一种用于轻型客车的下悬式外翻逃生窗制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车安全技术领域，尤其是一种用于轻型客车的下悬式外翻逃生窗，包括第二窗框，所述第二窗框内嵌设有玻璃，且第二窗框设置在第一窗框内，所述第二窗框的顶部与第一窗框的顶部之间通过铰链连接，所述第一窗框安装在客车车身上，所述第一窗框内侧的底部两侧均设置有安装板，两个所述安装板上均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内连接有第一螺杆，所述第二窗框内部的底部两侧分别连接有连接链，所述连接链远离第二窗框的一端连接有挂环，所述第一窗框底部的两侧均竖直开设有螺纹孔。本实用新型专利技术具有操作简单、使用方便的优点，能够满足在正常情况下以及特殊情况下的不同使用需求。

A lower overhanging valgus escape window for light bus

The utility model relates to the technical field of automotive safety, especially for a light passenger underslung valgus escape window, the window frame including second, second and second are provided with window glass, window frame is arranged in the first frame, the top of the window between the top second and the first frame connected by a hinge, the first the window frame is installed in the bus body, both sides of the bottom of the inner side of the first frame are provided with two mounting plate, the mounting plate is provided with a screw hole, the screw hole is connected with the first screw, on both sides of the bottom of the second part of the window frame are respectively connected with a connecting chain, one end of the connecting chain from the second frame connected with a hanging ring, on both sides of the bottom of the first frame is vertically provided with a threaded hole. The utility model has the advantages of simple operation and convenient use, and can meet the different use requirements under normal circumstances and in special circumstances.

【技术实现步骤摘要】
一种用于轻型客车的下悬式外翻逃生窗
本技术涉及汽车安全
，尤其涉及一种用于轻型客车的下悬式外翻逃生窗。
技术介绍
车祸频有发生，有人为纵火、撞车失火、高温自燃引起的火灾，也有各种原因导致的碰撞、翻车、甚至沉入水域，甚至是恐怖劫持等事故。车内人员如果自身不能及时逃离车厢或得不到外界施救，对生命的危害将更为严重。因此，车辆逃生窗口的通畅性、便捷性就显得极为重要。目前的客车应急逃生窗主要为破坏式逃生窗或推拉式逃生窗。破坏式逃生窗通过破坏车窗的方式来开启逃生窗口，典型代表为逃生锤。使用逃生锤需要不小的力气，并且需要懂得正确的击打位置，通常在短时间内难于开启逃生窗口。而推拉式逃生窗开启的窗口面积很小，只能满足少部分人通过，因此也不便于使用。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的不便于使用的缺点，而提出的一种用于轻型客车的下悬式外翻逃生窗。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种用于轻型客车的下悬式外翻逃生窗，包括第二窗框，所述第二窗框内嵌设有玻璃，且第二窗框设置在第一窗框内，所述第二窗框的顶部与第一窗框的顶部之间通过铰链连接，所述第一窗框安装在客车车身上，所述第一窗框内侧的底部两侧均设置有安装板，两个所述安装板上均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内连接有第一螺杆，所述第二窗框内部的底部两侧分别连接有连接链，所述连接链远离第二窗框的一端连接有挂环；所述第一窗框底部的两侧均竖直开设有螺纹孔，且螺纹孔内连接有供挂环挂设的第二螺杆，所述第二螺杆的顶部设置有限位块，每个螺纹孔底部的侧壁上均开设有与其垂直的安装槽，所述安装槽内设置有弹簧，所述弹簧上连接有抵杆，且第二螺杆的底部开设有供抵杆抵设的抵槽，所述抵杆靠近弹簧的一端设置有拨动块，所述拨动块贯穿开设在安装槽侧壁上的槽条并延伸至其外部。优选的，所述限位块的直径大于挂环的直径。优选的，所述连接链具有弹性。优选的，所述第一螺杆的长度不小于连接链的长度。本技术提出的一种用于轻型客车的下悬式外翻逃生窗，有益效果在于：在正常情况下使用时，可通过第一螺杆将第二窗框向外部撑开，并且连接链可对第二窗框的撑开角度进行限制，便于实际使用；在紧急情况下，可通过移动拨动块，使两侧的抵杆从抵槽内移出，并将第二螺杆从螺纹孔内拧出，将挂环从第二螺杆上取下，此时第二窗框失去连接链的限制可达到最大的张开角度，便于逃生使用。附图说明图1为本技术提出的一种用于轻型客车的下悬式外翻逃生窗的正面结构示意图；图2为图1中的A部结构示意图；图3为本技术提出的一种用于轻型客车的下悬式外翻逃生窗的侧面结构示意图。图中：第一窗框1、玻璃2、第二窗框3、安装板4、连接链5、挂环6、限位块7、槽条8、第一螺杆9、螺纹孔10、弹簧11、安装槽12、拨动块13、抵杆14、抵槽15、螺纹孔16、第二螺杆17。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种用于轻型客车的下悬式外翻逃生窗，包括第二窗框3，第二窗框3内嵌设有玻璃2，且第二窗框3设置在第一窗框1内，第二窗框3的顶部与第一窗框1的顶部之间通过铰链连接，第一窗框1安装在客车车身上，第一窗框1内侧的底部两侧均设置有安装板4，两个安装板4上均开设有螺纹孔10，螺纹孔10内连接有第一螺杆9，第二窗框3内部的底部两侧分别连接有连接链5，连接链5远离第二窗框3的一端连接有挂环6，连接链5具有弹性，这样设置便于实际使用，连接链5可对第二窗框3的打开角度进行限制，可确保第二窗框3在正常使用时不会对其他车辆造成影响。第一窗框1底部的两侧均竖直开设有螺纹孔16，且螺纹孔16内连接有供挂环6挂设的第二螺杆17，第二螺杆17的顶部设置有限位块7，限位块7的直径大于挂环6的直径，限位块7可对挂环6的位置进行限定，避免挂环6从第一螺杆9上脱落，第一螺杆9的长度不小于连接链5的长度，这样设置便于实际使用，每个螺纹孔16底部的侧壁上均开设有与其垂直的安装槽12，安装槽12内设置有弹簧11，弹簧11上连接有抵杆14，且第二螺杆17的底部开设有供抵杆14抵设的抵槽15，抵杆14靠近弹簧11的一端设置有拨动块13，拨动块13贯穿开设在安装槽12侧壁上的槽条8并延伸至其外部，抵杆14可对第二螺杆17的位置进行限定，具有较好的保护作用。工作原理：本技术在正常情况下使用时，可通过拧动第一螺杆9，使第一螺杆9将第二窗框3向外部撑开，并且连接链5可对第二窗框3的撑开角度进行限制；在紧急情况下，可通过移动拨动块13，使两侧的抵杆14从抵槽15内移出，并将第二螺杆17从螺纹孔16内拧出，将挂环6从第二螺杆17上取下，此时第二窗框3失去连接链5的限制可达到最大的张开角度，便于逃生使用。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于轻型客车的下悬式外翻逃生窗，包括第二窗框(3)，所述第二窗框(3)内嵌设有玻璃(2)，且第二窗框(3)设置在第一窗框(1)内，所述第二窗框(3)的顶部与第一窗框(1)的顶部之间通过铰链连接，所述第一窗框(1)安装在客车车身上，其特征在于，所述第一窗框(1)内侧的底部两侧均设置有安装板(4)，两个所述安装板(4)上均开设有螺纹孔(10)，所述螺纹孔(10)内连接有第一螺杆(9)，所述第二窗框(3)内部的底部两侧分别连接有连接链(5)，所述连接链(5)远离第二窗框(3)的一端连接有挂环(6)；所述第一窗框(1)底部的两侧均竖直开设有螺纹孔(16)，且螺纹孔(16)内连接有供挂环(6)挂设的第二螺杆(17)，所述第二螺杆(17)的顶部设置有限位块(7)，每个螺纹孔(16)底部的侧壁上均开设有与其垂直的安装槽(12)，所述安装槽(12)内设置有弹簧(11)，所述弹簧(11)上连接有抵杆(14)，且第二螺杆(17)的底部开设有供抵杆(14)抵设的抵槽(15)，所述抵杆(14)靠近弹簧(11)的一端设置有拨动块(13)，所述拨动块(13)贯穿开设在安装槽(12)侧壁上的槽条(8)并延伸至其外部。...

【技术特征摘要】
1.一种用于轻型客车的下悬式外翻逃生窗，包括第二窗框(3)，所述第二窗框(3)内嵌设有玻璃(2)，且第二窗框(3)设置在第一窗框(1)内，所述第二窗框(3)的顶部与第一窗框(1)的顶部之间通过铰链连接，所述第一窗框(1)安装在客车车身上，其特征在于，所述第一窗框(1)内侧的底部两侧均设置有安装板(4)，两个所述安装板(4)上均开设有螺纹孔(10)，所述螺纹孔(10)内连接有第一螺杆(9)，所述第二窗框(3)内部的底部两侧分别连接有连接链(5)，所述连接链(5)远离第二窗框(3)的一端连接有挂环(6)；所述第一窗框(1)底部的两侧均竖直开设有螺纹孔(16)，且螺纹孔(16)内连接有供挂环(6)挂设的第二螺杆(17)，所述第二螺杆(17)的顶部设置有限位块(7)，每个...

【专利技术属性】
技术研发人员：张俊，金建国，郑江辉，泮超波，
申请(专利权)人：南京天则汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32