一种含有双飞轮的汽车双离合变速器传动结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种含有双飞轮的汽车双离合变速器传动结构，包括曲轴、输出轴、左飞轮、右飞轮、左离合器、右离合器、左变速箱和右变速箱，所述左飞轮和所述右飞轮分别设置在所述曲轴的左右两端，所述左离合器设置在所述左飞轮和所述左变速箱之间，所述右离合器设置在所述右飞轮和所述右变速箱之间，所述输出轴两端分别与所述左变速箱和所述右变速箱连接。本实用新型专利技术具有动力传输稳定和使用寿命长的优点。

A double clutch transmission with double flying wheels

The utility model discloses a double wheel vehicle with dual clutch transmission drive structure, including output shaft, crankshaft, flywheel, flywheel, left right left and right clutch clutch, left and right transmission gearbox, the left and the right flywheel flywheel are respectively arranged on the left and right ends of the curved axis, the left clutch is arranged between the left and the left wheel gearbox, the right clutch is arranged between the right and the right flywheel gear box, the output shaft are respectively connected with the left and the right transmission gear box. The utility model has the advantages of stable power transmission and long service life.

【技术实现步骤摘要】
一种含有双飞轮的汽车双离合变速器传动结构
本技术涉及一种汽车结构，具体为一种含有双飞轮的汽车双离合变速器传动结构。
技术介绍
现在的在售的双离合的汽车，在工作过程中尤其是在城市道路上因为堵车、红绿灯等导致低速行驶，走走停停的情况下，会处于半联动状态，现在在售的双离合汽车均为单飞轮的结构，在这种状态下会导致变速箱和飞轮接触发热，严重情况下可能会在路上抛锚或者烧毁离合器片。在行驶过程中出现情况时，不能及时降挡。为解决上述问题，因此我们提出一种含有双飞轮的汽车双离合变速器结构。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种含有双飞轮的汽车双离合变速器传动结构，为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：一种含有双飞轮的汽车双离合变速器传动结构，包括曲轴、输出轴、左飞轮、右飞轮、左离合器、右离合器、左变速箱和右变速箱，所述左飞轮和所述右飞轮分别设置在所述曲轴的左右两端，所述左离合器设置在所述左飞轮和所述左变速箱之间，所述右离合器设置在所述右飞轮和所述右变速箱之间，所述输出轴两端分别与所述左变速箱和所述右变速箱连接，所述曲轴连接汽车发动机，所述输出轴中间位置设置有传动机构，所述传动机构外连接设置有差速器，所述差速器连接所述汽车的驱动轮。优选地，所述右变速箱内设置有奇数挡位齿轮，所述左变速箱内设置有偶数挡位齿轮和倒车挡挡位齿轮。优选地，所述右变速箱内设置有二挡、四挡、五挡、六挡和倒挡挡位齿轮，所述左变速箱内设置有一挡、三挡、四挡、五挡和七挡挡位齿轮。优选地，所述右变速箱内设置有二挡、四挡、五挡、六挡和倒挡挡位齿轮，所述左变速箱内设置有一挡、三挡、四挡、五挡和七挡挡位齿轮，所述左离合器和所述右离合器均采用双离合结构。本技术所达到的有益效果是：1、本技术采取双飞轮结构，且将左右两飞轮分别设置在曲轴两端，汽车发动机设置在曲轴中间，且发动机位于左右两个变速箱中间，能有效保持发动机和变速器工作过程中的平衡，从而保证动力输出的稳定性。2、本技术将两个变速箱设置在左右两侧，采用两个飞轮分别对两个变速箱配合，当左变速箱和左飞轮为合状态时，右变速箱和右飞轮为分状态，反之，当右变数箱和右飞轮为合状态时，左变速箱和左飞轮为分状态，通过这样的设置，能避免单飞轮结构工作过程中，导致飞轮过热的问题。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是实施例1的结构示意图；图2是实施例2的结构示意图；图3是实施例3的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。具体实施例：如图1、2、3所示，本技术一种含有双飞轮的汽车双离合变速器传动结构，包括曲轴1、输出轴2、左飞轮3、右飞轮4、左离合器5、右离合器6、左变速箱7和右变速箱8，左飞轮3和右飞轮4分别设置在所述曲轴1的左右两端，左离合器5设置在左飞轮3和左变速箱7之间，右离合器6设置在右飞轮4和右变速箱8之间，输出轴2两端分别与左变速箱7和右变速箱8连接，曲轴1连接汽车发动机10，发动机10的动力通过曲轴1传送到左飞轮3和右飞轮4，输出轴2中间位置设置有传动机构11，传动机构11外连接设置有差速器12，差速器12连接汽车的驱动轮13，将动力传送到驱动轮13。实施例1：本实施例中，如图1所示，右变速箱8内设置有奇数挡位齿轮，左变速箱7内设置有偶数挡位齿轮和倒车挡挡位齿轮，当左变速箱7和左飞轮3为合状态时，右变速箱8和右飞轮4为分状态，反之，当右变数箱8和右飞轮4为合状态时，左变速箱7和左飞轮3为分状态，当一个变速箱工作时，另一个变速箱做好升挡和降挡准备，以便根据车辆行驶的车速和路况，通过车辆和变速箱的行车电脑，精确做出反应，实现快速换挡，由于它是两个对称的飞轮交替工作，在汽车处于换挡和走走停停的状况时的半联动可以减半，会使它工作得更为稳定，减少离合器发热的几率，可有更大的空间调校行驶的稳定。本实施例将两个变速箱设置在左右两侧，采用两个飞轮分别对两个变速箱配合，当左变速箱和左飞轮为合状态时，右变速箱和右飞轮为分状态，反之，当右变数箱和右飞轮为合状态时，左变速箱和左飞轮为分状态，通过这样的设置，能避免单飞轮结构工作过程中，导致飞轮过热的问题。实施例2：本实施例中，如图2所示，右变速箱8内设置有二挡、四挡、五挡、六挡和倒挡挡位齿轮，左变速箱7内设置有一挡、三挡、四挡、五挡和七挡挡位齿轮。本实施例中，左变速箱7和右变速箱8均包括输入轴15和两个输出轴，输出轴上设置有挡位驱动齿轮，输出轴上设置有挡位从动齿轮。本实施例中，变速箱可设计成v型排列，一个输入轴，两个输出轴，档位多的话可设计三个输出轴，可根据变速箱的档位数，在奇数的变速箱加入一个或数个偶数档，欧数变速箱加入一个或数个奇数档，这样设计布置不仅结构紧凑，还可实现跨越换挡。实施例3：本实施例中，如图3所示，右变速箱8内设置有二挡、四挡、五挡、六挡和倒挡挡位齿轮，左变速箱7内设置有一挡、三挡、四挡、五挡和七挡挡位齿轮。本实施例中，左离合器5和右离合器6均为双离合器结构，左离合器5的两个离合分别控制左变速箱7内的一挡、三挡的挡位齿轮和四挡、五挡、七挡的挡位齿轮的离合，右离合器6的两个离合分别控制右变速箱8内的三挡、四挡的挡位齿轮和五挡、六挡和倒挡的挡位齿轮，从而实现可跨越换挡，和做两手准备实现升降档无缝链接。本实施例中，左变速箱7包括输左一输入轴17、左二输入轴18、左一输出轴19和左二输出轴20，左一输入轴17上设置有三挡、四挡和七挡挡位驱动齿轮，左二输入轴18上设置有一挡和五挡挡位驱动齿轮，左一输出轴19上设置有一挡和三挡挡位从动齿轮，左二输出轴20上设置有四挡、五挡和七挡挡位从动齿轮，左离合器5的两个离合分别控制左一输入轴17和左二输入轴18上的挡位，右变速箱8包括输右一输入轴21、右二输入轴22、右一输出轴23和右二输出轴24，右一输入轴21上设置有倒挡、四挡和五挡挡位驱动齿轮，右二输入轴22上设置有二挡和六挡挡位驱动齿轮，右一输出轴23上设置有二挡和四挡挡位从动齿轮，右二输出轴24上设置有倒挡、五挡和六挡挡位从动齿轮，右离合器6的两个离合分别控制右一输入轴21和右二输入轴22上的挡位。如车辆在三档行驶，正常的情况下对面变速箱会提前挂入四档，同时可以做两手准备也挂入二档，当出现情况时可以及时切入二挡，车速适合什么档就可切入什么档，从而实现升降档的无缝链接。以上实施例均采取双飞轮结构，且将左右两飞轮分别设置在曲轴两端，汽车发动机设置在曲轴中间，且发动机位于左右两个变速箱中间，能有效保持发动机和变速器工作过程中的平衡，从而保证动力输出的稳定性，延长汽车的使用寿命。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种含有双飞轮的汽车双离合变速器传动结构，其特征在于，包括曲轴、输出轴、左飞轮、右飞轮、左离合器、右离合器、左变速箱和右变速箱，所述左飞轮和所述右飞轮分别设置在所述曲轴的左右两端，所述左离合器设置在所述左飞轮和所述左变速箱之间，所述右离合器设置在所述右飞轮和所述右变速箱之间，所述输出轴两端分别与所述左变速箱和所述右变速箱连接，所述曲轴连接汽车发动机，所述输出轴中间位置设置有传动机构，所述传动机构外连接设置有差速器，所述差速器连接所述汽车的驱动轮。

【技术特征摘要】
1.一种含有双飞轮的汽车双离合变速器传动结构，其特征在于，包括曲轴、输出轴、左飞轮、右飞轮、左离合器、右离合器、左变速箱和右变速箱，所述左飞轮和所述右飞轮分别设置在所述曲轴的左右两端，所述左离合器设置在所述左飞轮和所述左变速箱之间，所述右离合器设置在所述右飞轮和所述右变速箱之间，所述输出轴两端分别与所述左变速箱和所述右变速箱连接，所述曲轴连接汽车发动机，所述输出轴中间位置设置有传动机构，所述传动机构外连接设置有差速器，所述差速器连接所述汽车的驱动轮。2.根据权利要求1所述的一种含有双飞轮的汽车双离合变速器传动结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：王华锋，
申请(专利权)人：王华锋，
类型：新型
国别省市：湖南,43