电控共轨柴油机进回油压力调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术为一种电控共轨柴油机进回油压力调节装置，包括柴油机进油油路和柴油机回油油路，所述的柴油机进油油路上顺序设有进油压力传感器和柴油机进油调压阀，所述的柴油机回油油路上顺序设有回油压力传感器、燃油过滤器和燃油泵，在两油路间串接有第一止回阀，所述的第一止回阀还连接柴油机回油调压阀，其特征在于：所述的电控共轨柴油机进回油压力调节装置还包括油耗仪和换热器，所述油耗仪的油耗仪供油接口连接所述的柴油机进油油路、所述油耗仪的油耗仪回油接口连接所述的柴油机回油油路，所述的换热器设于所述柴油机回油油路上的燃油过滤器和燃油泵之间。本实用新型专利技术实现了对柴油机进回油压力的调控，同时具备燃油冷却功能。

Oil pressure regulating device for electronic control common rail diesel engine

The utility model relates to a common rail diesel engine into the oil pressure regulating device, which comprises a diesel engine oil into the oil and diesel oil return oil, diesel oil into the oil on the order is provided with an oil pressure sensor and diesel oil inlet pressure regulating valve of diesel engine, the oil return line the order is provided with an oil return pressure sensor, fuel filter and fuel pump, connected with the first check valve in series two oil, the first check valve is connected with the diesel engine oil pressure regulating valve, which is characterized in that the electronic control common rail diesel engine in return oil pressure regulating device also comprises a fuel consumption meter and the heat exchanger, the diesel oil return oil oil oil into diesel fuel consumption meter, fuel consumption meter oil interface of the fuel consumption meter is connected with the machine of the fuel meter is connected with the oil return interface, wherein the heat exchanger is arranged in the diesel engine oil return oil line. Between the fuel filter and the fuel pump. The utility model has realized the control of the oil pressure of the diesel engine, and also has the function of fuel cooling.

【技术实现步骤摘要】
电控共轨柴油机进回油压力调节装置
本技术涉及一种在电控发动机燃料消耗量的测量过程中的进回油压力控制装置，特别是公开一种电控共轨柴油机进回油压力调节装置，使柴油机供油压力与回油压力均可调，并调节至电控共轨系统所要求的压力范围。保证了共轨柴油机安全可靠运行，属于控制

技术介绍
电控共轨柴油机进油进力和回油压力都需要控制在一个要求的范围中，通常要求小于20kPa，最低值甚至为负压。这主要是燃油共轨系统的控制单元ECU的要求，否则将会报警或限油，如果压力达到一定的高值甚至要停机。电控共轨柴油机是因发动机排放标准及燃油经济性的二方面的要求而研发使用的供油系统，目前成为满足国五及以上排放标准是必备供油系统。目前，国内市场上的发动机燃油消耗量测量中，进回油压力调节系统方案各式各样，但是尚无成熟的产品。大部分是采用变频控制油泵及采用简单的机械调压阀来完成的。使得进回油调压精度不高，调压范围不广。所以在调节电控共轨柴油机进回油压力时控制上比较困难。
技术实现思路
本技术的目的是解决现有技术的缺陷，设计一种电控共轨柴油机进回油压力调节装置，可以精确控制电控共轨柴油机在对燃油消耗量测量过程中的进回油压力的调压。本技术是这样实现的：一种电控共轨柴油机进回油压力调节装置，包括柴油机进油油路和柴油机回油油路，所述的柴油机进油油路上顺序设有进油压力传感器和柴油机进油调压阀，所述的柴油机回油油路上顺序设有回油压力传感器、燃油过滤器和燃油泵，在所述柴油机进油油路上的柴油机进油调压阀和所述柴油机回油油路上的的燃油调压阀之间串接有第一止回阀，所述的第一止回阀还连接柴油机回油调压阀后再连接至所述柴油机回油油路的柴油机回油接口处，其特征在于：所述的电控共轨柴油机进回油压力调节装置还包括油耗仪和换热器，所述油耗仪的油耗仪供油接口连接所述的柴油机进油油路、所述油耗仪的油耗仪回油接口连接所述的柴油机回油油路，所述的换热器设于所述柴油机回油油路上的燃油过滤器和燃油泵之间。所述柴油机回油油路的柴油机回油接口连接一个四通接口后分为三路，其中两路分别连接所述的柴油机回油调压阀、回油压力传感器，另一路连接第二止回阀后再连接至油耗仪回油接口处。所述的燃油泵在连接燃油调压阀后再连接至所述的油耗仪回油接口处。所述的油耗仪设有油耗仪供油泵。本技术的燃油过滤器用于过滤柴油机回油。四通接口是柴油机回油、燃油泵回油、燃油泵进油和柴油机回油旁通的交汇点。所述的柴油机回油接口与柴油机回油相连，柴油机回油温度高，回油量大。所述的回油压力传感器用于测量柴油机回油压力。所述的柴油机进油接口用于连接柴油机高压供轨泵入口。所述的柴油机回油调压阀用于调节柴油机回油压力。所述的进油压力传感器用于测量柴油机进油压力。所述的柴油机进油调压阀用于调节柴油机进油压力。所述的第一止回阀用于当本装置启动前，从油耗仪供油接口向柴油机回油油路供油，当柴油机回油油路充满油后，燃油泵启动运行，第一止回阀自动关闭。所述的油耗仪供油接口用于连接油耗仪进行供油。所述的油耗仪用于测量柴油机燃油消耗量。所述的油耗仪供油泵用于提供油耗仪的供油出口压力。所述的油耗仪回油接口用于连通油耗仪回油。所述的第二止回阀连接油耗仪回油接口，当燃油泵不运行时，此油路打通，保证柴油机回油通畅。所述的燃油调压阀用于提供一定压力，使柴油机回油可以回到油耗仪中。所述的燃油泵用于抽取回油，当回油量少时，大量抽取从柴油机回油调压阀自循环流回的油。所述的换热器用于冷却柴油机回油或从柴油机回油调压阀流回的油。本技术的有益效果是：采用了本技术对柴油机进回油压力进行调节，可调节的压力范围与柴油机进、回油调压阀的调节量有关，通常小于20kPa。本技术装置自动运行，在柴油机运行过程中实现了对其进回油压力的调控。本技术设置了换热器，实现了燃油冷却功能，使回油温度不致于过高，有效保护了燃油泵的正常运行，提高其使用寿命。附图说明图1是本技术各部件的油路连接关系示意图。图中：1、燃油过滤器；2、四通接口；3、柴油机回油接口；4、回油压力传感器；5、柴油机进油接口；6、柴油机回油调压阀；7、进油压力传感器；8、柴油机进油调压阀；9、第一止回阀；10、油耗仪供油接口；11、油耗仪；12、油耗仪供油泵；13、油耗仪回油接口；14、第二止回阀；15、燃油调压阀；16、燃油泵；17、换热器。具体实施方式根据附图1，本技术为一种电控共轨柴油机进回油压力调节装置，包括柴油机进油油路和柴油机回油油路。所述的柴油机进油油路上顺序设有进油压力传感器7和柴油机进油调压阀8，然后连接至油耗仪11的油耗仪供油接口10。所述的柴油机回油油路上顺序设有四通接口2、回油压力传感器4、燃油过滤器1、换热器17、燃油泵16和燃油调压阀15，然后连接至油耗仪11的油耗仪回油接口13。在所述柴油机进油油路上的柴油机进油调压阀8和所述柴油机回油油路上的的燃油调压阀15之间串接有第一止回阀9。所述的柴油机回油油路上设置的四通接口2其中一路连接柴油机回油调压阀6后再连接至第一止回阀9、还有一路则连接第二止回阀14后再连接至油耗仪回油接口13处。所述的油耗仪11设有油耗仪供油泵12。本技术的柴油机回油接口3连接柴油机回油，柴油机进油接口5连接发动机高压共轨燃油入口。燃油泵16采用变频控制，用于抽取柴油机回油，并将回油返回至油耗仪11。本技术工作时，打开油耗仪11供油，第一止回阀9打开向装置充油，当所有油路充满足够的燃油后，燃油泵16启动，手动调节柴油机回油调压阀6和柴油机进油调压阀8，通过接收回油压力传感器4和进油压力传感器7的压力信号获得相应的压力数据，使柴油机进回油压力准确调整至要求的数值。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电控共轨柴油机进回油压力调节装置，包括柴油机进油油路和柴油机回油油路，所述的柴油机进油油路上顺序设有进油压力传感器和柴油机进油调压阀，所述的柴油机回油油路上顺序设有回油压力传感器、燃油过滤器和燃油泵，在所述柴油机进油油路上的柴油机进油调压阀和所述柴油机回油油路上的的燃油调压阀之间串接有第一止回阀，所述的第一止回阀还连接柴油机回油调压阀后再连接至所述柴油机回油油路的柴油机回油接口处，其特征在于：所述的电控共轨柴油机进回油压力调节装置还包括油耗仪和换热器，所述油耗仪的油耗仪供油接口连接所述的柴油机进油油路、所述油耗仪的油耗仪回油接口连接所述的柴油机回油油路，所述的换热器设于所述柴油机回油油路上的燃油过滤器和燃油泵之间。

【技术特征摘要】
1.一种电控共轨柴油机进回油压力调节装置，包括柴油机进油油路和柴油机回油油路，所述的柴油机进油油路上顺序设有进油压力传感器和柴油机进油调压阀，所述的柴油机回油油路上顺序设有回油压力传感器、燃油过滤器和燃油泵，在所述柴油机进油油路上的柴油机进油调压阀和所述柴油机回油油路上的的燃油调压阀之间串接有第一止回阀，所述的第一止回阀还连接柴油机回油调压阀后再连接至所述柴油机回油油路的柴油机回油接口处，其特征在于：所述的电控共轨柴油机进回油压力调节装置还包括油耗仪和换热器，所述油耗仪的油耗仪供油接口连接所述的柴油机进油油路、所述油耗仪的油耗仪回油接口连接所...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁桂森，
申请(专利权)人：上海同圆发动机测试设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31