轮胎固定装置及应用该轮胎固定装置的汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种轮胎固定装置及应用该轮胎固定装置的汽车，所述轮胎固定装置用于将一备用轮胎固定安装在汽车尾门上，所述汽车尾门与一汽车车身活动连接，所述轮胎固定装置包括至少一轴承座、与该轴承座枢接的备胎支架，该轴承座用于将该轮胎固定装置固设于所述汽车尾门与所述车身枢接的一侧，所述备胎支架用于安装所述备用轮胎，所述备胎支架呈块状，所述备胎支架的一侧与该轴承座枢接，另一侧连接有一滑块，在所述汽车尾门上固定设有一滑轨，所述滑块在所述滑轨内往复滑动。本实用新型专利技术提出的轮胎固定装置，在实际应用中，安装于该轮胎固定装置中的备用轮胎可与尾门随动，从而便于尾门的开启，方便了实际应用，满足了实际应用需求。

A tire fixing device and a car applying the tire fixing device

The utility model relates to a fixing device of tire and tire using the fixing device of automobile, the tire fixing device for a spare tire mounted on the rear door on the car, the car rear door and a vehicle body is movably connected, the tire fixing device comprises at least one bearing seat, and the spare tire bracket bearing the seat is pivoted, and the bearing seat for the tire fixing device is fixedly arranged on the rear car door and one side of the body is pivoted, the spare tire bracket for mounting the spare tire, the spare tire bracket is massive, one side of the spare tire bracket and the bearing seat is pivoted and connected with the other side there is a slider in the rear car door is fixedly provided with a slide rail, the slide in the slide rail in reciprocating sliding. In the practical application, the spare tire installed in the tire fixing device can follow the tail door to follow, so that the tail door can be opened, which is convenient for practical application and meets the practical application requirements.

【技术实现步骤摘要】
轮胎固定装置及应用该轮胎固定装置的汽车
本技术涉及汽车装备
，特别涉及一种轮胎固定装置及应用该轮胎固定装置的汽车。
技术介绍
众所周知的，汽车一般都会随车携带一备用轮胎，主要用于当汽车轮胎发生故障时便于及时进行更换。一般的，汽车备胎按照尺寸可以分为：全尺寸备胎、非全尺寸备胎以及零压备胎。一般的，目前汽车备胎通常安装于底盘底部、尾门、车顶、车身两侧或车内等地方。当汽车备胎安装于车底时，将加大车辆的离去角，影响整车的性能参数。而当汽车备胎安装于车顶、车身两侧或车内时，将在一定程度上影响整车辆的外观以及汽车备胎的正常使用。目前，汽车备胎比较常见的安装方式一般均直接将汽车备胎安装于汽车的尾门。然而，直接将轮胎安装于汽车尾门上将会加大尾门的承重，这不仅将导致尾门开启不方便，且容易造成尾门的损坏。
技术实现思路
基于此，本技术的目的是提出一种方便尾门开启的新型的轮胎固定装置，以满足实际应用需求。本技术提出一种轮胎固定装置，用于将一备用轮胎固定安装在汽车尾门上，所述汽车尾门与一汽车车身活动连接，所述轮胎固定装置包括至少一轴承座、与该轴承座枢接的备胎支架，其中，该轴承座用于将该轮胎固定装置固设于所述汽车尾门与所述车身枢接的一侧，所述备胎支架用于安装所述备用轮胎，所述备胎支架呈块状，所述备胎支架的一侧与该轴承座枢接，另一侧连接有一滑块，在所述汽车尾门上固定设有一滑轨，所述滑块在所述滑轨内可往复滑动。本技术提出的轮胎固定装置，首先在汽车车身上安装轴承座，该轴承座与一备胎支架相连，然后在汽车尾门上固定安装一滑轨，在所述备胎支架的一端连接有一滑块，在实际应用中所述滑块在所述滑轨内进行往复滑动，该设置可以保证所述备用轮胎与汽车尾门随动，从而方便了汽车尾门的开启，便于实际应用。所述轮胎固定装置，其中，所述备胎支架的形状为圆形，在所述备胎支架上均匀开设有多个固定通孔，所述备用轮胎通过所述固定通孔固定在所述备胎支架上。所述轮胎固定装置，其中，在所述汽车尾门的上端开设有一观察窗，在所述观察窗的外周设有反光条。所述轮胎固定装置，其中，所述轮胎固定装置还包括一伸缩杆，所述伸缩杆的一端设于所述汽车车身上，另一端与所述汽车尾门的一端相连接。所述轮胎固定装置，其中，在所述滑轨的一端还固定设有一限位块，所述限位块的数量为2。所述轮胎固定装置，其中，在所述备胎支架上还固定设有加强板，所述加强板的数量至少为2。所述轮胎固定装置，其中，在所述汽车尾门的内侧缘设有一橡胶圈。本技术还提出一种汽车，包括汽车车身以及与所述汽车车身活动连接的汽车尾门，其中，在所述汽车车身以及所述汽车尾门上配合安装有所述轮胎固定装置。附图说明图1为本技术第一实施例中的轮胎固定装置的侧视图；图2为图1所示的轮胎固定装置中“V”部分的结构放大图；图3为图1所示的轮胎固定装置的主视图；图4为本技术第二实施例中的轮胎固定装置的侧视图；图5为图4所示的轮胎固定装置中“M”部分的结构放大图。主要符号说明：汽车车身10限位块104轴承座11伸缩杆105备胎支架12固定通孔121备用轮胎13加强板122汽车尾门101观察窗1011滑轨102反光条1012滑块103具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的首选实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1至图3，对于第一实施例中的轮胎固定装置，用于将一备用轮胎固定安装在汽车尾门101上，其中所述汽车尾门101与一汽车车身10活动连接，所述轮胎固定装置包括固定设于所述汽车车身10上的靠近所述汽车尾门101一侧的轴承座11，所述轴承座11与一备胎支架12的一端枢接，所述备胎支架12用于安装所述备用轮胎13，所述备胎支架12呈块状，所述备胎支架12的一侧与所述轴承座11枢接，另一侧连接有一滑块103，在所述汽车尾门101的外侧面固定设有一滑轨102，在实际应用中所述滑块103在所述滑轨102内进行往复滑动。具体的，对所述备胎支架12而言，在本实施例中，所述备胎支架12的形状为圆形。此外，为了便于实际安装，在所述备胎支架12上均匀开设有多个固定通孔121，在实际安装时，所述备用轮胎13穿过所述固定通孔121，通过固定法兰将所述备用轮胎13固定在所述备胎支架12上。进一步的，对所述汽车尾门101而言，为了便于交通检查，在所述汽车尾门101的上端开设有一观察窗1011，在所述观察窗1011内安装有一透明钢化玻璃，该设置主要是为便于实际的交通安全检查。此外，当汽车在夜间行驶时，为了提醒后车保持车距，通常要在车尾设置醒目的提示。在本实施例中，为了提高实际行车时的安全性，在所述观察窗1011的外周设有反光条1012，该反光条1012可以当汽车在夜间行驶时有效提醒后车注意保持安全车距，以保证行车安全。与此同时，由于所述备用轮胎13安装在所述汽车尾门101上之后，加大了对所述汽车尾门101的负荷承载。为了保证所述汽车尾门101的整体强度，在本实施例中，在所述备胎支架12上固定了加强板122，其中所述加强板122的数量至少为2。在本实施例中，所述加强板122的数量为2。所述加强板122分别设于所述汽车尾门101的两侧，该设置有助于将所述备用轮胎13更加稳固地安装在所述汽车尾门101上，提高了整体安全性能。与此同时，在实际应用中，当关闭所述汽车尾门101时，由于可能会产生较大的噪音，此外所述汽车尾门101与所述汽车车身10之间的碰撞可能较大，为了解决这一问题，在本实施例中，在所述汽车尾门101的内侧缘设有一橡胶圈(图中未标出)。设置该橡胶圈可以有效缓冲所述汽车尾门101与所述汽车车身10之间的碰撞，同时也减小了关门时产生的噪音。本技术提出的轮胎固定装置，具体的，在所述汽车车身10上安装轴承座11，该轴承座11与一备胎支架12相连，然后在汽车尾门101上固定安装一滑轨102，在所述备胎支架12的一端连接有一滑块103，在实际应用中所述滑块103在所述滑轨102内进行滑动，该设置可以保证所述备用轮胎与尾门随动，从而方便了汽车尾门101的开启，同时也延长了所述汽车尾门101的使用寿命，有利于实际应用。请参阅图4与图5，对于第二实施例中的轮胎固定装置，本实施例中的轮胎固定装置与上述第一实施例中的轮胎固定装置大致相同，其区别仅在于，在所述滑轨102的一端还固定设有一限位块104，所述限位块104的数量为2。所述轮胎固定装置还包括一伸缩杆105，所述伸缩杆105的一端设于所述汽车车身10上，另一端与所述汽车尾门101的一端相连接。具体的，在所述滑轨102的两端分别设置所述限位块104，可以有效地限制所述汽车尾门101开启的角度范围，防止因汽车尾门101因过度开启而造成的；拉伤损坏。此外，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎固定装置，用于将一备用轮胎固定安装在汽车尾门上，所述汽车尾门与一汽车车身活动连接，所述轮胎固定装置包括至少一轴承座、与该轴承座枢接的备胎支架，其特征在于，该轴承座用于将该轮胎固定装置固设于所述汽车尾门与所述车身枢接的一侧，所述备胎支架用于安装所述备用轮胎，所述备胎支架呈块状，所述备胎支架的一侧与该轴承座枢接，另一侧连接有一滑块，在所述汽车尾门上固定设有一滑轨，所述滑块在所述滑轨内可往复滑动。

【技术特征摘要】
1.一种轮胎固定装置，用于将一备用轮胎固定安装在汽车尾门上，所述汽车尾门与一汽车车身活动连接，所述轮胎固定装置包括至少一轴承座、与该轴承座枢接的备胎支架，其特征在于，该轴承座用于将该轮胎固定装置固设于所述汽车尾门与所述车身枢接的一侧，所述备胎支架用于安装所述备用轮胎，所述备胎支架呈块状，所述备胎支架的一侧与该轴承座枢接，另一侧连接有一滑块，在所述汽车尾门上固定设有一滑轨，所述滑块在所述滑轨内可往复滑动。2.根据权利要求1所述的轮胎固定装置，其特征在于，所述备胎支架的形状为圆形，在所述备胎支架上均匀开设有多个固定通孔，所述备用轮胎通过所述固定通孔固定在所述备胎支架上。3.根据权利要求1所述的轮胎固定装置，其特征在于，在所述汽车尾门的上...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨宇轩，刘存宾，饶良星，程新发，
申请(专利权)人：江西江铃汽车集团改装车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36