一种锻造加工的烧结台车车轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种锻造加工的烧结台车车轮，属于车轮加工领域。本实用新型专利技术的一种锻造加工的烧结台车车轮，包括轮毂、轮缘和轮辋，所述的轮毂突出于车轮端面，轮毂凸起高度与其厚度之间的差值为0.2～1mm；在车轮中心腔内设置有密封槽，用于安装密封件；所述密封槽两侧对应设置有凸起一段、凸起二段，所述凸起一段与密封槽侧壁的连接点所在面与车轮端面重合；该车轮的加工毛坯由锻造加工制成。本实用新型专利技术对烧结台车车轮进行了改进，密封性及结构强度得到改善，易于加工实现。

A forged machine wheel of sintering table

The utility model discloses a forged sintering table car wheel, which belongs to the field of wheel processing. A sintering trolley wheel forging of the utility model, which comprises a wheel hub, wheel rim and wheel rim, the hub protrudes from the wheel hub, the difference between the bulge height and its thickness is 0.2 to 1mm; the center of the wheel is arranged inside the sealing groove for installing seal; the sealing groove is arranged on both sides of the corresponding a convex, raised two, the raised section with sealing groove sidewall connection point surface and wheel blanks coincide; the wheel is made by forging. The utility model has improved the wheel of the sinter trolley, and the sealing and structural strength are improved, and it is easy to be processed.

【技术实现步骤摘要】
一种锻造加工的烧结台车车轮
本技术涉及车轮
，更具体地说，涉及一种锻造加工的烧结台车车轮。
技术介绍
烧结机台车是烧结机的重要部件之一，其数量很多，设备占比量较大，工作环境恶劣。台车在头部装满混匀料(含铺底料)后向尾部运行，混匀料外表面在点火炉下部点火烧结，在抽风负压的作用下，混匀料被烧结并向下延伸，在烧结机尾部烧结过程完成并卸下，合车再沿下部轨道返回。烧结台车车轮是烧结台车支撑行走的重要部件，每四套车轮组承载近60吨的自重及重物，不仅负荷大，而其整车的工作环境温度高，粉尘浓度大，为保证车轮轴承具有较长的使用寿命，台车车轮需要有足够的使用强度，而且对油脂的润滑效果要求较高。现有的车轮由于密封效果不好，需要较为频繁的更换油脂，而且其结构强度不足，车轮的使用寿命有限。中国专利(CN100516743C)公开了一种能提高轴承使用寿命的烧结机台车车轮，该烧结机台车车轮，包括车轮体、轴承、台车轴，轴承套设于台车轴的端部，车轮体套设于轴承上，所述轴承上设有润滑口，台车轴上设有油脂通道，油脂通道一端设有注油嘴，另一端与润滑口相通。该方案主要是对注油结构的改进，对于车轮本身并没有改进说明，无法作为具体使用时的参考。中国专利(CN2729617Y)公开了一种改进的烧结机台车两端体防止侧部漏风的密封装置，其特征是在游板即密封板的上平面上粘结固装带状密封垫，该带状密封垫的横截面为碗形且两侧边为V形锥边，安装时带状密封垫随同游板一起嵌装入游板槽中，两侧的V形锥边与游板槽的内侧边挤压密合，消除了游板和游板槽之间的安装间隙而得到有效的密封，此外，位于各销轴的外周，在游板槽的槽底面上焊装上限位环，在游板的上平面上焊装下限位环，在各组上、下限位环的外周均套装压缩螺旋弹簧。该方案更多的是对烧结台车自身密封性改进，并没有涉及车轮结构的强度及密封性，对于如何提高车轮结构强度及密封问题，还需进一步探索改进。
技术实现思路
1.技术要解决的技术问题本技术的目的在于克服现有技术中烧结台车车轮结构缺陷的不足，提供了一种锻造加工的烧结台车车轮，本技术对烧结台车车轮进行了改进，密封性及结构强度得到改善，易于加工实现。2.技术方案为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：本技术的一种锻造加工的烧结台车车轮，包括轮毂、轮缘和轮辋，所述的轮毂突出于车轮端面，轮毂凸起高度与其厚度之间的差值为0.2～1mm；在车轮中心腔内设置有密封槽，用于安装密封件；所述密封槽两侧对应设置有凸起一段、凸起二段，所述凸起一段与密封槽侧壁的连接点所在面与车轮端面重合；该车轮的加工毛坯由锻造加工制成。作为本技术更进一步的改进，所述的轮毂的内壁突出于中心腔内壁，凸起高度为3～3.2mm。作为本技术更进一步的改进，轮毂凸起部分与车轮端面通过圆弧形的凸起过渡弧连接，圆弧半径为7.6～8.2mm。作为本技术更进一步的改进，中心腔内壁与轮毂内壁的交接处设置有避让槽。作为本技术更进一步的改进，所述凸起一段与凸起二段的内壁突出于轮毂内壁，凸起高度为1.5mm。作为本技术更进一步的改进，所述轮缘通过轮缘过渡弧与轮辋的踏面连接，该轮缘过渡弧的半径为15mm。作为本技术更进一步的改进，所述轮缘主要由两侧的圆弧段和中部的平直段组成，与车轮端面相连的圆弧段为四分之一圆弧。作为本技术更进一步的改进，车轮另一端面设置有螺纹孔，用于安装端盖。作为本技术更进一步的改进，所述螺纹孔有6个，并沿车轮周向均匀分布。3.有益效果采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：(1)本技术的一种锻造加工的烧结台车车轮，其轮毂凸起高度与厚度基本相等，结构强度较高，而且便于连接固定；在密封槽两侧设置有凸起一段和凸起二段，该凸起段的设置使密封槽能够达到更好的密封效果，防止内部的润滑油外泄，同时对内部润滑油有保护作用，使其在恶劣环境下有较长的使用周期；(2)本技术的一种锻造加工的烧结台车车轮，轮毂内壁突出于中心腔内壁，可以减少轴套的使用，而且能够形成多个台阶挡肩，便于轴承的安装；轮毂的凸起部分与车轮端面通过圆弧过度连接，避免应力集中对车轮的损害；(3)本技术的一种锻造加工的烧结台车车轮，该车轮的毛坯采用锻造加工制成，其力学性能得到较大的改善，在车轮结构的改进上，可以设置较大的轮毂凸起，在内部可以进行小尺寸的台阶加工，强度上能够得到保障，结构设计合理，原理简单，便于推广使用。附图说明图1为车轮的截面结构示意图；图2为图1中车轮的俯视结构示意图；图3为轮缘的结构示意图。示意图中的标号说明：11、轮毂；12、轮缘；13、轮辋；21、密封槽；22、凸起一段；23、凸起二段；24、避让槽；25、中心腔内壁；31、凸起过渡弧；32、轮缘过渡弧。具体实施方式为进一步了解本技术的内容，结合附图和实施例对本技术作详细描述。实施例1结合图1、图2，本实施例的一种锻造加工的烧结台车车轮，包括轮毂11、轮缘12和轮辋13，轮毂11用于安装固定车轮，轮辋13的外周为踏面，用于和轨道配合。本实施例中的轮毂11突出于车轮端面，轮毂11凸起高度与其厚度之间的差值为0.2～1mm。所述的车轮端面是指设置有轮缘12一端的平面，使用时位于车轮组的内侧。对于传统的烧结台车车轮，其轮毂也有部分突出部分，但是其突出高度较小，对于安装及密封效果不好。本实施例中设置凸起高度与其厚度之间的差值为0.2～1mm，优选为0.5mm，即凸起高度比其厚度尺寸大0.5mm。本实施例在车轮中心腔内设置有密封槽21，用于安装密封件；由于烧结台车的工作环境比较恶劣，如果密封不到位，内部润滑油很容易被损害，导致车轮使用寿命降低；如果有铁屑进入到轴承内部，甚至会导致车轮组无法使用。因此，本实施例在密封槽21两侧对应设置有凸起一段22、凸起二段23，使密封槽21两侧的高度高于轮毂11内壁，有足够的空间来安装密封件，而其更容易与轴套配合，保证了密封性。进一步地，本实施例中凸起一段22位于靠近轮毂11凸起端的一侧，凸起一段22与密封槽21侧壁的连接点所在面与车轮端面重合。如果密封槽靠近外侧，结构强度不足，如果是靠近内侧，则会导致较长的轮毂段，而且轴承不易安装；采用本实施例中的结果构，能够保证车轮有较高的强度。此外，本实施例中的车轮的加工毛坯由锻造加工制成，经过锻打后，车轮内的应力得到较好的改善，相对于铸造而言，避免了内部夹杂、气泡的产生，车削加工时精度更容易控制，不需要过多的修复处理，车轮尺寸精度能够得到较好保障。实施例2本实施例的一种锻造加工的烧结台车车轮，其基本结构与实施例1相同，其不同之处在于：本实施例中轮毂11的内壁突出于中心腔内壁25，凸起高度为3～3.2mm，优选为3mm，该凸起能够作为挡肩，对待安装的轴承座具有定位作用。将高度设置为3mm，一方面考虑到安装轴的尺寸要求，另一方面需要考虑挡肩的强度。实施例3本实施例的一种锻造加工的烧结台车车轮，其基本结构与实施例2相同，其不同之处在于：轮毂11凸起部分与车轮端面通过圆弧形的凸起过渡弧31连接，圆弧半径为7.6～8.2mm，优选为8mm。在中心腔内壁25与轮毂11内壁的交接处设置有避让槽24，该避让槽24一侧与轮毂11内壁相连，另一侧与中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种锻造加工的烧结台车车轮，包括轮毂(11)、轮缘(12)和轮辋(13)，其特征在于：所述的轮毂(11)突出于车轮端面，轮毂(11)凸起高度与其厚度之间的差值为0.2～1mm；在车轮中心腔内设置有密封槽(21)，用于安装密封件；所述密封槽(21)两侧对应设置有凸起一段(22)、凸起二段(23)，所述凸起一段(22)与密封槽(21)侧壁的连接点所在面与车轮端面重合；该车轮的加工毛坯由锻造加工制成。

【技术特征摘要】
1.一种锻造加工的烧结台车车轮，包括轮毂(11)、轮缘(12)和轮辋(13)，其特征在于：所述的轮毂(11)突出于车轮端面，轮毂(11)凸起高度与其厚度之间的差值为0.2～1mm；在车轮中心腔内设置有密封槽(21)，用于安装密封件；所述密封槽(21)两侧对应设置有凸起一段(22)、凸起二段(23)，所述凸起一段(22)与密封槽(21)侧壁的连接点所在面与车轮端面重合；该车轮的加工毛坯由锻造加工制成。2.根据权利要求1所述的一种锻造加工的烧结台车车轮，其特征在于：所述的轮毂(11)的内壁突出于中心腔内壁(25)，凸起高度为3～3.2mm。3.根据权利要求2所述的一种锻造加工的烧结台车车轮，其特征在于：轮毂(11)凸起部分与车轮端面通过圆弧形的凸起过渡弧(31)连接，圆弧半径为7.6～8.2mm。4.根据权利要求2所述的一种锻造加工的烧结台车车轮，其特征在于：中心腔内壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：檀春来，
申请(专利权)人：马鞍山市得力机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34