用于车体悬挂轨道车辆的动力挂件制造技术

本发明专利技术公开了一种用于车体悬挂轨道车辆的动力挂件，包括挂板、车厢连接板、连接杆，所述连接杆的下端还固定有连接板座；还包括连接扣；所述连接扣呈L形，连接扣包括横杆段及竖杆段；所述连接板座上还设置有通孔，还包括固定于竖杆段上端的锁定件；所述车厢连接板上还设置有贯穿孔；所述连接扣为多个，所述车厢连接板上设置有数量与连接扣数量相等的贯穿孔，所述连接板座上设置有数量与连接扣数量相等的通孔，且在竖直方向上，贯穿孔与通孔的位置呈一一正对关系，相对应的贯穿孔与通孔之间安装有一个连接扣，各连接扣的竖杆段上端均设置有锁定件；至少有两个贯穿孔长度方向的朝向不同。本动力挂件可在事故状态下释放车体至地面。

Power hanger for car body suspension track vehicle

The invention discloses a method for driving the car hanging pendant rail vehicles, including car hanging plate, a connecting plate and the connecting rod, the lower end of the connecting rod is fixed with a connecting plate; also includes a connecting buckle; the connecting buckle is in the shape of L, including the bar connecting buckle section and the vertical rod section; the connecting plate seat is provided with a through hole, also includes a locking member is fixed at the upper end of the vertical rod section; the carriage connecting plate is provided with a through hole; the connecting buckle is multiple, the carriage is arranged on the connecting plate through hole number and connecting buckle is equal to the number of the connecting plate. The seat is provided with the through hole number and connecting buckle is equal to the number, and in the vertical direction, the through hole is one opposite relationship with the position of the through holes, the corresponding through a connecting buckle is arranged between the hole and the through hole, the upper end of the vertical rod section of the connection buckle are provided Locking parts; at least 2 directions in the direction of the perforation are different. This power hanger can release the body to the ground in an accident state.

【技术实现步骤摘要】
用于车体悬挂轨道车辆的动力挂件
本专利技术涉及悬挂车体轨道交通
，特别是涉及一种用于车体悬挂轨道车辆的动力挂件。
技术介绍
随着城市化进程不断加快，城市规模迅速壮大，城市生活节奏的加快和城市人口数量急剧增加，人们的出行量越来越大，这种出行量的增加，并不局限于单个城市内，而是已经扩散到城市和农村之间，城市和城市之间。现有交通已无法满足人们的出行，世界各大城市都有不同程度的汽车拥堵现象。因此，人们一直在寻找各种方式来解决日益增长的出行量的所带来的交通拥堵问题。由于空轨列车将地面交通移至空中，建设和运行过程中对地面建筑设施影响小、开通后列车运行速度快、轨道走向铺设灵活、运行过程中对环境无污染等优势，故其在很多城市内、城市与城市之间均得到了迅速的发展。由于空铁轨道架空设置，车体吊设于轨道的下方，当车体内出现紧急情况时，乘坐人员的安全问题为空中列车设计时所需考虑的重要问题。
技术实现思路
针对上述提出的由于空铁轨道架空设置，车体吊设于轨道的下方，当车体内出现紧急情况时，乘坐人员的安全问题为空中列车设计时所需考虑的重要问题的问题，本专利技术提供了一种用于车体悬挂轨道车辆的动力挂件，本动力挂件可在事故状态下释放车体至地面。用于车体悬挂轨道车辆的动力挂件，包括用于与轨道连接的挂板、用于与车体连接的车厢连接板，挂板与车厢连接板之间通过连接杆相连，所述连接杆的下端还固定有连接板座；还包括连接扣，连接扣作为连接板座与车厢连接板之间的连接件；所述连接扣呈L形，连接扣包括横杆段及竖杆段；所述连接板座上还设置有用于竖杆段穿过连接板座的通孔，所述通孔的孔深方向位于竖直方向，还包括固定于竖杆段上端的锁定件，所述锁定件与竖杆段连接后，用于避免连接扣由通孔的下端脱出；所述车厢连接板上还设置有贯穿其上、下端的贯穿孔，所述贯穿孔呈条形孔状，且在横杆段的长度方向与贯穿孔的长度方向平行时，横杆段可穿过贯穿孔，在横杆段穿过贯穿孔后，连接扣可以竖杆段为转轴旋转，使得横杆段的上侧可为车厢连接板提供支撑力；所述连接扣为多个，所述车厢连接板上设置有数量与连接扣数量相等的贯穿孔，所述连接板座上设置有数量与连接扣数量相等的通孔，且在竖直方向上，贯穿孔与通孔的位置呈一一正对关系，相对应的贯穿孔与通孔之间安装有一个连接扣，各连接扣的竖杆段上端均设置有锁定件；至少有两个贯穿孔长度方向的朝向不同。具体的，本方案中，车厢连接板用于本动力挂件与车体的连接，具体连接方式可通过在车厢连接板上设置螺栓孔，本动力挂件通过螺栓与车体连接。挂板作为本动力挂件与轨道的连接件，即挂板上连接行走轮及导向轮后与轨道连接。本方案中，连接扣作为车厢连接板与连接板座之间的连接件，以上连接件的具体形式旨在使得事故状态下可方便的实现连接板座与车厢连接板的脱离，这样以实现车体的释放。本动力挂件在装配至使用状态时，连接扣以以下方式穿过贯穿孔：使得连接扣的横杆段与贯穿孔的长度方向平行，同时使得连接扣的底面正对贯穿孔的上端。而后将连接扣由横杆段所在侧为最先嵌入端，将连接扣嵌入贯穿孔中。待横杆段的上侧越过车厢连接板的底部时，以竖杆段为转轴转动连接扣，使得横杆段转动到能够为车厢连接板提供支撑力的方向。作为本领域技术人员，以上装配形式亦可替换为由车厢连接板的底部向上完成连接扣与车厢连接板的装配：以连接扣竖杆段的自由端为起始点，将竖杆段由贯穿孔的底部向上嵌入贯穿孔中，同时保持横杆段相对于贯穿孔的长度方向特定的朝向，以使得通过车厢连接板与连接扣的横杆段相互作用，阻碍连接扣由贯穿孔的上端脱出即可。连接扣与连接板座的连接可发生在连接扣与车厢连接板连接之前或之后，具体为连接扣上竖杆段穿过所述通孔后，通过装配锁定件避免连接扣由连接板座上脱落即可。即正常工作状态下的动力挂件实现车体悬吊的具体原理为：连接板座为锁定件提供支撑，竖杆段提供拉应力，横杆段相当于为竖杆段上的侧面凸起，横杆段为车厢连接板提供支撑力。本方案在车厢事故状态下，通过人力直接作用或采用其他动力装置驱动连接扣以竖杆段为转轴转动，在竖直方向上，待横杆段与贯穿孔重叠时，横杆段失去为车厢连接板的支撑作用，此状态下车厢连接板与连接扣的连接失效，车厢连接板可在重力下由本动力挂件上分离，达到释放车体至地面的目的。本方案中，即贯穿孔、通孔、连接扣三者一一对应，多个连接扣共同起到传递车厢连接板与连接板座之间力的作用。采用本方案，由于单个连接扣所受力更小，故在进行脱扣时，对单个连接扣提供转矩以使得其克服摩擦力转动所需的力更小，利于脱扣快速、顺利实现；连接扣的数量更多也有利于降低车厢连接板与连接板座连接失效的概率，如单根连接扣因为制造缺陷过早断裂或疲劳断裂后，其他连接扣亦可承载车体避免突发脱扣事故。本方案中，设置为至少有两个贯穿孔长度方向的朝向不同，这样，由于贯穿孔与连接扣一一对应，在单个连接扣具有在对应贯穿孔中沿着贯穿孔的长度方向滑动的趋势时，其他与该贯穿孔长度方向不同的贯穿孔与其内连接扣的相互作用，可有效避免连接扣在贯穿孔长度方向上相对滑动的产生，即通过本方案，可有效避免车辆在行驶过程中，连接扣相对于车厢连接板在水平方向上相对滑动，利于车辆行驶过程中动力挂件的结构紧凑性，达到提升乘客乘坐体验、保证脱扣可靠性的目的。综上，以上实际上提供了一种在事故状态下可方便实现将车体向地面释放的动力挂件，以上动力挂件的结构设计可有效提高空轨列车在紧急状况下的事故处理能力，如快速实现对人员进行安全疏散等，有利于保证搭乘人员的生命财产安全。作为本领域技术人员，以上所述的贯穿孔可以是在竖直方向上各点截面形状的孔，完成连接后横杆段为车厢连接板的底部提供支撑即可，也可以设置为在竖直方向上为具有一个台阶的台阶孔，台阶孔的大端为下端，这样，贯穿孔在正常状态下，横杆段可直接与贯穿孔的台阶面作用，连接扣的脱扣只需要使得其上横杆段能够越过贯穿孔上端即可。以上台阶孔方案，可达到避免完成安装后横杆段相对于车厢连接板的底面外凸，以达到尽可能减小外部因素对连接扣绕竖杆段转动造成影响的目的。车体释放后，可在连接板座与车体之间设置释放绳、在车体的地面上铺设气垫、直接在车体的底部固定气垫等方式，避免车体因为自由落体运动造成其内人员受到伤害。更进一步技术方案为：作为动力挂件的具体实现方式，所述车厢连接板与连接板座均为圆形板，所述连接扣相对于圆形板的中心环状均布。采用本方案，可使得在连接板座以及车厢连接板的周向方向，各点较为均匀的受力。同时采用本方案，在连接杆与连接板座的连接点位于连接板座的中央时，便于实现连接杆在车辆静止或匀速直线运动时不受弯矩。作为一种可实现在事故状态下自动实现车体释放的实现方案，还包括用于驱动各连接扣以自身竖杆段为转轴转动的驱转装置。作为本领域技术人员，以上驱转装置可提供驱动连接扣以竖杆段为转轴进行转动即可，驱转装置的具体实现方案可通过电动、液压缸、气缸等实现方式。作为一种所需配套系统简单、动力源可长期蓄能的实现方案，所述驱转装置的动力部件为气缸，气缸的活塞杆通过运动状态转换装置与竖杆段相连，所述运动状态转换装置用于将气缸的直线运动转换为用于驱动连接扣转动的旋转运动。作为驱转装置的具体方案，所述驱转装置的动力部件为气缸，所述竖杆段上还固定有与竖杆段相互垂直的延长杆，气缸的活塞杆通过延长杆与竖杆段相连，且本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于车体悬挂轨道车辆的动力挂件，包括用于与轨道连接的挂板(1)、用于与车体连接的车厢连接板(3)，挂板(1)与车厢连接板(3)之间通过连接杆(2)相连，其特征在于，所述连接杆(2)的下端还固定有连接板座(4)；还包括连接扣(5)，连接扣(5)作为连接板座(4)与车厢连接板(3)之间的连接件；所述连接扣(5)呈L形，连接扣(5)包括横杆段(9)及竖杆段(8)；所述连接板座(4)上还设置有用于竖杆段(8)穿过连接板座(4)的通孔，所述通孔的孔深方向位于竖直方向，还包括固定于竖杆段(8)上端的锁定件(13)，所述锁定件(13)与竖杆段(8)连接后，用于避免连接扣(5)由通孔的下端脱出；所述车厢连接板(3)上还设置有贯穿其上、下端的贯穿孔(6)，所述贯穿孔(6)呈条形孔状，且在横杆段(9)的长度方向与贯穿孔(6)的长度方向平行时，横杆段(9)可穿过贯穿孔(6)，在横杆段(9)穿过贯穿孔(6)后，连接扣(5)可以竖杆段(8)为转轴旋转，使得横杆段(9)的上侧可为车厢连接板(3)提供支撑力；所述连接扣(5)为多个，所述车厢连接板(3)上设置有数量与连接扣(5)数量相等的贯穿孔(6)，所述连接板座(4)上设置有数量与连接扣(5)数量相等的通孔，且在竖直方向上，贯穿孔(6)与通孔的位置呈一一正对关系，相对应的贯穿孔(6)与通孔之间安装有一个连接扣(5)，各连接扣(5)的竖杆段(8)上端均设置有锁定件(13)；至少有两个贯穿孔(6)长度方向的朝向不同。...

【技术特征摘要】
1.用于车体悬挂轨道车辆的动力挂件，包括用于与轨道连接的挂板(1)、用于与车体连接的车厢连接板(3)，挂板(1)与车厢连接板(3)之间通过连接杆(2)相连，其特征在于，所述连接杆(2)的下端还固定有连接板座(4)；还包括连接扣(5)，连接扣(5)作为连接板座(4)与车厢连接板(3)之间的连接件；所述连接扣(5)呈L形，连接扣(5)包括横杆段(9)及竖杆段(8)；所述连接板座(4)上还设置有用于竖杆段(8)穿过连接板座(4)的通孔，所述通孔的孔深方向位于竖直方向，还包括固定于竖杆段(8)上端的锁定件(13)，所述锁定件(13)与竖杆段(8)连接后，用于避免连接扣(5)由通孔的下端脱出；所述车厢连接板(3)上还设置有贯穿其上、下端的贯穿孔(6)，所述贯穿孔(6)呈条形孔状，且在横杆段(9)的长度方向与贯穿孔(6)的长度方向平行时，横杆段(9)可穿过贯穿孔(6)，在横杆段(9)穿过贯穿孔(6)后，连接扣(5)可以竖杆段(8)为转轴旋转，使得横杆段(9)的上侧可为车厢连接板(3)提供支撑力；所述连接扣(5)为多个，所述车厢连接板(3)上设置有数量与连接扣(5)数量相等的贯穿孔(6)，所述连接板座(4)上设置有数量与连接扣(5)数量相等的通孔，且在竖直方向上，贯穿孔(6)与通孔的位置呈一一正对关系，相对应的贯穿孔(6)与通孔之间安装有一个连接扣(5)，各连接扣(5)的竖杆段(8)上端均设置有锁定件(13)；至少有两个贯穿孔(6)长度方向的朝向不同。2.根据权利要求1所述的用于车体悬挂轨道车辆的动力挂件，其特征在于，所述车厢连接板(3)与连接板座(4)均为圆形板，所述连接扣(5)相对于圆形板的中心环状均布。3.根据权利要求1所述的用于车体悬挂轨道车辆的动力挂件，其特征在于，还包括用于驱动各连接扣(5)以自身竖杆段(8)为转轴转动的驱转装置(11)。4.根据权利要求3所述的用于车体悬挂轨道车辆的动力挂件，其特征在于，所述驱转装置(11)的动力部件为气缸，气缸的活塞杆通过运动状态转换装置与竖杆段(8)相连，所述运动状态转换装置用于将气缸的直线...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢君，叶晓龙，官海君，
申请(专利权)人：中唐空铁集团有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51