可折叠翻折式自行车制造技术

翻折式自行车是可折叠的自行车，可以用新的方法折叠，并且属于围绕两个或更多个轴线可折叠的一类自行车。翻折式自行车由包括驱动轮(7)的驱动框架段(1)、包括转向轮(6)的转向框架段(3)和连接它们的中心框架段(2)组成。中心框架段(2)和驱动框架段(1)在枢转轴线(4)上方连接并可枢转，该枢转轴线(4)垂直于平行定位的轮(6,7)的平面，或者与该垂直方向形成最大45度的角度。中心框架段(2)和转向框架段(3)由翻转轴线(5)连接且可枢转，该翻转轴线(5)在平行定位的轮(6,7)的平面内，或平行于该平面，或与该平面形成最大45度的角度。翻转轴线(5)的功能是将远离枢转轴线(4)的轮重新定位成与另一个轮一样地靠近(或大致一样地靠近)枢转轴线(4)。因此，通过翻转轴线(5)将驱动框架段(1)翻转到中心框架段(2)上，同时偏移车轮(6,7)的原始平面，两个车轮(6,7)可以彼此靠近地折叠。除了上述之外，翻折式自行车可以配备有额外框架支撑件；中心悬架；具有可释放固定部的曲柄臂，其可以彼此以小于180度重新固定，和/或向内的踏板；可滑入叉之一或滑到叉旁边的立管；以及在驱动轮的平面外延伸的座杆。

Folding and folding bicycle

A folding bicycle is a foldable bicycle that can be folded in a new way and belongs to a class of bicycles that can be folded around two or more axes. A turning bicycle consists of a driving frame section (1) including a driving wheel (7), a steering frame section (3) including a steering wheel (6) and a central frame section (2) connected to them. The central frame section (2) and the driving frame segment (1) are connected and pivoted on the pivot axis (4), and the pivot axis (4) is perpendicular to the plane of the parallel positioned wheel (6,7), or the maximum 45 degree angle with the vertical direction. The central frame section (2) and the steering frame segment (3) are connected by a turning axis (5) and pivot, and the turning axis (5) forms a maximum 45 degree angle in the plane of a parallel positioned wheel (6,7), or parallel to the plane. The function of the turning axis (5) is to relocate the wheel far away from the axis (4) to be as close as (or approximately as close to) the axis of the axis (4). Therefore, the driving frame segment (1) is turned to the central frame section (2) by turning the axis (5), and the original plane of the wheel (6,7) is offset at the same time, and the two wheels (6,7) can be folded close to each other. In addition to the above, folding bicycle can be equipped with additional frame support center; suspension; can release the crank arm fixing part, which can be less than 180 degrees to each other with the fixed and / or inward pedal; can slide into one of the fork or slide fork beside the riser; and extending in a plane the driving wheel seat bar.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】可折叠翻折式自行车(b)专利技术的分类：绕两条或多条轴线可折叠的自行车(c)相关现有技术方案：自行车的最常见折叠方法是当自行车通过放置在框架上的铰链围绕大致垂直于地面的轴线对半折叠时。该方法通常但不排他地应用于较小尺寸(20英寸或更小的车轮直径)的自行车。这种方法的缺点在于，它所得到的并不是最紧凑的尺寸(因为折叠轴线至远距轮外周的距离最小是车轮的外周之间距离的一半)，并且该方法在刚性方面也不是最佳的，因为在折叠铰链处产生显著的静态和动态力。许多制造商提供使用这种折叠方法的自行车。较大的自行车很少以可折叠设计提供。如果是这样，它们的典型的折叠方法是，完整的后轮/驱动轮组件可沿着座杆的轴线向前侧向翻转。该方法的缺点在于，为了达到最紧凑的尺寸，转向轮必须拆卸掉并重新安装到折叠好的框架上(例如EP0080792B1)。除了上述之外，还有在下方翻折的折叠自行车(例如EP0026800B1)，其中完整的后轮/驱动轮组件可以沿曲柄轴的轴线(或其附近)向前在下方翻转到主框架下方并且紧挨在转向轮的后面，且转向轮可以通过靠近翻转的后轮的铰链向侧面后折。缺点在于，它只能应用于小型车轮尺寸，并且主框架必须相对高地延伸，因为翻转的后轮必须安放在主框架下方。还有一种公知的折叠方法，当自行车框架是向上敞开的弧形(可能在具有拐点的一端或两端上的轮子上向后弯曲)而车轮具有更大半径时，其中车轮平行于沿车轮外周的最近部分但在两个不同平面内彼此偏移的两条轴线在弧形的两端处(或在拐点处)向上翻折到框架内。这种方法的缺点是后轮/驱动轮组件的翻转轴线距离曲柄轴的人体工程学理想点相对较远，因此后轮/驱动轮组件必须具有更大的自身框架，其中曲柄轴可理想地定位，否则该构造最适合电力驱动。(例如WO2011029750Al)。除了上述常见的折叠方法，还有很多折叠式自行车具有非常复杂、麻烦且昂贵的折叠机构。此外，在大多数折叠自行车中，后轮/驱动轮的框架与车把仅用单个框架管连接，这导致自行车的刚性降低，或需要具有附加重量和成本的重型加强件。(d)本专利技术的挑战:本专利技术的主题是绕多个轴线可折叠的折叠自行车，以下称为通过新方法可折叠的翻折式自行车，并且具有以下优点：·可以特别(但不限于)地就较大轮子的自行车(20英寸以上的车轮直径，例如24、26和28英寸的尺寸)而言折叠成更简单、更紧凑的尺寸，使其更容易在公共交通车辆，或在汽车后备箱内运输。·可按人体工程学/舒适地折叠而无需拆卸前轮。·折叠方法甚至可适用于单侧或双侧叉车轮悬架。·此外，自行车可以配备有额外的框架支柱，而不会妨碍折叠过程，从而为结构提供更高的机械强度，而没有显著的额外重量。(e)根据权利要求的方案：可折叠翻折式自行车是绕多条轴线可折叠的自行车，其由三个自身为刚性的框架段构成，即：-转向框架段(3)，可转动地包括转向轮组件，即包括立管(16)、一个或多个叉(8)和转向轮(6)，-包括驱动轮(7)的驱动框架段(1)，-以及中心框架段(2)，其连接驱动框架段(1)和转向框架段(3)其特征在于，中心框架段(2)和驱动框架段(1)在枢转轴线(4)上方彼此可枢转地连接，该枢转轴线(4)垂直于平行定位的轮(6,7)的平面，或者与该垂直方向形成最大45度的角度，以及中心框架段(2)和转向框架段(3)沿翻转轴线(5)彼此可转动地连接，该翻转轴线(5)在平行定位的轮(6,7)的平面内，或平行于该平面，或与该平面形成最大45度的角度。(图1-3和图4-7)翻转轴线(5)的功能是将远离枢转轴线(4)的轮(通常是转向轮(6))重新定位成与另一个轮(通常是驱动轮(7))一样地靠近(或大致一样地靠近)枢转轴线(4)。(图2)因此，翻转轴线(5)大约是翻转轮(通常是转向轮(6))的展开和期望折叠位置的中心的中垂线。基于上述，翻转轮理论上可以被重新定位在与枢转轴线(4)同心的圆上的任何位置处，该圆的半径等于(或接近等于)到另一个车轮的距离，因为在该圆上可以具有无数位置。然而，在最理想的情况下，翻转轮的折叠和展开位置彼此不相交，但尽可能彼此最接近，因此翻转轴线(5)最接近轮子的外周，导致最紧凑的折叠尺寸。折叠时车轮的同轴度：取决于翻转轴线(5)是否将远离枢转轴线(4)的车轮重新定位成与另一个车轮一样地靠近或者恰好近似地靠近枢转轴线(4)，车轮的轴线在折叠状态重合或者不重合。折叠轮的同轴度导致更好的操纵性，但是由于自行车车轮的最宽点通常处于其轴线处，所以尺寸欠紧凑。因此，折叠轮的略微不同轴的位置也是可考虑的设计方案。(图14。)折叠期间车轮平面的偏移：如果翻转轴线(5)位于平行定位的轮(6、7)的平面中，并且枢转轴线(4)垂直于该平面，并且中心框架段(2)不可能沿着枢转轴线(4)偏移到驱动框架段(1)，则自行车不能折叠，因为在折叠位置处，车轮处于同一平面内。为了消除上述重合，需要以下解决方案之一或其组合：·其中一个基本方案是将翻转轴线(5)从平行定位的轮(6,7)的平面偏移。为此，需要以下解决方案或其组合：>翻转轴线(5)在框架段(2,3)内部，但是框架段(2,3)或其中翻转轴线(5)所在的部分位于平行定位的轮(6,7)的平面外。这种不对称设计意味着框架上一定的扭转载荷，但并不显著。(图4-7)>翻转轴线(5)在平行定位的轮(6,7)的平面之外，并且框架段(2,3)或框架段(2,3)的翻转轴线(5)所在的部分被复制，并且其中一个框架分支包含枢转翻转轴线(5)，而另一个框架分支被设计成在框架段(2,3)的连接处具有可释放地固定的连接部(例如具有可释放的快速锁定件或可释放的闩锁)。(图8和9)>翻转轴线(5)在平行定位的轮(6,7)的平面之外，而中心框架段(2)和转向框架段(3)与该平面对齐。(当自行车展开时，翻转轴线(5)不具有静态载荷，并且当静态和动态载荷通过可释放地固定的连接部(例如具有可释放的快速锁定件或可释放的闩锁)来承载时，可释放地固定的连接部将中心框架段(2)和转向框架段(3)连接。这种情况下，应仅为在自行车折叠过程中产生的静态载荷来设计翻转轴线(5)。(图10和11)·通过枢转轴线(4)连接并可在枢转轴线(4)上方枢转的中心框架段(2)和驱动框架段(1)可沿枢转轴线(4)偏移。(图12-13)·翻转轴线(5)与平行定位的轮(6,7)的平面形成0-45度的角度，和/或枢转轴线(4)与该平面的垂线形成0-45度的角度，这样，在折叠过程期间，转向轮(6)的平面将从驱动轮(7)的平面移出。(图15和16)·当将叉(8)连接到杆(16)的叉冠件由水平分开的两个可释放的固定部件组成时，转向轮(6)被设计成可沿着离开转向轮(6)本身的平面的轴线枢转，该轴线可以是例如叉(8)中的一个。(图17和18)当然地，单侧叉(8)悬架导致更紧凑的折叠尺寸。(图4-7)额外的框架支撑件(9)可以通过将驱动框架段(1)与中心框架段(2)或者与转向框架段(3)连接的额外的框架支撑件(9)来增加翻折式自行车的刚度，框架支撑件一端具有铰链或榫头连接，另一端或两端具有可释放地固定的连接部(例如可释放的快速锁定件或可释放闩锁)。互补的框架支撑件(9)可以在替代的框架支撑件固定点(10)上的多个位置处固定到驱动框架本文档来自技高网...

【技术保护点】
自行车，所述自行车能够绕多个轴线折叠，并由三个框架段组成，即‑转向框架段(3)，可转动地包括转向轮组件，所述转向轮组件包括立管(16)、一个或多个叉(8)和转向轮(6)，‑驱动框架段(1)，所述驱动框架段(1)包括驱动轮(7)，‑以及中心框架段(2)，所述中心框架段(2)连接所述驱动框架段(1)和所述转向框架段(3)，其特征在于，所述中心框架段(2)和所述驱动框架段(1)在枢转轴线(4)上方彼此可枢转地连接，所述枢转轴线(4)垂直于平行定位的轮(6,7)的平面，或者与该垂直方向形成最大45度的角度，以及所述中心框架段(2)和所述转向框架段(3)沿翻转轴线(5)彼此可转动地连接，所述翻转轴线(5)在所述平行定位的轮(6,7)的平面内，或平行于该平面，或与该平面形成最大45度的角度。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.04.09 HU P15001551.自行车，所述自行车能够绕多个轴线折叠，并由三个框架段组成，即-转向框架段(3)，可转动地包括转向轮组件，所述转向轮组件包括立管(16)、一个或多个叉(8)和转向轮(6)，-驱动框架段(1)，所述驱动框架段(1)包括驱动轮(7)，-以及中心框架段(2)，所述中心框架段(2)连接所述驱动框架段(1)和所述转向框架段(3)，其特征在于，所述中心框架段(2)和所述驱动框架段(1)在枢转轴线(4)上方彼此可枢转地连接，所述枢转轴线(4)垂直于平行定位的轮(6,7)的平面，或者与该垂直方向形成最大45度的角度，以及所述中心框架段(2)和所述转向框架段(3)沿翻转轴线(5)彼此可转动地连接，所述翻转轴线(5)在所述平行定位的轮(6,7)的平面内，或平行于该平面，或与该平面形成最大45度的角度。2.如权利要求1所述的可折叠自行车，其特征在于，所述中心框架段(2)与所述驱动框架段(1)的连接以及所述中心框架段(2)与所述驱动框架段(3)的连接都是可释放的或是可释放地固定的连接部。3.如权利要求1或2所述的可折叠自行车，其特征在于，所述转向轮组件结合有、即所述立管(16)、所述一个或多个叉(8)和所述转向轮(6)通过铰接(例如铰链)或带销(例如插口)接头而连接到所述转向框架段(3)。4.如前述权利要求1-3中任一项所述的可折叠自行车，其特征在于，所述驱动轮(7)或所述转向轮(6)或两者都可以具有一个或两个侧面悬架。5.如前述权利要求1-4中任一项所述的可折叠自行车，其特征在于，所述鞍座(14)例如有利地通过座杆(15)连接到所述驱动框架段(1)。6.如前述权利要求1-4中任一项所述的可折叠自行车，其特征在于，所述鞍座(14)例如有利地通过座杆(15)连接到所述中心框架段(2)。7.如前述权利要求1-6中任一项所述的可折叠自行车，其特征在于，具有所述曲柄臂(12)和踏板(13)的曲柄轴(11)包括在所述驱动框架段(1)内。8.如前述权利要求1-6中任一项所述的可折叠自行车，其特征在于，具有所述曲柄臂(12)和踏板(13)的曲柄轴(11)包括在所述中心框架段(2)内。9.如前述权利要求1-8中任一项所述的可折叠自行车，其特征在于，所述枢转轴线(4)或所述翻转轴线(5)或两者都可以是铰接(例如铰链)或带销(例如插口)的设计。10.如前述权利要求1-9中任一项所述的可折叠自行车，其特征在于，所述翻转轴线(5)位于框架段(2,3)的内部，但是所述框架段(2,3)或它们的其中翻转轴线(5)所在的部分位于所述平行定位的轮(6,7)的平面之外。11.如前述权利要求1-9中任一项所述的可折叠自行车，其特征在于，所述翻转轴线(5)所延伸的所述框架部分在所述平行定位的轮(6，7)的平面之外，且所述框架段(2，3)或它们的其中所述翻转轴线(5)所在的部分被复制，且所述框架分支之一包含所述枢转翻转轴线(...

【专利技术属性】
技术研发人员：费伦茨·莫尔纳尔，
申请(专利权)人：费伦茨·莫尔纳尔，
类型：发明
国别省市：匈牙利,HU