一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道的自适应支撑腿结构制造技术

本发明专利技术公开了一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道的自适应支撑腿结构，包括呈左、右对称设置的固定支撑腿，各固定支撑腿位于踏板机构体下方对应的侧边，各固定支撑腿内嵌入有伸缩腿，两根固定支撑腿之间设置有支撑轴、同步杆，支撑轴位于同步杆的上方，各固定支撑腿的下方设置有从上到下依次设置有下棘爪销轴、伸缩退销轴，下棘爪销轴上套接有下棘爪复位扭簧，下棘爪销轴上安装有下棘爪，伸缩腿沿着固定支撑腿上的下棘爪导向，在重力的作用下，伸缩腿上自身的齿条和下棘爪同向切线滑动，自动滑下到达相应高度位置，同步杆控制两根伸缩腿在重力的作用下同步下滑。本发明专利技术可有效支撑踏板机构，结构巧妙，容易实现，具有良好的应用前景。

An adaptive supporting leg structure for an emergency escape ramp for rail traffic vehicles

The invention discloses an adaptive rail vehicle emergency escape ramp support leg structure comprises a fixed supporting leg, left and right symmetry set, the fixed support leg is positioned in a corresponding pedal mechanism beneath the body side, a telescopic legs of each fixed supporting leg is embedded in the root, between two fixed supporting leg is provided with a support synchronous shaft, rod, the rod is located above the synchronous supporting shaft are arranged in sequence from up to down under the pawl pin and the pin shaft is arranged below the telescopic fixed supporting legs, under the pawl pin shaft is sheathed with a lower pawl reset torsion spring, under the pawl pin shaft is provided with a lower pawl, telescopic leg along the fixed supporting leg of the pawl guide, under the action of gravity, the telescopic leg rack and pawl with tangent sliding, reaching the corresponding height position automatic sliding, synchronous control rod of two telescopic legs Under the action of gravity, it slipped down synchronously. The invention can effectively support the pedal mechanism, the structure is ingenious, and it is easy to realize, and has good application prospect.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道的自适应支撑腿结构
本专利技术涉及一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道的自适应支撑腿结构，属于轨道交通车辆部件

技术介绍
随着城市轨道交通的快速发展，城市轨道交通车辆的需求量也越来越多。目前，城市轨道交通车辆上都安装有应急逃生疏散坡道装置，应急逃生疏散坡道装置用于在紧急故障情况下，便于乘客的快速逃生，尤其是在狭窄的地下通道中进行逃生疏散。现有的应急逃生疏散坡道装置，在展开过程中其的支撑腿高度，是固定不变的，不能适用各种逃生环境，对应过高或者过低的逃生环境地面都不适用，当逃生环境地面过高时，应急逃生疏散坡道装置会发生水平或者倒倾斜的状态；当逃生环境地面过低时，应急逃生疏散坡道装置会发生倾斜角度过大的状态，都便于乘客的快速逃生，使用很不方便。
技术实现思路
本专利技术目的是为了克服现有的应急逃生疏散坡道装置存在的不足。本专利技术的轨道交通车辆应急逃生疏散坡道的自适应支撑腿结构，设置在应急逃生疏散坡道的踏板体下方，随应急逃生疏散坡道收放运动而运动，在应急逃生疏散坡道完全展开后，内置的伸缩腿可根据地面高度伸出相应的距离，可有效支撑踏板机构，结构巧妙，容易实现，具有良好的应用前景。为了达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案是：一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道的自适应支撑腿结构，包括呈左、右对称设置的固定支撑腿，各固定支撑腿位于应急逃生疏散坡道的踏板机构下方对应的侧边，各固定支撑腿内嵌入有伸缩腿，两根固定支撑腿之间设置有支撑轴、同步杆，所述支撑轴位于同步杆的上方，各固定支撑腿的下方设置有从上到下依次设置有下棘爪销轴、伸缩退销轴，所述下棘爪销轴上套接有下棘爪复位扭簧，所述下棘爪销轴上安装有下棘爪，所述伸缩腿沿着固定支撑腿上的下棘爪导向，在重力的作用下，伸缩腿上自身的齿条和下棘爪同向切线滑动，自动滑下到达相应高度位置，所述同步杆控制两根伸缩腿在重力的作用下同步下滑。前述的一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道的自适应支撑腿结构，所述固定支撑腿的上方与联动杆之间设置有解锁板，所述解锁板的上端部通过解锁板轴铰接在联动杆，所述联动杆的端部设置有传动板，所述固定支撑腿上方的外壁还设置有上棘爪销轴，所述上棘爪销轴上套接有下棘爪复位扭簧，所述上棘爪销轴上安装有上棘爪，所述上棘爪的下端部抵住解锁板，所述固定支撑腿的上方还设置有止动棘爪轴，所述止动棘爪轴上套接有止动棘爪轴扭簧，所述止动棘爪轴中部上套接有止动棘爪，所述止动棘爪的上部通过锁板轴与锁板相连接，所述锁板轴上设置有止动棘爪扭簧。前述的一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道的自适应支撑腿结构，所述联动杆与踏板机构上的连杆体相连接，所述连杆体动作时，为联动杆提供动力源。前述的一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道的自适应支撑腿结构，所述支撑轴的两端部安装有固定安装板，并通过固定安装板固定在踏板机构中部或者靠后半部下方对应的侧边。前述的一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道的自适应支撑腿结构，所述伸缩腿上自身的齿条和下棘爪为逆向啮合，以防止伸缩腿退回到对应侧的固定支撑腿内。前述的一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道的自适应支撑腿结构，所述解锁板上设置有腰型孔，所述腰型孔通过联动销轴设置在固定支撑腿的上方。前述的一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道的自适应支撑腿结构，各固定支撑腿位于应急逃生疏散坡道的踏板机构中部或者靠后半部下方对应的侧边。本专利技术的有益效果是：本专利技术的轨道交通车辆应急逃生疏散坡道的自适应支撑腿结构，设置在应急逃生疏散坡道的踏板体下方，随应急逃生疏散坡道收放运动而运动，在应急逃生疏散坡道完全展开后，内置的伸缩腿可根据地面高度伸出相应的距离，可有效支撑踏板机构，结构巧妙，容易实现，具有良好的应用前景。附图说明图1是本专利技术的轨道交通车辆应急逃生疏散坡道的自适应支撑腿结构的侧视图；图2是本专利技术的轨道交通车辆应急逃生疏散坡道的自适应支撑腿结构的结构示意图；图3是本专利技术在应急逃生疏散坡道展开后的位置示意图。附图中标记的含义如下：5：踏板机构；501：固定支撑腿；502：伸缩腿；503：支撑轴；504：同步杆；505：下棘爪销轴；506：伸缩退销轴；507：下棘爪复位扭簧；508：下棘爪；509：联动杆；510：传动板；511：解锁板轴；512：上棘爪销轴；513：上棘爪；514：止动棘爪轴；515：止动棘爪轴扭簧；516：止动棘爪；517：锁板轴；518：锁板；519：解锁板；520：止动棘爪扭簧；6：连杆体。具体实施方式下面将结合说明书附图，对本专利技术做进一步说明。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。如图1、图2及图3所示，本专利技术的轨道交通车辆应急逃生疏散坡道的自适应支撑腿结构，包括呈左、右对称设置的固定支撑腿501，各固定支撑腿501位于应急逃生疏散坡道的踏板机构5下方对应的侧边，优选的，各固定支撑腿501位于应急逃生疏散坡道的踏板机构5中部或者靠近后半部下方对应的侧边，以便提高固定支撑腿501支撑踏板机构5的牢固性，各固定支撑腿501内嵌入有伸缩腿502，两根固定支撑腿502之间设置有支撑轴503、同步杆504，所述支撑轴503位于同步杆504的上方，各固定支撑腿501的下方设置有从上到下依次设置有下棘爪销轴505、伸缩退销轴506，所述下棘爪销轴505上套接有下棘爪复位扭簧507，所述下棘爪销轴505上安装有下棘爪508，所述伸缩腿502沿着固定支撑腿501上的下棘爪208导向，在重力的作用下，伸缩腿502上自身的齿条和下棘爪508同向切线滑动，自动滑下到达相应高度位置，所述伸缩腿502上自身的齿条和下棘爪208为逆向啮合，以防止伸缩腿502退回到对应的固定支撑腿501内，所述同步杆504控制伸缩腿502在重力的作用下同步下滑；所述固定支撑腿501的上方与联动杆509之间设置有解锁板519，所述解锁板519的上端部通过解锁板轴511铰接在联动杆509，所述联动杆509的端部设置有传动板510，所述解锁板519上设置有腰型孔，所述腰型孔通过联动销轴设置在固定支撑腿501的上方，所述固定支撑腿501上方的外壁还设置有上棘爪销轴512，所述上棘爪销轴512上套接有下棘爪复位扭簧513，所述上棘爪销轴512上安装有上棘爪513，所述上棘爪513的下端部抵住解锁板519，所述固定支撑腿501的上方还设置有止动棘爪轴514，所述止动棘爪轴514上套接有止动棘爪轴扭簧515，所述止动棘爪轴514中部上套接有止动棘爪516，所述止动棘爪516的上部通过锁板轴517与锁板518相连接，所述锁板轴517上设置有止动棘爪扭簧520，所述支撑轴503的两端部安装有固定安装板521，并通过固定安装板521固定在踏板机构5中部下方对应的侧边，所述联动杆509与对应的踏板机构5上的连杆体6相连接，所述连杆体6动作时，为联动杆509提供动力源，在自适应支撑腿机构在接触到地面到位时，联动杆509驱动止动棘爪516插入锁板518实现锁闭自适应支撑腿机构。当本专利技术的应急逃生疏散坡道装置，展开释放状态时，自适应支撑腿机构具体回收过程如下，手动按下下棘爪508，收回伸缩腿502，在连杆体6动作驱动下，在联动杆509、传动板510转动，将解锁板519运动，带动止动棘爪5本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道的自适应支撑腿结构，其特征在于：包括呈左、右对称设置的固定支撑腿，各固定支撑腿位于应急逃生疏散坡道的踏板机构下方对应的侧边，各固定支撑腿内嵌入有伸缩腿，两根固定支撑腿之间设置有支撑轴、同步杆，所述支撑轴位于同步杆的上方，各固定支撑腿的下方设置有从上到下依次设置有下棘爪销轴、伸缩退销轴，所述下棘爪销轴上套接有下棘爪复位扭簧，所述下棘爪销轴上安装有下棘爪，所述伸缩腿沿着固定支撑腿上的下棘爪导向，在重力的作用下，伸缩腿上自身的齿条和下棘爪同向切线滑动，自动滑下到达相应高度位置，所述同步杆控制两根伸缩腿在重力的作用下同步下滑。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道的自适应支撑腿结构，其特征在于：包括呈左、右对称设置的固定支撑腿，各固定支撑腿位于应急逃生疏散坡道的踏板机构下方对应的侧边，各固定支撑腿内嵌入有伸缩腿，两根固定支撑腿之间设置有支撑轴、同步杆，所述支撑轴位于同步杆的上方，各固定支撑腿的下方设置有从上到下依次设置有下棘爪销轴、伸缩退销轴，所述下棘爪销轴上套接有下棘爪复位扭簧，所述下棘爪销轴上安装有下棘爪，所述伸缩腿沿着固定支撑腿上的下棘爪导向，在重力的作用下，伸缩腿上自身的齿条和下棘爪同向切线滑动，自动滑下到达相应高度位置，所述同步杆控制两根伸缩腿在重力的作用下同步下滑。2.根据权利要求1的一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道的自适应支撑腿结构，其特征在于：所述固定支撑腿的上方与联动杆之间设置有解锁板，所述解锁板的上端部通过解锁板轴铰接在联动杆，所述联动杆的端部设置有传动板，所述固定支撑腿上方的外壁还设置有上棘爪销轴，所述上棘爪销轴上套接有下棘爪复位扭簧，所述上棘爪销轴上安装有上棘爪，所述上棘爪的下端部抵住解锁板，所述固定支撑腿的上方还设置有止动棘爪轴，所述止动棘爪...

【专利技术属性】
技术研发人员：李美霞，何秀全，陈乃龙，王宏，丁涛，
申请(专利权)人：南京康尼机电股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32