车辆进气装置、方法、系统以及车辆制造方法及图纸

本公开涉及一种车辆进气装置、方法、系统以及车辆，该装置包括：高位进气口、低位进气口以及控制器；其中，高位进气口通过高位进气管与车辆的空滤器相连，低位进气口通过与低位进气管与空滤器相连；控制器用于当需要高位进气时，控制高位进气口打开，以及控制低位进气口关闭，当需要低位进气时，控制低位进气口打开。使车辆在行驶时能够根据需要完成对车辆进气系统进气口位置的调整，在保证引入清洁空气的同时，降低油耗，提高发动机功率。

【技术实现步骤摘要】
车辆进气装置、方法、系统以及车辆
本公开涉及汽车设计领域，具体地，涉及一种车辆进气装置、方法、系统以及车辆。
技术介绍
汽车发动机在工作时，需要吸入充足的新鲜空气，以和燃油按一定比例混合进行燃烧。车辆进气系统的作用是向发动机提供其所需容量的清洁空气。进气系统的进气口通常被设置在车身周边，其引入的空气经过空滤器等装置过滤后，再进入发动机。现有技术中，一般会通过增加进气口的高度来应对极端路况和极端天气，例如涉水或者沙漠路段以及大雨天气等。但由于进气口高度被固定在较高的位置，同时进气口的进气管道也相应地被加长，即使在路况环境较好的路面行驶，车辆也同样会采用这样大阻力的进气走向，这使得油耗增高且发动机功率降低，增加了用户的使用成本。
技术实现思路
为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种车辆进气装置、方法、系统以及车辆。根据本公开实施例的第一方面，提供一种车辆进气装置，所述装置包括：高位进气口、低位进气口以及控制器；其中，所述高位进气口通过高位进气管与车辆的空滤器相连，所述低位进气口通过与低位进气管与所述空滤器相连；所述控制器用于当需要高位进气时，控制所述高位进气口打开，以及控制所述低位进气口关闭，当需要低位进气时，控制所述低位进气口打开。可选的，所述装置还包括：设置于所述高位进气管与所述空滤器的连接处的第一阀门，设置于在所述低位进气管与所述空滤器的连接处的第二阀门，以及环境感应器，所述第一阀门和第二阀门分别与所述控制器连接；环境感应器与所述控制器相连，用于监测所述车辆周围环境的环境参数，并向所述控制器发送所述环境参数；所述控制器还用于根据所述环境参数判断所述需要高位进气或所述低位进气；所述控制器用于当根据所述环境参数判断需要高位进气时，控制所述高位进气口打开，以及控制所述低位进气口关闭；当根据所述环境参数判断需要低位进气时，控制所述低位进气口打开。可选的，所述环境感应器包括：水位传感器和灰尘传感器，所述环境参数包括涉水深度和颗粒物含量；所述水位传感器，用于监测所述车辆的所述涉水深度，并将所述涉水深度发送至所述控制器；所述控制器，还用于当所述涉水深度高于预设深度时，打开所述高位进气口，关闭所述低位进气口；所述灰尘感应器，用于监测所述车辆周围空气中的所述颗粒物含量，并将所述颗粒物含量发送至所述控制器；所述控制器，还用于当所述颗粒物含量度高于预设值时，打开所述高位进气口，关闭所述低位进气口；所述控制器，还用于当所述涉水深度低于所述预设深度，且所述颗粒物含量度低于所述预设值时，打开所述低位进气口，关闭所述高位进气口，或者在打开所述低位进气口时保持所述高位进气口打开。可选的，所述第一阀门设置有第一电机，所述第二阀门设置有第二电机，所述控制器包括：电子控制单元ECU；所述ECU，用于当所述涉水深度高于预设深度，或当所述颗粒物含量高于预设值时，向所述第一电机和所述第二电机发送控制信号，用于控制所述第一电机打开所述第一阀门以打开所述高位进气口，以及控制所述第二电机关闭所述第二阀门以关闭所述低位进气口；所述ECU，还用于当所述涉水深度低于所述预设深度，且所述颗粒物含量度低于所述预设值时，向所述第一电机和所述第二电机发送控制信号，用于控制所述第一电机关闭所述第一阀门以关闭所述高位进气口，以及控制所述第二电机打开所述第二阀门以打开所述低位进气口；或者，当所述涉水深度低于所述预设深度，且所述颗粒物含量度低于所述预设值时，向所述第二电机发送控制信号，用于控制所述第二电机打开所述第二阀门以打开所述低位进气口，并保持所述高位进气口打开。可选的，所述装置还包括：设置于所述高位进气管与所述空滤器的连接处的第一阀门，设置于在所述低位进气管与所述空滤器的连接处的第二阀门，所述控制器包括：第一控制开关、第二控制开关，所述第一阀门和第二阀门分别与所述第一控制开关和所述第二控制开关连接，所述第一阀门设置有第一电机，所述第二阀门设置有第二电机；所述第一控制开关用于控制所述第一电机打开所述第一阀门以打开所述高位进气口，或者控制所述第一电机关闭所述第一阀门以关闭所述高位进气口；所述第二控制开关用于控制所述第二电机打开所述第二阀门以打开所述低位进气口，或者控制所述第二电机关闭所述第二阀门以关闭所述高位进气口。根据本公开实施例的第二方面，提供一种车辆进气方法，应用于车辆进气装置，所述装置包括：包括：高位进气口、低位进气口；其中，所述高位进气口通过高位进气管与车辆的空滤器相连，所述低位进气口通过与低位进气管与所述空滤器相连，所述方法包括：当需要高位进气时，控制所述高位进气口打开，以及控制所述低位进气口关闭；以及当需要低位进气时，控制所述低位进气口打开。可选的，所述装置还包括：设置于所述高位进气管与所述空滤器的连接处的第一阀门，设置于在所述低位进气管与所述空滤器的连接处的第二阀门，以及环境感应器，所述当需要高位进气时，控制所述高位进气口打开，以及控制所述低位进气口关闭；以及当需要低位进气时，控制所述低位进气口打开，包括：根据所述环境参数判断所述需要高位进气或所述低位进气；当根据所述环境参数判断需要高位进气时，控制所述高位进气口打开，以及控制所述低位进气口关闭；当根据所述环境参数判断需要低位进气时，控制所述低位进气口打开。可选的，所述第一阀门设置有第一电机，所述第二阀门设置有第二电机，所述当根据所述环境参数判断需要高位进气时，控制所述高位进气口打开，以及控制所述低位进气口关闭；当根据所述环境参数判断需要低位进气时，控制所述低位进气口打开，包括：当所述涉水深度高于预设深度，或当所述颗粒物含量高于预设值时，控制所述第一电机打开所述第一阀门以打开所述高位进气口，以及控制所述第二电机关闭所述第二阀门以关闭所述低位进气口；当所述涉水深度低于所述预设深度，且所述颗粒物含量度低于所述预设值时，控制所述第一电机关闭所述第一阀门以关闭所述高位进气口，以及控制所述第二电机打开所述第二阀门以打开所述低位进气口；或者，当所述涉水深度低于所述预设深度，且所述颗粒物含量度低于所述预设值时，控制所述第二电机打开所述第二阀门以打开所述低位进气口，并保持所述高位进气口打开。根据本公开实施例的第三方面，提供一种车辆进气系统，所述车辆进气系统包括：所述的车辆进气装置、空滤器以及用于连接所述空滤器与车辆发动机的空滤器出气管。根据本公开实施例的第四方面，提供一种车辆，所述车辆包括前述权利要求所述的车辆进气系统。本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：综上所述，本公开提供的车辆进气装置包括：高位进气口、低位进气口以及控制器；其中，所述高位进气口通过高位进气管与车辆的空滤器相连，所述低位进气口通过与低位进气管与所述空滤器相连；所述控制器用于当需要高位进气时，控制所述高位进气口打开，以及控制所述低位进气口关闭，当需要低位进气时，控制所述低位进气口打开。通过上述技术方案，使车辆能够根据行驶路段的路况环境调整车辆进气系统进气口的位置，在保证引入清洁空气的同时，降低油耗，提高发动机功率。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是根本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆进气装置，其特征在于，包括：高位进气口(1)、低位进气口(2)以及控制器(3)；其中，所述高位进气口(1)通过高位进气管(4)与车辆的空滤器相连，所述低位进气口(2)通过与低位进气管(5)与所述空滤器相连；所述控制器(3)用于当需要高位进气时，控制所述高位进气口(1)打开，以及控制所述低位进气口(2)关闭，当需要低位进气时，控制所述低位进气口(2)打开。

【技术特征摘要】
1.一种车辆进气装置，其特征在于，包括：高位进气口(1)、低位进气口(2)以及控制器(3)；其中，所述高位进气口(1)通过高位进气管(4)与车辆的空滤器相连，所述低位进气口(2)通过与低位进气管(5)与所述空滤器相连；所述控制器(3)用于当需要高位进气时，控制所述高位进气口(1)打开，以及控制所述低位进气口(2)关闭，当需要低位进气时，控制所述低位进气口(2)打开。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：设置于所述高位进气管(4)与所述空滤器的连接处的第一阀门(6)，设置于在所述低位进气管(5)与所述空滤器的连接处的第二阀门(7)，以及环境感应器(8)，所述第一阀门(6)和第二阀门(7)分别与所述控制器(3)连接；环境感应器(8)与所述控制器(3)相连，用于监测所述车辆周围环境的环境参数，并向所述控制器(8)发送所述环境参数；所述控制器(3)还用于根据所述环境参数判断所述需要高位进气或所述低位进气；所述控制器(3)用于当根据所述环境参数判断需要高位进气时，控制所述高位进气口(1)打开，以及控制所述低位进气口(2)关闭；当根据所述环境参数判断需要低位进气时，控制所述低位进气口(2)打开。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述环境感应器(8)包括：水位传感器(81)和灰尘传感器(82)，所述环境参数包括涉水深度和颗粒物含量；所述水位传感器(81)，用于监测所述车辆的所述涉水深度，并将所述涉水深度发送至所述控制器(3)；所述控制器(3)，还用于当所述涉水深度高于预设深度时，打开所述高位进气口(1)，关闭所述低位进气口(2)；所述灰尘感应器(82)，用于监测所述车辆周围空气中的所述颗粒物含量，并将所述颗粒物含量发送至所述控制器(3)；所述控制器(3)，还用于当所述颗粒物含量度高于预设值时，打开所述高位进气口(1)，关闭所述低位进气口(2)；所述控制器(3)，还用于当所述涉水深度低于所述预设深度，且所述颗粒物含量度低于所述预设值时，打开所述低位进气口(2)，关闭所述高位进气口(1)，或者在打开所述低位进气口(2)时保持所述高位进气口(1)打开。4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述第一阀门(6)设置有第一电机(61)，所述第二阀门(7)设置有第二电机(71)，所述控制器(3)包括：电子控制单元ECU(31)；所述ECU(31)，用于当所述涉水深度高于预设深度，或当所述颗粒物含量高于预设值时，向所述第一电机(61)和所述第二电机(71)发送控制信号，用于控制所述第一电机(61)打开所述第一阀门(6)以打开所述高位进气口(1)，以及控制所述第二电机(71)关闭所述第二阀门(7)以关闭所述低位进气口(2)；所述ECU(31)，还用于当所述涉水深度低于所述预设深度，且所述颗粒物含量度低于所述预设值时，向所述第一电机(61)和所述第二电机(71)发送控制信号，用于控制所述第一电机(61)关闭所述第一阀门(6)以关闭所述高位进气口(1)，以及控制所述第二电机(71)打开所述第二阀门(7)以打开所述低位进气口(2)；或者，当所述涉水深度低于所述预设深度，且所述颗粒物含量度低于所述预设值时，向所述第二电机(71)发送控制信号，用于控制所述第二电机(71)打开所述第二阀门(7)以打开所述低位进气口(2)，并保持所述高位进气口(1)打开。5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔利华，王亚奎，许洋，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11