电子控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种电子控制装置，其课题是即使在微机与驱动器IC之间的串行通信产生不良状况的情况下，也能够实现更安全的适当的故障安全防护。该电子控制装置的特征在于，包括：具有驱动所述促动器的驱动器电路的驱动器IC；进行所述驱动器IC的控制的微机；进行所述驱动器IC与所述微机的串行通信的第一串行通信部；和进行所述驱动器IC与所述微机的串行通信的第二串行通信部，所述驱动器IC包括：检测电路，其检测所述第一串行通信部进行的通信的错误；供所述检测电路保存由该检测电路进行检测的结果的保存部；和将保存在所述保存部中的检测结果经由所述第二串行通信部发送至所述微机的发送电路。

Electronic control device

The utility model provides an electronic control device, which is able to achieve more secure and proper failure safety protection even if there is bad condition between serial communication between microcomputer and driver IC. The characteristics of the electronic control device is including: driving the driver IC driver circuit for promoting the microcomputer control; the driver of the IC; the IC drive and the first microcomputer serial communication serial communication; second serial communication and the driver with IC the microcomputer serial communication, the driver IC includes a detection circuit, the detection of the first serial communication conducted by the Ministry of communication error; the detection circuit for save the detecting result by the detection circuit and stored in the storage unit; the storage unit in the detection results by transmitting circuit send the serial communication to the computer department second.

【技术实现步骤摘要】
电子控制装置
本技术涉及对促动器的工作进行控制的电子控制装置。
技术介绍
近年来，例如，在车载用电子控制装置中，从成本的削减、缩减规模这些观点出发，在电子控制装置内的电子电路中，正在推进将分别驱动喷油器、点火器、电磁阀等多个促动器(actuator)的多个驱动电路集成在一个驱动器IC的技术。现有技术中，关于各促动器的驱动电路，由于要求高速、高精度的控制，虽然进行控制的微机控制器(计算机)与驱动器IC之间的信号线的个数变多，但采用了基于能够高速、高精度控制的并行通信的控制。然而，在该并行通信中，由于每个驱动电路需要控制信号用的信号线，所以驱动器IC中集成大量的驱动电路的高集成化越发展，信号线越多，一个驱动器IC中需要大量的信号针脚(Signalpin)。对此，近年来，通过计算机的性能提高，能够实现高速的串行通信，因此通过使用串行通信代替并行通信，能够通过削减针脚数量而进一步削减成本，缩减规模，串行通信的采用得到推进。另外，另一方面，在仅由串行通信控制驱动器IC的情况下，当其串行通信的信号线发生了通信异常时，计算机与驱动器IC之间的数据的收发完全不能进行，因此基于该串行通信的驱动器的控制、驱动器的状态检测、诊断信息的检测等不能进行。尤其是，在影响乘客的安全的车载用电子控制装置中，陷入这样的异常状态时的故障安全防护设计非常重要。当作为对象的车载用电子控制装置为面向发动机的电子控制装置(例如，称作发动机控制器ECU(ElectricControlUnit)的装置)时，在计算机与驱动器IC之间的通信采用串行通信的情况下，在通信发生不良状况并检测出该状况时，立即使各驱动器停止，并使发动机停止，由此进行故障安全防护的技术被广泛采用。例如，在日本特开2015-5116号公报中记载有以下技术，即：在驱动器IC内具有计时器电路，搭载了当无串行通信数据的变更的时间超过一定时间时，使驱动器停止的功能。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2015-5116号公报
技术实现思路
技术要解决的课题如上所述，一直以来，尤其在面向发动机的电子控制装置中，在采用串行通信控制方式的情况下，当发生短路或断路等通信路径的不良状况时，全部的促动器驱动电路不能进行控制，这成为重大的问题。对此，在特开2015-5116号公报中所记载的专利技术中，在通信产生不良状况时使驱动器停止，但根据状况这样并不一定使最安全的方法。例如，在车载用电子控制装置中，汽车在高速行驶中也进行控制，如果使驱动器停止，立即使发动机停止时，对乘客造成较大的冲击，或者发生后续车辆追尾的情况，可能的情况下，希望尽可能使发动机不停止，而且即使在不得不停止的情况下，希望经由适当的处理而使其停止。本技术的目的在于提供一种电子控制装置，即使在微机与驱动器IC之间的串行通信产生不良状况的情况下，也能够实现更安全的适当的故障安全防护动作。用于解决课题的技术方案本技术为了达成上述的目的，在对促动器的动作进行电子控制的电子控制装置的特征在于，包括：具有驱动所述促动器的驱动器电路的驱动器IC即驱动器集成电路(driverintegratedcircuit)；进行所述驱动器IC的控制的微机；进行所述驱动器IC与所述微机的串行通信的第一串行通信部；和进行所述驱动器IC与所述微机的串行通信的第二串行通信部，所述驱动器IC包括：检测电路，其检测所述第一串行通信部进行的通信的错误；供所述检测电路保存由该检测电路进行检测的结果的保存部；和将保存在所述保存部中的检测结果经由所述第二串行通信部发送至所述微机的发送电路。本技术的另一方面的电子控制装置，是在上述电子控制装置中，所述驱动器IC还包括：被所述微机控制的电子电路；和进行所述电子电路的诊断并将该诊断的结果保存在所述保存部中的诊断电路，所述发送电路将保存在所述保存部中的诊断结果经由所述第二串行通信部发送至所述微机。本技术的另一方面的电子控制装置，是在上述电子控制装置中，所述保存部是第二保存部，所述发送电路是第二发送电路，所述第二保存部与该第二发送电路连接，以使得能够仅通过所述第二发送电路将保存在该第二保存部中的数据发送至所述微机，所述检测电路是第一检测电路，所述驱动器IC还包括：供所述第一检测电路保存由该第一检测电路进行检测的结果的第一保存部；第二检测电路，其检测所述第二串行通信部的通信的错误，将该检测的结果保存在所述第一保存部和所述第二保存部中；和将保存在所述第一保存部中的检测结果经由所述第一串行通信部发送至所述微机的第一发送电路，所述第一保存部与该第一发送电路连接，以使得能够仅通过所述第一发送电路将保存在该第一保存部中的数据发送至所述微机。本技术的另一方面的对促动器的动作进行电子控制的电子控制装置，包括：具有驱动所述促动器的驱动器电路的驱动器IC；进行所述驱动器IC的控制的微机；进行所述驱动器IC与所述微机的串行通信的第一串行通信部；进行所述驱动器IC与所述微机的串行通信的第二串行通信部；和检测所述第一串行通信部的通信的错误的检测部，所述驱动器IC包括：从所述微机经由所述第一串行通信部接收控制所述驱动器电路的控制数据的第一接收电路；供所述第一接收电路保存由该第一接收电路接收到的控制数据的第一保存部；第二接收电路，其从所述微机经由所述第二串行通信部接收控制所述驱动器电路的控制数据和基于检测结果的锁止信号，其中所述检测结果是所述检测部对错误进行检测而得到的检测结果；供所述第二接收电路保存由该第二接收电路接收到的控制数据和锁止信号的第二保存部；和控制电路，其能够基于保存在所述第二保存部中的锁止信号，选择是否通过保存在所述第一保存部中的控制数据控制所述驱动器电路。本技术的另一方面的电子控制装置，是在上述电子控制装置中，所述控制电路能够基于保存在所述第二保存部中的锁止信号，选择是通过保存在所述第一保存部中的控制数据控制所述驱动器电路还是通过保存在所述第二保存部中的控制数据控制所述驱动器电路。本技术的另一方面的电子控制装置，是在上述电子控制装置中，所述驱动器IC还具有生成电路，其生成控制所述驱动器电路的控制数据，所述控制电路能够基于保存在所述第二保存部中的锁止信号，选择是通过保存在所述第一保存部中的控制数据控制所述驱动器电路还是通过由所述生成电路生成的控制数据控制所述驱动器电路。技术效果依据本技术，能够提供一种电子控制装置，即使在微机与驱动器IC之间的串行通信产生不良状况的情况下，也能够实现更安全的适当的故障安全防护动作。上述以外的课题、结构和效果通过以下的实施方式的说明能够更加明确。附图说明图1是表示本技术的实施例1的电子控制装置的结构的框图。图2是表示参考例的电子控制装置的结构的框图。图3是表示本技术的实施例2的电子控制装置的结构的框图。图4是表示图3所示的控制电路19的结构的一例的框图。图5是表示关于图4所示的控制电路19的输入输出的真值表的图。图6是表示图3所示的控制电路19的结构的与图4不同的其它例的框图。图7是表示关于图6所示的控制电路19的输入输出的真值表的图。具体实施方式以下，参照附图对本技术的实施方式进行说明。图1是表示本技术的实施例1的电子控制装置的结构的框图。本实施例的电子控本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种对促动器的动作进行电子控制的电子控制装置，其特征在于，包括：具有驱动所述促动器的驱动器电路的驱动器IC；进行所述驱动器IC的控制的微机；进行所述驱动器IC与所述微机的串行通信的第一串行通信部；和进行所述驱动器IC与所述微机的串行通信的第二串行通信部，所述驱动器IC包括：检测所述第一串行通信部进行的通信的错误的检测电路；供所述检测电路保存由该检测电路进行检测的结果的保存部；和将保存在所述保存部中的检测结果经由所述第二串行通信部发送至所述微机的发送电路。

【技术特征摘要】
2016.06.29 JP 2016-1282921.一种对促动器的动作进行电子控制的电子控制装置，其特征在于，包括：具有驱动所述促动器的驱动器电路的驱动器IC；进行所述驱动器IC的控制的微机；进行所述驱动器IC与所述微机的串行通信的第一串行通信部；和进行所述驱动器IC与所述微机的串行通信的第二串行通信部，所述驱动器IC包括：检测所述第一串行通信部进行的通信的错误的检测电路；供所述检测电路保存由该检测电路进行检测的结果的保存部；和将保存在所述保存部中的检测结果经由所述第二串行通信部发送至所述微机的发送电路。2.如权利要求1所述的电子控制装置，其特征在于：所述驱动器IC还包括：被所述微机控制的电子电路；和进行所述电子电路的诊断并将该诊断的结果保存在所述保存部中的诊断电路，所述发送电路将保存在所述保存部中的诊断结果经由所述第二串行通信部发送至所述微机。3.如权利要求1所述的电子控制装置，其特征在于：所述保存部是第二保存部，所述发送电路是第二发送电路，所述第二保存部与该第二发送电路连接，以使得能够仅通过所述第二发送电路将保存在该第二保存部中的数据发送至所述微机，所述检测电路是第一检测电路，所述驱动器IC还包括：供所述第一检测电路保存由该第一检测电路进行检测的结果的第一保存部；第二检测电路，其检测所述第二串行通信部进行的通信的错误，将该检测的结果保存在所述第一保存部和所述第二保存部中；和将保存在所述第一保存部中的检测结果经由所述第一串行通信部发送至所述微机的第一发送电路，所述第一保存部与该第一发送电路连接，以使得能够仅通过所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：佐原隆介，佐藤千寻，荒田纯之，今野武志，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：新型
国别省市：日本,JP