新型手动道闸制造技术

本实用新型专利技术涉及道路交通入口限制设备领域，具体涉及一种新型手动道闸，包括安装支架和闸杆，所述闸杆与安装支架铰接，所述闸杆包括分列在安装支架两侧的配重箱和拦截杆，所述配重箱上开有用于添加配重体的灌注口，在闸杆处于水平状态时，所述配重箱的重心高于拦截杆的重心。本实用新型专利技术提供的新型手动道闸，闸杆与安装支架的铰接点、拦截杆的重心以及配重箱的重心不在同一直线上，便于闸杆保持竖直状态，节省人工体力，便于操作，防止闸杆砸伤行人和车辆，减少安全事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
新型手动道闸
本技术涉及道路交通入口限制设备领域，具体涉及一种新型手动道闸。
技术介绍
众所周知，在高速公路、小区门岗、停车场、收费站等场所通常都会设置道闸对进出车辆进行控制和检查。目前，手动道闸为了保持道闸平衡且便于手动道闸的打开，常常会在配重部分后面外挂一个配重物，另在打开手动道闸时，需要工人将手动道闸配重部分用力压住，以保证手动道闸保持竖直状态。现有技术存在的问题是外挂配重物影响产品的外观，人工保持道闸的竖直状态，消耗体力较大，且易出现道闸突然由竖直状态向水平状态转变的情况，易砸伤行人和车辆，易造成安全事故。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术提供的新型手动道闸，闸杆与安装支架的铰接点、拦截杆的重心以及配重箱的重心不在同一直线上，便于闸杆保持竖直状态，节省人工体力，便于操作，防止闸杆砸伤行人和车辆，减少安全事故的发生。本技术提供的一种新型手动道闸，包括安装支架和闸杆，所述闸杆与安装支架铰接，所述闸杆包括分列在安装支架两侧的配重箱和拦截杆，所述配重箱上开有用于添加配重体的灌注口，在闸杆处于水平状态时，所述配重箱的重心高于拦截杆的重心。可选地，所述安装支架上沿竖直方向开有用于收纳配重箱的收纳槽，所述收纳槽的顶部靠近配重箱的一侧安装有限位板。可选地，所述限位板外侧设置有橡胶垫。可选地，所述安装支架上设置有用于锁定闸杆的锁链，所述锁链的一端安装在收纳槽一侧的内壁上，另一端绕过收纳槽与收纳槽另一侧的内壁可拆卸连接。可选地，所述闸杆上设置有平衡调节装置，所述平衡调节装置包括安装板、弹簧以及重力滑块，所述安装板与闸杆铰接，所述重力滑块与安装板滑动连接，所述弹簧一端与闸杆连接，另一端与重力滑块连接。由上述技术方案可知，本技术的有益效果：1、本技术提供的一种新型手动道闸，包括安装支架和闸杆，所述闸杆与安装支架铰接，所述闸杆包括分列在安装支架两侧的配重箱和拦截杆，所述配重箱上开有用于添加配重体的灌注口，在闸杆处于水平状态时，所述配重箱的重心高于拦截杆的重心。本技术提供的新型手动道闸，闸杆与安装支架的铰接点、拦截杆的重心以及配重箱的重心不在同一直线上，便于闸杆保持竖直状态，节省人工体力，便于操作，防止闸杆砸伤行人和车辆，减少安全事故的发生。2、本技术提供的一种新型手动道闸，所述闸杆上设置有平衡调节装置，所述平衡调节装置包括安装板、弹簧以及重力滑块，所述安装板与闸杆铰接，所述重力滑块与安装板滑动连接，所述弹簧一端与闸杆连接，另一端与重力滑块连接。防止闸杆状态突然改变，防止闸杆砸伤行人和车辆，减少安全事故的发生。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本技术的结构示意图；图2为本技术转动过程中的结构示意图；图3为本技术平衡状态的结构示意图；图4为图3中A处的放大图；附图标记：1-安装支架、2-闸杆、3-配重箱、4-拦截杆、11-收纳槽、12-限位板、21-安装板、22-弹簧、23-重力滑块、31-灌注口。具体实施方式下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。请参阅图1-4，本实施例提供的一种新型手动道闸，包括安装支架1和闸杆2，所述闸杆2与安装支架1铰接，所述闸杆2包括分列在安装支架1两侧的配重箱3和拦截杆4，所述配重箱3上开有用于添加配重体的灌注口31，在闸杆2处于水平状态时，所述配重箱3的重心高于拦截杆4的重心。所述拦截杆4和配重箱3分列安装支架1的左右两侧，所述闸杆2与安装支架1之间的铰接点为O点，所述闸杆2可绕O点旋转，从水平状态转换为竖直状态，即闸杆2与水平方向的夹角为α，0°≤α≤90°，拦截杆4的重力为F，拦截杆4的重心到O点的距离为L，向配重箱3中添加配重体，使闸杆2与水平方向的夹角为α0时，0°＜α0＜90°，闸杆处于平衡状态。此时配重箱3的重心与O点的距离为H，配重箱3的重力为G，配重箱重心和O点之间的连线与闸杆2的夹角为β，0°＜β＜90°。此时拦截杆4和配重箱3所产生的力矩平衡，力矩平衡等式为：FLcosα0＝HGcos|(α0-β)|；即FLcosα0＝HG(cosα0cosβ+sinα0sinβ)；即FL＝HG(cosβ+tanα0sinβ)。由于安装完成后，F、L、G、H、β均为定值，即在闸杆2转动过程中，拦截杆4和配重箱3之间的平衡只随着α的变化而变化。当α0＜α时，此时FL＜HG(cosβ+tanαsinβ)，即配重箱3产生的力矩大于拦截杆4产生的力矩，闸杆2在配重箱3的作用下向右侧转动，直到保持竖直状态。当α0＞α时，此时FL＜HG(cosβ+tanαsinβ)，即配重箱3产生的力矩小于拦截杆4产生的力矩，闸杆2在配重箱3的作用下向左侧转动，直到保持水平状态。本技术在使用时，当关闭闸杆2时。闸杆2处于水平状态，若由于外界受力使闸杆2转动，但转动的角度小于α0时，闸杆2在拦截杆4重力的作用下，自动恢复到水平状态，始终保持闸杆2关闭。当需要打开闸杆2时，闸杆2处于竖直状态，当工人松开配重箱3时，闸杆2发生摆动，但闸杆2与水平方向的夹角大于α0时，闸杆2在配重箱3的重力的作用下，自动恢复到竖直状态，始终保持闸杆2打开，便于闸杆保持竖直状态，节省人工体力，便于操作，防止闸杆砸伤行人和车辆，减少安全事故的发生。在本申请的描述中，需要理解的是所述配重体应该做广义理解，例如，可以是金属配重块，也可以是砂石等。作为对上述技术方案的进一步改进，所述安装支架1上沿竖直本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型手动道闸，包括安装支架(1)和闸杆(2)，所述闸杆(2)与安装支架(1)铰接，其特征在于：所述闸杆(2)包括分列在安装支架(1)两侧的配重箱(3)和拦截杆(4)，所述配重箱(3)上开有用于添加配重体的灌注口(31)，在闸杆(2)处于水平状态时，所述配重箱(3)的重心高于拦截杆(4)的重心。

【技术特征摘要】
1.一种新型手动道闸，包括安装支架(1)和闸杆(2)，所述闸杆(2)与安装支架(1)铰接，其特征在于：所述闸杆(2)包括分列在安装支架(1)两侧的配重箱(3)和拦截杆(4)，所述配重箱(3)上开有用于添加配重体的灌注口(31)，在闸杆(2)处于水平状态时，所述配重箱(3)的重心高于拦截杆(4)的重心。2.根据权利要求1所述的新型手动道闸，其特征在于：所述安装支架(1)上沿竖直方向开有用于收纳配重箱(3)的收纳槽(11)，所述收纳槽(11)的顶部靠近配重箱(3)的一侧安装有限位板(12)。3.根据权利要求2所述的新型手动道闸，其特征在于：所述限位板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏明友，
申请(专利权)人：夏明友，
类型：新型
国别省市：重庆,50