（4）为双层网格梁结构，在所述底架（3）上设置有保温隔热层组成（5），在所述端墙（1）、侧墙（2）、车顶（4）以及底架（3）上的保温隔热层组成（5）内均设置有保温材料。

【技术特征摘要】
1.一种高温热送钢坯运输专用保温车，包括端墙（1）、侧墙（2）、底架（3）以及车顶（4），其特征在于：所述端墙（1）和侧墙（2）为双层板柱式箱型结构，所述车顶（4）为双层网格梁结构，在所述底架（3）上设置有保温隔热层组成（5），在所述端墙（1）、侧墙（2）、车顶（4）以及底架（3）上的保温隔热层组成（5）内均设置有保温材料。2.根据权利要求1所述的高温热送钢坯运输专用保温车，其特征在于：所述端墙（1）包括上端缘（6）、左、右角柱（7、8）以及至少一根端墙横带（9）相互连接而成，所述端墙横带（9）与上端缘（6）平行布置，在所述上端缘（6）与端墙横带（9）之间设置有中部加强柱（10）以及两侧的角部加强柱（11），在所述端墙（1）的内外侧铺设有内端板（12）和外端板（13），整个端墙（1）内部形成相对封闭的箱型结构，在所述端墙（1）内部对应的空腔内均填充有保温材料。3.根据权利要求1所述的高温热送钢坯运输专用保温车，其特征在于：所述侧墙（2）包括若干侧柱（14）、上侧梁（15）、侧墙中部内衬支撑组件以及侧墙端部内衬支撑组件，在所述侧墙内外侧铺设有侧墙内衬板组件以及侧墙外板（16），所述若干侧柱（14）、上侧梁（15）、侧墙中部内衬支撑组件以及侧墙端部内衬支撑组件共同组焊在一起形成侧墙框架结构，所述侧墙框架结构与侧墙内衬板组件以及侧墙外板（16）组焊形成相对封闭的箱型结构，在所述侧墙内部对应的空腔内均填充有保温材料。4.根据权利要求3所述的高温热送钢坯运输专用保温车，其特征在于：所述侧墙中部内衬支撑组件由设置在相邻侧柱（14）之间的至少两根侧墙中部内衬支撑（17）组成，所述侧墙中部内衬支撑（17）上下布置且与上侧梁（15）平行，所述侧墙中部内衬支撑（17）两端分别与对应侧柱（14）相连；所述侧墙端部内衬支撑组件包括侧墙端部上、下内衬横支撑（18、19）以及侧墙端部上、下内衬竖支撑（20、21），在所述侧墙端部内衬支撑组件中部设置有与上侧梁（15）平行布置的侧墙横带（22），所述侧墙横带（22）铺设在侧墙外板（16）上并与相邻侧柱（14）相连，所述侧墙端部上、下内衬横支撑（18、19）与上侧梁（15）平行布置，所述侧墙端部上内衬横支撑（18）两端与相邻侧柱（14）以及侧墙端部上内衬竖支撑（20）相连，所述侧墙端部下内衬横支撑（19）两端与相邻侧柱（14）以及侧墙端部下内衬竖支撑（21）相连，所述侧墙端部上内衬竖支撑（20）两端与上侧梁（15）以及侧墙横带（22）相连，所述侧墙端部下内衬竖支撑（21）两端与侧墙横带（22）以及底架（3）的地板相连；所述侧墙内衬板组件由侧墙中部内衬板（23）和侧墙端部内衬板（24）组成，所述侧墙中部内衬板（23）分别与上侧梁（15）和对应侧柱（14）相连，且与中部的侧墙外板（16）对应配合形成侧墙中部封闭的箱型结构，所述侧墙端部内衬板（24）分别与上侧梁（15）和对应侧柱（14）相连，且与端部的侧墙外板（16）对应配合形成侧墙端部封闭的箱型结构。5.根据权利要求1所述的高温热送钢坯运输专用保温车，其特征在于：所述底架（3）包括底架组成以及设置在底架组成上的下层地板（25），在所述底架组成的下层地板（25）上方设置有保温隔热层组成（5），所述保温隔热层组成（5）包括隔热层横梁（5a）、隔热层侧梁组成（5b）、隔热层支撑横梁（5c）、隔热层纵向梁（5d）以及上层地板（5e），所述隔热层纵向梁（5d）布置在底架中部且焊接在隔热层横梁（...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁亮，周东海，杨诗卫，李建超，韩金刚，王爱民，薛海莲，谢林，张瑞国，黄瑞，王毅，钟晓峰，赵寿鑫，张超德，肖八励，邓成尧，
申请(专利权)人：中车眉山车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51