一种起动机用的单向离合器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种起动机用的单向离合器，包括安装轴承，所述安装轴承的一端固定连接有转动轴，所述转动轴依次贯穿性穿过驱动齿轮和离合壳体，所述离合壳体与驱动齿轮的连接位置处活动连接有垫片，所述离合壳体上设置的安装凸块活动连接在转动轴上的转动轴凹槽内，所述离合壳体的内壁靠近驱动齿轮的一端设置有压圈，所述压圈的一侧活动连接有卡圈，所述卡圈嵌入固定在转动轴上的卡圈安装插槽内，所述离合壳体的内部远离卡圈的一端安装有滚柱和扁簧，本实用新型专利技术通过设置的可收缩软套管和注油口，能够注入加润滑油给转动轴润滑，同时可避免高速转动时油脂会甩出去的情况发生，从而有效保证了单向离合器使用性能，进而使用可靠，满足使用需求。

A one-way clutch for a starter

The utility model discloses a one-way clutch starter, including the installation of bearings, wherein one end of the installation of the bearing is fixedly connected with the rotating shaft, the rotating shaft of the driving gear and turn through through the clutch shell, the clutch housing and the drive gear connected active position connected with gasket mounting lugs arranged the clutch housing connected to the rotary shaft to rotate the shaft groove, the inner wall of the shell of the clutch driving gear is arranged near one end of the pressing ring and the pressing ring is movably connected with one side of the clamping ring and the clamping ring is fixed on the rotating ring embedded on the axis of the installation slot. The clutch shell is installed on the side away from the collar roller and flat spring, the utility model can shrink through soft casing and oil set, can inject lubricating oil to the rotating shaft lubrication, at the same time To avoid the occurrence of grease dropping when rotating at high speed, thereby effectively ensuring the performance of unidirectional clutch, and then using it reliably to meet the need of use.

【技术实现步骤摘要】
一种起动机用的单向离合器
本技术涉及起动机配件设备
，具体为一种起动机用的单向离合器。
技术介绍
起动机是汽车上的一个关键零部件，是将蓄电池的电能转化为机械能以驱动发动机飞轮旋转从而实现发动机启动的机器，而汽车起动机单向离合器是汽车起动机上将电机生产的扭矩传递给飞轮的传动装置。不同的起动机有着不同的单向离合器，常见的单向离合器有滚柱式、摩擦片式、弹簧式和棘轮式四种，现有的滚柱式单向离合器主要由齿轮、星形轮、卡圈、滚柱等零部件构成。然而目前现有的单向离合器不能满足使用需求，在长时间工作时，通常在转轴涂有适量的油脂起润滑作用，转轴高速转动时，会将油脂甩出去，离合器性能降低；并且齿轮在高速旋转的时候，齿轮容易带动卡圈转动，导致滚柱、扁簧与卡圈摩擦，引起滚柱磨损、扁簧失效，极易产生打滑，导致汽车无法启动，长久下去严重影响单向离合器的使用寿命和使用效果，因此，不便于推广使用，基于以上出现的问题，我们提出一种起动机用的单向离合器。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种起动机用的单向离合器，以解决上述
技术介绍
中提出性能降低，齿轮在高速旋转的时候，齿轮容易带动卡圈转动，导致滚柱、扁簧与卡圈摩擦，引起滚柱磨损、扁簧失效，极易产生打滑，导致汽车无法启动，长久下去严重影响单向离合器的使用寿命和使用效果的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种起动机用的单向离合器，包括安装轴承，所述安装轴承的一端固定连接有转动轴，所述转动轴依次贯穿性穿过驱动齿轮和离合壳体，所述离合壳体与驱动齿轮的连接位置处活动连接有垫片，所述离合壳体上设置的安装凸块活动连接在转动轴上的转动轴凹槽内，所述离合壳体的内壁靠近驱动齿轮的一端设置有压圈，所述压圈的一侧活动连接有卡圈，所述卡圈嵌入固定在转动轴上的卡圈安装插槽内，所述离合壳体的内部远离卡圈的一端安装有滚柱和扁簧，所述转动轴上远离驱动齿轮的一端活动安装有缓冲弹簧，所述转动轴的外部位于缓冲弹簧的外表壁设置有可收缩软套管，所述可收缩软套管上开设有注油口，所述转动轴的另一端通过联轴器与从动轮的转轴固定连接。进一步的，所述安装轴承上开设有螺栓固定孔。进一步的，所述垫片为一种橡胶材质的构件。进一步的，所述滚柱和扁簧分别设置有四个，且四个滚柱和扁簧交叉固定连接。进一步的，所述可收缩软套管为一种聚氯乙烯材质的构件，且可收缩软套管上设置有螺纹。进一步的，所述驱动齿轮为圆柱型结构。进一步的，所述驱动齿轮的齿距大于外置传动齿轮的齿距。与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：本技术设计合理，结构紧凑，通过设置的可收缩软套管和注油口，能够注入加润滑油给转动轴润滑，同时可避免高速转动时油脂会甩出去的情况发生，从而有效保证了单向离合器使用性能，进而使用可靠，满足使用需求，并且通过设置的卡圈安装插槽和转动轴凹槽和安装凸块，能够防止齿轮带动卡圈转动，从而能够减少滚柱、扁簧与卡圈的摩擦，进而有效保证了离合器的使用寿命和使用效果，便于推广使用。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的局部结构示意图；图中：1-转轴；2-滚柱；3-卡圈；4-压圈；5-安装凸块；6-驱动齿轮；7-安装轴承；8-转动轴；9-转动轴凹槽；10-垫片；11-卡圈安装插槽；12-扁簧；13-离合壳体；14-从动轮；15-注油口；16-可收缩软套管；17-缓冲弹簧；18-联轴器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1和图2，本技术提供一种技术方案：一种起动机用的单向离合器，包括安装轴承7，安装轴承7的一端固定连接有转动轴8，转动轴8依次贯穿性穿过驱动齿轮6和离合壳体13，离合壳体13与驱动齿轮6的连接位置处活动连接有垫片10，离合壳体13上设置的安装凸块5活动连接在转动轴8上的转动轴凹槽9内，离合壳体13的内壁靠近驱动齿轮6的一端设置有压圈4，压圈4的一侧活动连接有卡圈3，卡圈3嵌入固定在转动轴8上的卡圈安装插槽11内，离合壳体13的内部远离卡圈3的一端安装有滚柱2和扁簧12，转动轴8上远离驱动齿轮6的一端活动安装有缓冲弹簧17，转动轴8的外部位于缓冲弹簧17的外表壁设置有可收缩软套管16，可收缩软套管16上开设有注油口15，转动轴8的另一端通过联轴器18与从动轮14的转轴1固定连接。进一步的，驱动齿轮6的齿距大于外置传动齿轮的齿距。进一步的，驱动齿轮6为圆柱型结构。进一步的，安装轴承7上开设有螺栓固定孔。进一步的，垫片10为一种橡胶材质的构件。进一步的，滚柱2和扁簧12分别设置有四个，且四个滚柱2和扁簧12交叉固定连接。进一步的，可收缩软套管16为一种聚氯乙烯材质的构件，且可收缩软套管16上设置有螺纹。工作原理：使用前，将驱动齿轮6与起动机上的传动齿轮组卡合好，同时将从动轮14通过皮带与外置主动轮连接，之后通过螺丝将安装轴承7固定安装在起动机上，并将润滑油输送管连接到注油口15上，使用时，接通电源，启动起动机开关，在电动机的带动下，通过主动轮传动给从动轮14，高速转动的从动轮14通过联轴器18传动给转动轴8，缓冲弹簧17能够缓解高速转动的从动轮14冲击力，从而保证其转动的平衡，高速转动的转动轴8通过离合壳体13内的滚柱2和扁簧12的作用下，对转动的的转动轴8进行连接传输或切断传输，从而来实现离合器的作用，当连接传输时，安装在转动轴8上的驱动齿轮6将被带动，从而传输驱动给传动齿轮组，进而传递外置减速箱，通过设置的注油口15注入润滑油来给转动的转动轴8润滑，通过设置的可收缩软套管16能够防止高速转动的转动轴8将润滑油甩出去，卡在卡圈安装插槽11内的卡圈3能够防止驱动齿轮6带动卡圈3转动，从而可减少滚柱2、扁簧12与卡圈3的摩擦，同时在离合壳体13上设置的安装凸块5可卡在转动轴凹槽9内，能够减少驱动齿轮6与离合壳体13之间摩擦，从而有效保证了离合器的使用寿命和使用效果。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种起动机用的单向离合器，包括安装轴承（7），其特征在于：所述安装轴承（7）的一端固定连接有转动轴（8），所述转动轴（8）依次贯穿性穿过驱动齿轮（6）和离合壳体（13），所述离合壳体（13）与驱动齿轮（6）的连接位置处活动连接有垫片（10），所述离合壳体（13）上设置的安装凸块（5）活动连接在转动轴（8）上的转动轴凹槽（9）内，所述离合壳体（13）的内壁靠近驱动齿轮（6）的一端设置有压圈（4），所述压圈（4）的一侧活动连接有卡圈（3），所述卡圈（3）嵌入固定在转动轴（8）上的卡圈安装插槽（11）内，所述离合壳体（13）的内部远离卡圈（3）的一端安装有滚柱（2）和扁簧（12），所述转动轴（8）上远离驱动齿轮（6）的一端活动安装有缓冲弹簧（17），所述转动轴（8）的外部位于缓冲弹簧（17）的外表壁设置有可收缩软套管（16），所述可收缩软套管（16）上开设有注油口（15），所述转动轴（8）的另一端通过联轴器（18）与从动轮（14）的转轴（1）固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种起动机用的单向离合器，包括安装轴承（7），其特征在于：所述安装轴承（7）的一端固定连接有转动轴（8），所述转动轴（8）依次贯穿性穿过驱动齿轮（6）和离合壳体（13），所述离合壳体（13）与驱动齿轮（6）的连接位置处活动连接有垫片（10），所述离合壳体（13）上设置的安装凸块（5）活动连接在转动轴（8）上的转动轴凹槽（9）内，所述离合壳体（13）的内壁靠近驱动齿轮（6）的一端设置有压圈（4），所述压圈（4）的一侧活动连接有卡圈（3），所述卡圈（3）嵌入固定在转动轴（8）上的卡圈安装插槽（11）内，所述离合壳体（13）的内部远离卡圈（3）的一端安装有滚柱（2）和扁簧（12），所述转动轴（8）上远离驱动齿轮（6）的一端活动安装有缓冲弹簧（17），所述转动轴（8）的外部位于缓冲弹簧（17）的外表壁设置有可收缩软套管（16），所述可收缩软套管（16）上开设有注油口（15），...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕建春，
申请(专利权)人：迪克斯汽车电器上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31