汽车仪表板顶出机构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车仪表板顶出机构，包括设置在动模上的底板(1)和顶针板(2)，所述的顶针板(2)上设有用于顶出产品的斜顶机构(3)和直顶机构(4)，所述的直顶机构(4)包括直顶杆(41)和直顶块(42)，所述直顶杆(41)的一端连接在顶针板(2)上，另一端与直顶块(42)连接，所述的直顶块(42)容置于动模模芯(100)中，开模时用于将产品竖直方向顶出。本发明专利技术公开的一种汽车仪表板顶出机构，产品顶出部位上不会产生顶白缺陷，并且产品的深筋部位可方便顶出，不会发生产品顶穿的风险。

Top out mechanism of automobile dashboard

The invention discloses an automobile dashboard ejection mechanism arranged in the die on the floor (1) and (2) the thimble thimble plate, the plate (2) is provided with a top inclined top mechanism products (3) and (4), straight top institutions straight top institutions the (4) includes a straight push rod (41) and (42), the top block of the straight rod (41) of the end connected to the ejector plate (2), and the other end of the straight roof block (42) connected to the top piece (42) arranged in the movable mold core (100), when the mould is opened for vertical ejection products. The invention discloses an automobile dashboard ejector mechanism, which does not produce the top White defect on the ejection part of the product, and the deep reinforcement part of the product can be easily ejector, and the risk of product top wearing will not happen.

【技术实现步骤摘要】
汽车仪表板顶出机构
本专利技术涉及模具
，具体地说是一种汽车仪表板顶出机构。
技术介绍
在注塑产品加工过程中，顶出机构是必不可少的，在汽车仪表板模具中，由于仪表板上气囊部位结构具有加强筋结构，并且此处的加强筋通常筋位深度很深，筋厚度薄，而且筋位非常密集，这就大大增加了顶出的困难程度。在现有常规的顶出机构中，在此加强筋位置采用顶针结构顶出产品，那产品就存在被顶穿的风险，其次，采用顶针顶出结构，在产品顶出脱模后，产品上与顶针对应的位置上往往会存在顶白缺陷，即顶针在产品上留下的凹痕。所以，研制一种能够在具有深筋机构，且筋位非常密集的产品部位顶出时不会顶穿产品，且不会留下顶针撤离后的凹痕缺陷的顶出机构是亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种汽车仪表板顶出机构，产品顶出部位上不会产生顶白缺陷，并且产品的深筋部位可方便顶出，不会发生产品顶穿的风险。本专利技术所采取的技术方案是：提供一种汽车仪表板顶出机构，包括设置在动模上的底板和顶针板，所述的顶针板上设有用于顶出产品的斜顶机构和直顶机构，所述的直顶机构包括直顶杆和直顶块，所述直顶杆的一端连接在顶针板上，另一端与直顶块连接，所述的直顶块容置于动模模芯中，开模时用于将产品竖直方向顶出；所述的斜顶机构包括大斜顶块和斜顶杆，所述的顶针板上设有滑座，所述斜顶杆的一端可滑动的设在滑座上，另一端与大斜顶块连接，所述的大斜顶块上设有容置槽，所述的容置槽内设有安装块，且安装块与容置槽底部留有用于供安装块活动的间隙，所述的安装块上设有四个小顶块，小顶块的一端连接在安装块上，另一端可滑动配装在大斜顶块上，所述的安装块上设有拉块，所述拉块的一端与安装块可滑动连接，另一端与动模模芯固定连接，所述的安装块上设有与动模模芯贴合限位的耐磨块，开模时，动模模芯挤压耐磨块运动，同时带动安装块移动，从而驱使小顶块从大斜顶表面伸出，实现产品加强筋倒钩部位的顶出脱模，合模时，动模模芯带动拉块复位，从而驱使安装块连同小顶块一起复位。本专利技术的与现有技术相比具有以下优点：现有技术中关于产品的加强筋部位一般直接采用顶针结构进行顶出脱模，采用顶针结构首先对顶针的强度要求比较高，强度不够使用一段时间后顶针会发生弯曲变形，影响后期的实用；其中，采用顶针顶出结构，产品又容易发生被顶针顶穿的风险。本专利技术的汽车仪表板顶出机构正是解决了现有技术中存在的诸多问题，首先，本专利技术的顶出机构既包括直顶机构由包括斜顶机构，其中斜顶机构主要用来使产品具有倒钩的部分进行脱模，直顶机构用来辅助斜顶机构，本专利技术中的斜顶机构除了包括斜顶出产品的大斜顶块，并且在大斜顶块中设置了小顶块，此结构中的小顶块主要用来顶出产品具有深筋部位的结构，使产品方便脱模，且不会在产品上留下顶针的顶白缺陷，更加避免了产品被顶穿的危险；其次，本专利技术中的小顶块与大斜顶块中的安装块连接，安装块上设有耐磨块，所以本专利技术是依靠动模模芯与耐磨块的挤压来完成小顶块的顶出动作，并且在安装块上具有拉块结构，本专利技术的小顶块复位是依靠动模模芯拉动拉块来驱动安装块复位，从而驱使小顶块进行复位，本结构中不需要斜顶针，很好的解决了现有技术中的问题。作为改进，所述的滑座包括两块固定板和滑板，所述的滑板设置于两块固定板之间，并且两块固定板靠近滑板的一侧的端面均内凹形成滑槽，所述滑板的两端均设有与滑槽滑动配合的凸块。滑板与固定块采用滑槽与凸块的滑动配合方式，结构简单，滑动顺畅。作为优选，所述的凸块与滑板可拆式连接，且所述的凸块为耐磨块。此凸块采用与滑板分开加工然后可拆式连接在一起，首先加工更加方便，节省原材料，如果直接在滑板上加工出凸块将会浪费很大一部分材料；其次，滑板上的凸块结构需要在滑槽内不停的往复运动，过程中必然会产生很大的磨损，所以此种可拆式连接方式，方便后续的更换，磨损到一定程度后直接更换凸块即可，而不需要更换掉整块滑板，更重要的是，本专利技术中选用耐磨块作为凸块结构，进一步的增加了凸块耐磨性，增加使用寿命，节省成本。作为改进，所述的滑板上设有导向孔，所述的导向孔内可滑动的设有导向滑块，所述的导向滑块套设在所述斜顶杆远离大斜顶块一端的外侧壁上。再改进，所述的滑板上位于导向孔的下方位置设有限位槽，所述斜顶杆远离大斜顶块的一端设有限位块，当斜顶杆顶出运动至极限位置时，所述的限位块限位配合在限位槽内。作为改进，所述的安装块上设有第一斜滑槽，所述的拉块上设有第二斜滑槽和导向斜面，合模时，动模模芯拉动拉块复位，拉块通过导向斜面和第二斜滑槽带动安装块复位，从而实现小顶块的移动复位。本专利技术中安装块与拉块通过倾斜滑槽的相互配合来进行限位固定，当两者相对运动达到一定距离后，两者就相对静止定位在一起，并且拉块上还设有倾斜导向面，在小顶块复位运动时，拉块复位通过倾斜滑槽的定位以及导向斜面的导向带动作用带动安装块复位，实现小顶块复位，而不需增加其他固定连接结构，结构简单，安装方便。作为改进，所述的底板与动模模芯之间设有导向杆，所述的导向杆可滑动穿设在滑板上，当滑板滑动时，所述的导向杆用于导向限位。附图说明图1是本专利技术的汽车仪表板顶出机构的结构示意图。(包含动模模芯机构)图2是本专利技术的汽车仪表板顶出机构的主视图(去除动模模芯)。图3是图2中的X处放大结构示意图。(主要显示滑座结构示意图)图4是本专利技术的汽车仪表板顶出机构的结构示意图。(去除动模模芯、顶针板、底板机构)图5是图4的剖视图。(合模状态)图6是图4的剖视图。(开模状态)图7是图4的剖视图。(再次合模状态，主要显示拉块复位)其中，100、动模模芯，1、底板，2、顶针板，3、斜顶机构，31、大斜顶块，311、容置槽，32、斜顶杆，4、直顶机构，41、直顶杆，42、直顶块，5、滑座，51、固定板，511、滑槽，52、滑板，521、导向孔，522、限位槽，523、挡板，5231、凹槽，6、安装块，61、第一斜槽，7、小顶块，8、拉块，81、第二斜滑槽，82、导向斜面，9、耐磨块，10、凸块，11、导向滑块，12、限位块，13、导向杆，14、滑轨具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步说明。如图1～7所示，本专利技术提供一种汽车仪表板顶出机构，它包括设置在动模上的底板1和顶针板2，顶针板2设在底板1的上方，顶针板2上设有用于顶出产品的斜顶机构3和直顶机构4。直顶机构4包括直顶杆41和直顶块42，直顶杆41的一端连接在顶针板2上，另一端与直顶块42连接，直顶块42容置于动模模芯100中，开模时用于将产品竖直方向顶出，本专利技术中的直顶机构4主要用于辅助斜顶结构3动作，用于防止斜顶机构3与产品脱模时发生卡死现象，两者配使用，使得产品在竖直方向顶出的同时又进行斜向的顶出动作，更加方便产品的脱模，特别是具有倒钩机构的产品。本实施例中，如图4所示，斜顶机构3包括大斜顶块31和斜顶杆32，顶针板2上设有滑座5，斜顶杆32的一端可滑动的设在滑座5上，另一端与大斜顶块31通过螺接方式连接，大斜顶块31上设有容置槽311，容置槽311内设有安装块6，且安装块6与容置槽311底部留有用于供安装块6活动的间隙，本实施例中，此间隙预设距离为8.5mm，并且安装块6上设有四个小顶块7，大斜顶块31与小顶块7对应的位置上设有配装孔，小顶块7的一端连接在安装块本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车仪表板顶出机构，包括设置在动模上的底板(1)和顶针板(2)，其特征在于：所述的顶针板(2)上设有用于顶出产品的斜顶机构(3)和直顶机构(4)，所述的直顶机构(4)包括直顶杆(41)和直顶块(42)，所述直顶杆(41)的一端连接在顶针板(2)上，另一端与直顶块(42)连接，所述的直顶块(42)容置于动模模芯(100)中，开模时用于将产品竖直方向顶出；所述的斜顶机构(3)包括大斜顶块(31)和斜顶杆(32)，所述的顶针板(2)上设有滑座(5)，所述斜顶杆(32)的一端可滑动的设在滑座(5)上，另一端与大斜顶块(31)连接，所述的大斜顶块(31)上设有容置槽(311)，所述的容置槽(311)内设有安装块(6)，且安装块(6)与容置槽(311)底部留有用于供安装块(6)活动的间隙，所述的安装块(6)上设有四个小顶块(7)，小顶块(7)的一端连接在安装块(6)上，另一端可滑动配装在大斜顶块(31)上，所述的安装块(6)上设有拉块(8)，所述拉块(8)的一端与安装块(6)可滑动连接，另一端与动模模芯(100)固定连接，所述的安装块(6)上设有与动模模芯(100)贴合限位的耐磨块(9)，开模时，动模模芯(100)挤压耐磨块(9)运动，同时带动安装块(6)移动，从而驱使小顶块(7)从大斜顶(31)表面伸出，实现产品加强筋倒钩部位的顶出脱模，合模时，动模模芯(100)带动拉块(8)复位，从而驱使安装块(6)连同小顶块(7)一起复位。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表板顶出机构，包括设置在动模上的底板(1)和顶针板(2)，其特征在于：所述的顶针板(2)上设有用于顶出产品的斜顶机构(3)和直顶机构(4)，所述的直顶机构(4)包括直顶杆(41)和直顶块(42)，所述直顶杆(41)的一端连接在顶针板(2)上，另一端与直顶块(42)连接，所述的直顶块(42)容置于动模模芯(100)中，开模时用于将产品竖直方向顶出；所述的斜顶机构(3)包括大斜顶块(31)和斜顶杆(32)，所述的顶针板(2)上设有滑座(5)，所述斜顶杆(32)的一端可滑动的设在滑座(5)上，另一端与大斜顶块(31)连接，所述的大斜顶块(31)上设有容置槽(311)，所述的容置槽(311)内设有安装块(6)，且安装块(6)与容置槽(311)底部留有用于供安装块(6)活动的间隙，所述的安装块(6)上设有四个小顶块(7)，小顶块(7)的一端连接在安装块(6)上，另一端可滑动配装在大斜顶块(31)上，所述的安装块(6)上设有拉块(8)，所述拉块(8)的一端与安装块(6)可滑动连接，另一端与动模模芯(100)固定连接，所述的安装块(6)上设有与动模模芯(100)贴合限位的耐磨块(9)，开模时，动模模芯(100)挤压耐磨块(9)运动，同时带动安装块(6)移动，从而驱使小顶块(7)从大斜顶(31)表面伸出，实现产品加强筋倒钩部位的顶出脱模，合模时，动模模芯(100)带动拉块(8)复位，从而驱使安装块(6)连同小顶块(7)一起复位。2.根据权利要求1所述的汽车仪表板顶出机构，其特征在于：所述的滑座(5)包括两块固定板(51)和滑板(52)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：屠立斌，刘浩，金伟，黄胜东，胡愉晟，
申请(专利权)人：宁波方正汽车模具有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33