一种轨道机车控制设备制造技术

本发明专利技术公开了一种轨道机车控制设备，包括电源模块、主控单元和电压采集模块，所述电压采集模块主要接收紧急制动信号、监控卸载信号和机车工况信号，所述电源模块的输出端与主控单元和电压采集模块的输入端电连接，所述主控单元与电压采集模块之间设有A/D转换模块，所述A/D转换模块的输出端与主控单元的输入端电连接，所述A/D转换模块的输入端与电压采集模块的输出端电连接，所述主控单元的输出端与数据存储模块、语音模块和显示模块的输入端电连接，所述主控单元与测速模块、底盘监视模块和防滑控制模块双向连接，所述A/D转换模块的输入端与组合传感器的输出端电连接。本发明专利技术具有结构简单、操作方便、控制效果好等优点。

A control equipment for railway locomotives

The invention discloses a rail locomotive control equipment, including power module, main control unit and the voltage acquisition module, the voltage acquisition module receives the emergency brake signal, control signal and unloading condition signal input end of the electric locomotive, the output end of the power supply module and the main control unit and the voltage acquisition module connection, A/D the conversion module is arranged between the main control unit and the voltage acquisition module, the input end of the output end of the A/D conversion module and main control unit connected to the input end of the A/D conversion module and the output end of the voltage acquisition module is electrically connected with the output end, and the data storage module, main control unit the voice module and the display module of the input terminal connected, bidirectional connected to the main control unit and the speed measurement module, monitoring module and chassis anti-skid control module, and the input end of the A/D conversion module The output of the combined sensor is connected by an electrical connection. The invention has the advantages of simple structure, convenient operation, good control effect and the like.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道机车控制设备
本专利技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种轨道机车控制设备。
技术介绍
防滑设备根据针对所有轨道机车的UIC页541－05规定具有R类型的高效率刹车，其中应当分开地监视每个转向架。应当借助这种防滑设备防止在刹车时锁止齿轮组，以及最佳地利用在车轮和轨道之间提供的力闭合(Kraftschluss)。由此可以避免车轮上的扁平位置并缩短刹车路径。为此通过转数发生器采集机车单元的所有轴的旋转速度。电子防滑控制设备的微处理器从中计算出实际的机车或火车速度并借助电风动防滑阀门按照调整轴或旋转的方式减小通过刹车控制预先给定的制动汽缸压力。这种电子防滑控制装置通常存在于任何乘客车厢中。对于最高速度超过200km/h的机车来说，UIC541-05除了防滑设备之外还规定了滚动监视设备，其采集车轮的旋转干扰或车轮的未旋转情况并输出相应的通知信号。这种滚动监视设备包括转数发生器，其采集机车单元的车轮的转速并向滚动监视控制装置输出相应的信号。此外目前在轨道机车交通中，底盘监视设备具有越来越大的重要性。出于安全原因要使这种监视系统标准化为准则。这些作为独立构造的系统(独立存在的解决方案)的底盘监视设备的问题在于比较高的费用和实现成本。因为这种系统的装入需要另外的组件、传感器、电缆敷设和放入空间。此外还提高了技术装备的复杂性，这对可靠性造成了负面影响。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种轨道机车控制设备，具有结构简单、操作方便、控制效果好等优点。根据本专利技术实施例的一种轨道机车控制设备，包括电源模块、主控单元和电压采集模块，所述电压采集模块主要接收紧急制动信号、监控卸载信号和机车工况信号，所述电源模块的输出端与主控单元和电压采集模块的输入端电连接，所述主控单元与电压采集模块之间设有A/D转换模块，所述A/D转换模块的输出端与主控单元的输入端电连接，所述A/D转换模块的输入端与电压采集模块的输出端电连接，所述主控单元的输出端与数据存储模块、语音模块和显示模块的输入端电连接，所述主控单元与测速模块、底盘监视模块和防滑控制模块双向连接，所述A/D转换模块的输入端与组合传感器的输出端电连接。在本专利技术的一些实施例中，所述组合传感器与A/D转换模块之间设有放大器。在本专利技术的另一些实施例中，所述组合传感器包括霍耳传感器、温度传感器、压力传感器和加速度传感器。在本专利技术的另一些实施例中，所述主控单元的输出端还设有预警灯。在本专利技术的另一些实施例中，所述数据存储模块与USB接口电连接。本专利技术中的有益效果是：本专利技术具有良好的市场效益和经济效益，该装置能够有效避免因长时间制动二产生的制动失灵，在紧急制动的情况下，仍然可以使用动力制动，提高了制动效果，避免因制动失灵可能引发的事故；该装置利用组合传感器获得被控对象，并将需要测量的压力信号转换为电信号，再经过放大器进行信号放大，送至A/D转换模块，然后将模拟信号转换为主控单元可识别的数字信号，再经过主控单元转化为显示模块可识别的信息，最后显示输出，方便工作人员对机车制动的控制；主控单元与语音模块连接，能够对操作人员发出语音报警信息，主控单元还连接有预警灯，能够更加醒目的提醒操作人员；数据存储模块实现了该装置相关数据的存储，利用与其连接的USB接口，能够方便获取数据存储模块中的信息，更能有效的对动力制动的使用和紧急制动的使用进行监控，通过USB接口不仅可以对该装置的软件进行升级和维护管理，而且方便在各类机车上的推广；主控单元还连接有底盘监视模块和防滑控制模块，底盘监视模块能够监视和诊断机车底盘的临界状态和损坏情况，提高制动的效果，防滑控制模块能够有效识别有故障的组件或轨道的路段，方便维修。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1为本专利技术提出的一种轨道机车控制设备的结构示意框图。图中：1-主控单元、2-电源模块、3-数据存储模块、4-USB接口、5-语音模块、6-预警灯、7-显示模块、8-测速模块、9-防滑控制模块、10-底盘监视模块、11-电压采集模块、12-机车工况信号、13-监视卸载指令、14-紧急制动信号、15-组合传感器、16-放大器、17-A/D转换模块。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。参照图1，一种轨道机车控制设备，包括电源模块2、主控单元1和电压采集模块11，所述电压采集模块主要接收紧急制动信号14、监控卸载信号13和机车工况信号，所述电源模块2的输出端与主控单元1和电压采集模块11的输入端电连接，所述主控单元1与电压采集模块11之间设有A/D转换模块17，所述A/D转换模块17的输出端与主控单元1的输入端电连接，所述A/D转换模块17的输入端与电压采集模块11的输出端电连接，所述主控单元1的输出端与数据存储模块3、语音模块5和显示模块7的输入端电连接，所述主控单元1与测速模块8、底盘监视模块10和防滑控制模块9双向连接，所述A/D转换模块17的输入端与组合传感器15的输出端电连接；所述组合传感器15与A/D转换模块17之间设有放大器16；所述组合传感器15包括霍耳传感器、温度传感器、压力传感器和加速度传感器；所述主控单元1的输出端还设有预警灯6；所述数据存储模块3与USB接口4电连接。本专利技术具有良好的市场效益和经济效益，该装置能够有效避免因长时间制动二产生的制动失灵，在紧急制动的情况下，仍然可以使用动力制动，提高了制动效果，避免因制动失灵可能引发的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道机车控制设备，其特征在于：包括电源模块、主控单元和电压采集模块，所述电压采集模块主要接收紧急制动信号、监控卸载信号和机车工况信号，所述电源模块的输出端与主控单元和电压采集模块的输入端电连接，所述主控单元与电压采集模块之间设有A/D转换模块，所述A/D转换模块的输出端与主控单元的输入端电连接，所述A/D转换模块的输入端与电压采集模块的输出端电连接，所述主控单元的输出端与数据存储模块、语音模块和显示模块的输入端电连接，所述主控单元与测速模块、底盘监视模块和防滑控制模块双向连接，所述A/D转换模块的输入端与组合传感器的输出端电连接。

【技术特征摘要】
1.一种轨道机车控制设备，其特征在于：包括电源模块、主控单元和电压采集模块，所述电压采集模块主要接收紧急制动信号、监控卸载信号和机车工况信号，所述电源模块的输出端与主控单元和电压采集模块的输入端电连接，所述主控单元与电压采集模块之间设有A/D转换模块，所述A/D转换模块的输出端与主控单元的输入端电连接，所述A/D转换模块的输入端与电压采集模块的输出端电连接，所述主控单元的输出端与数据存储模块、语音模块和显示模块的输入端电连接，所述主控单元与测速模块、底盘监视模块和防滑控制模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨吉钊，付少良，袁波，冯常明，沈琦，张勇雄，
申请(专利权)人：成都九壹通智能科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51