取代侧视镜的显示系统以及用于控制其输出亮度的方法技术方案

本发明专利技术公开了取代侧视镜的显示系统以及用于控制其输出亮度的方法。一种取代侧视镜的显示系统包括：照相机单元，包括设置在车辆的两侧表面上并且获取后视图像的照相机；显示单元，输出通过照相机单元获取的后视图像；行车条件检测器，检测车辆的行车条件；以及控制器，基于车辆的行车条件控制显示单元的输出亮度。

A display system instead of a side view mirror and a method for controlling its output brightness

The present invention discloses a display system for replacing the side view mirror and a method for controlling the output brightness. As a replacement for the side mirror display system comprises a camera unit arranged in the surface of both sides on the vehicle and obtain the visual image of the camera; a display unit, the visual image output obtained by the camera unit; driving condition detector, driving a vehicle; and a controller, a driving condition of the vehicle control unit output display brightness based on.

【技术实现步骤摘要】
取代侧视镜的显示系统以及用于控制其输出亮度的方法相关申请的交叉引证本申请基于并且要求于2016年7月12日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2016-0088166号的优先权的权益，通过引证将其全部内容结合于此。
本公开内容涉及取代侧视镜的显示系统以及用于控制其输出亮度的方法。
技术介绍
为了帮助驾驶员识别后方车辆，在车辆的两侧配备侧视镜。侧视镜帮助驾驶员安全驾驶，但是在车辆行驶时引起气动阻力，导致诸如燃料效率降低和噪音产生等问题。此外，侧视镜在黑暗的环境中帮助驾驶员查看后方可能是成问题的。近来，为了解决侧视镜的前述问题，已经开发了取代侧视镜的侧照相机和显示系统。侧照相机可小于侧视镜以减少空气阻力，并且即使在光线不足的环境中也可通过调节照相机的灵敏性保证能见度。与周围环境变化无关，取代侧视镜的显示系统的显示单元可输出恒定亮度的图像，并且因此，驾驶员可识别稍微不同于实际行车环境的后方视野。
技术实现思路
已经做出本公开内容，以解决在现有技术中存在的上述问题，同时完整地保留由现有技术所实现的优势。本公开内容的一方面为驾驶员提供具有足够用于行车条件的合适亮度水平的侧照相机图像以提高驾驶便利性。通过本专利技术构思要解决的技术问题不局限于前述问题，并且本公开内容所属领域的技术人员将从以下描述中清晰地理解本文中未提到的任何其他技术问题。根据本公开内容中的实施方式，取代侧视镜的显示系统可包括：多个照相机，设置在主车辆的两侧表面上并且获取后视图像；显示器，显示通过照相机获取的后视图像；行车条件检测器，检测主车辆的行车条件；以及控制器，基于主车辆的行车条件控制显示器的输出亮度。控制器可控制显示器的输出亮度使得在检测到参考行车条件时比未检测到参考行车条件时更亮。控制器可增加针对在检测到参考行车条件的时段上的累积值，并且可减小针对在未检测到参考行车条件的时段上的累积值。控制器可控制显示器的输出亮度使得在累积值超过参考值时比累积值小于或等于参考值时更亮。当参考行车条件的检测保持长达参考时间以上时，控制器可控制显示器的输出亮度。行车条件检测器可包括测量主车辆的速度的速度检测器，并且控制器可控制显示器的输出亮度使得在主车辆的速度低于或等于参考速度时比主车辆的速度超过参考速度时更亮。行车条件检测器可包括后方车辆检测器，该后方车辆检测器测量主车辆距主车辆后面的后方车辆的距离，并且控制器可控制显示器的输出亮度使得在主车辆距后方车辆的距离小于或等于参考距离时比主车辆距后方车辆的距离超过参考距离时更亮。控制器可确定后方车辆相对于主车辆的位置，当后方车辆位于主车辆的左侧时，可控制由位于主车辆的左侧表面上的照相机获取的后视图像的输出亮度，并且当后方车辆位于主车辆的右侧时，可控制由位于主车辆的右侧表面上的照相机获取的后视图像的输出亮度。控制器可基于主车辆距主车辆后面的后方车辆的距离来计算后方车辆关于主车辆的相对速度，并且可控制显示器的输出亮度使得在相对速度超过0时比相对速度小于或等于0时更亮。控制器可基于相对速度的水平控制后视图像的输出亮度。控制器基于相对速度可计算后方车辆关于主车辆的相对加速度，并且可控制显示器的输出亮度使得在相对加速度超过0时比相对加速度小于或等于0时更亮。控制器可基于相对加速度的水平控制后视图像的输出亮度。行车条件检测器可包括检测主车辆的转向信号灯是否运行的转向信号灯运行检测器，并且控制器可控制显示器的输出亮度使得在转向信号灯运行时比转向信号灯未运行时更亮。当左转向信号灯运行时，控制器可控制位于主车辆的左侧表面上的照相机获取的后视图像的输出亮度，并且当右转向信号灯运行时，可控制位于主车辆的右侧表面上的照相机获取的后视图像的输出亮度。行车条件检测器可包括检测主车辆是否驶出其车道外的车道偏离检测器，并且控制器可控制显示器的输出亮度使得在主车辆驶出车道外时比主车辆未驶出车道外时更亮。控制器可确定主车辆从其偏离的车道关于主车辆的位置，当车道位于主车辆的左侧时，可控制通过位于主车辆的左侧表面上的照相机获取的后视图像的输出亮度，并且当车道位于主车辆的右侧时，可控制通过位于主车辆的右侧表面上的照相机获取的后视图像的输出亮度。行车条件检测器可包括测量作为照亮主车辆的光的亮度的照明等级的照明检测器，并且控制器可控制显示器的输出亮度使得在照明等级高于或等于参考照明等级时比照明等级低于参考照明等级时更亮。显示器可位于主车辆的仪表板中。显示器可包括多个显示部，并且多个显示部中的位于主车辆的方向盘的左侧的显示部可输出通过位于主车辆的左侧表面上的照相机获取的后视图像，并且多个显示部中的位于主车辆的方向盘的右侧的显示部可输出通过位于主车辆的右侧表面上的照相机获取的后视图像。根据本公开内容的另一实施方式，用于对取代侧视镜的显示系统的输出亮度进行控制的方法可包括：从设置在主车辆的两侧表面上的照相机获取后视图像；通过行车条件检测器检测车辆的行车条件；通过控制器基于主车辆的行车条件确定显示单元的输出亮度；并且通过显示器以确定的输出亮度显示通过照相机单元获取的后视图像。附图说明由以下结合附图进行的详细描述，本公开内容的以上和其他目标、特征以及优点将更加显而易见：图1示出了根据本公开内容的示例性实施方式的取代侧视镜的显示系统的框图；图2示出了根据本公开内容的示例性实施方式的配备有照相机的车辆；图3A示出了根据本公开内容的示例性实施方式的位于车辆的中央仪表盘(fascia)中并且输出后视图像的显示单元；图3B示出了根据本公开内容的示例性实施方式的位于车辆的仪表板(cluster)中并且输出左侧后视图像的显示单元；图3C示出了根据本公开内容的示例性实施方式的位于车辆的驾驶座侧并且输出左侧后视图像的显示单元；图3D示出了根据本公开内容的示例性实施方式的位于车辆的乘客座椅侧并且输出右侧后视图像的显示单元；图4示出了根据本公开内容的示例性实施方式的根据时间和是否检测到参考行车条件而输出的图像亮度的图表；图5示出了根据本公开内容的示例性实施方式的根据时间和是否检测到参考行车条件通过改变累积值而输出的图像亮度的图表；以及图6示出了根据本公开内容的示例性实施方式的用于控制取代侧视镜的显示系统的输出亮度的方法的流程图。具体实施方式在下文中，将参考附图详细描述示例性实施方式。在附图中，贯穿全文使用的相同参考标号将表示相同或等同元件。此外，为了不使本公开内容的大意不必要的晦涩，众所周知的特征或功能的详细描述将被省略。除非另外限定，否则如本公开内容所属领域的技术人员通常所理解的，本文中使用的包括技术术语或科学术语的所有术语具有相同含义。在通用词典中限定的这些术语被解释为具有的意义等于本技术相关领域中的语境意义，并且除非在本申请中具有清晰限定，否则不被解释为具有理想或过度的形式意义。图1示出了根据本公开内容的示例性实施方式的取代侧视镜的显示系统的框图。图2示出了根据本公开内容的示例性实施方式的配备有照相机的车辆。图3A示出了根据本公开内容的示例性实施方式的位于车辆的中央仪表盘中并且输出后视图像的显示单元。图3B示出了根据本公开内容的示例性实施方式的位于车辆的仪表板中并且输出左侧后视图像的显示单元。图3C示出了根据本公开内容的示例性实施方式的位于车辆的驾驶座侧并且输出左侧后视图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种取代侧视镜的显示系统，所述显示系统包括：多个照相机，设置在车辆的两个侧表面上并且获取后视图像；显示器，显示由所述照相机获取的所述后视图像；行车条件检测器，检测所述车辆的行车条件；以及控制器，基于所述车辆的所述行车条件控制所述显示器的输出亮度。

【技术特征摘要】
2016.07.12 KR 10-2016-00881661.一种取代侧视镜的显示系统，所述显示系统包括：多个照相机，设置在车辆的两个侧表面上并且获取后视图像；显示器，显示由所述照相机获取的所述后视图像；行车条件检测器，检测所述车辆的行车条件；以及控制器，基于所述车辆的所述行车条件控制所述显示器的输出亮度。2.根据权利要求1所述的显示系统，其中，当所述行车条件满足参考行车条件时，所述控制器增加所述显示器的所述输出亮度。3.根据权利要求1所述的显示系统，其中，所述控制器在检测到参考行车条件的时段内增加累积值，并且在未检测到所述参考行车条件的时段内减少所述累积值，并且当所述累积值超过参考值时，所述控制器增加所述显示器的所述输出亮度。4.根据权利要求1所述的显示系统，其中，当参考行车条件保持长达参考时间以上时，所述控制器保持所述显示器的所述输出亮度。5.根据权利要求1所述的显示系统，其中，所述行车条件检测器包括测量所述车辆的速度的速度传感器，并且当所述车辆的速度低于或等于参考速度时，所述控制器增加所述显示器的输出亮度。6.根据权利要求1所述的显示系统，其中，所述行车条件检测器包括后方车辆位置传感器，所述后方车辆位置传感器测量所述车辆距位于所述车辆后面的后方车辆的距离，并且当所述车辆距所述后方车辆的所述距离小于或等于参考距离时，所述控制器增加所述显示器的所述输出亮度。7.根据权利要求6所述的显示系统，其中，所述控制器确定所述后方车辆相对于所述车辆的位置，当所述后方车辆位于所述车辆的左侧时，所述控制器控制由位于所述车辆的左侧表面上的照相机获取的后视图像的输出亮度，并且当所述后方车辆位于所述车辆的右侧时，所述控制器控制由位于所述车辆的右侧表面上的照相机获取的后视图像的输出亮度。8.根据权利要求6所述的显示系统，其中，所述控制器基于所述车辆距所述后方车辆的所述距离计算所述后方车辆相对于所述车辆的相对速度，并且当所述相对速度超过0时，所述控制器增加所述显示器的所述输出亮度。9.根据权利要求8所述的显示系统，其中，所述控制器基于所述相对速度的水平控制所述后视图像的输出亮度。10.根据权利要求8所述的显示系统，其中，所述控制器基于所述相对速度计算所述后方车辆相对于所述车辆的相对加速度，并且当所述相对加速度超过0时，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔在燮，成甲济，金埈亨，李仲烈，安准植，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR