The cooling fan of the invention discloses a motor cooling fan wheel structure and the motor cooling fan hub structure includes a fan wheel, fan hub motor with internal fan hub along the edge of the receiving cavity, is provided with a plurality of ventilation slots, fan hub is provided with a through air hole, the ventilation slot and a motor housing is communicated with the cavity through the ventilation hole; the cooling fan comprises a motor cooling fan hub structure, fan body and motor, motor shell is provided with a plurality of air inlet motor, motor shell is provided with a plurality of electrical outlet, motor shell with connected motor inlet, motor clearance outlet, each ventilation hole motor cooling fan hub and respectively. The air outlet is communicated with the motor. The heat generated by the motor body is formed by the air inlet and outlet of the motor, the air outlet of the motor, the ventilation hole and the ventilation slot, and the air circulation system is formed, so that the heat inside the motor body is discharged into the outside air when the air flows.
【技术实现步骤摘要】
一种电机风扇散热轮毂结构及其所构成的冷却风扇
本专利技术涉及轮毂结构以及冷却风扇
,尤其涉及一种电机风扇散热轮毂结构及其所构成的冷却风扇。
技术介绍
汽车冷却风扇由电机驱动对汽车发动机进行冷却,在电机运行过程中由于电机内部的各种损耗导致其自身发热和温度升高,电机温度升高会影响电机性能与缩短电机寿命。现有的汽车冷却风扇主要靠风扇轮毂内部的筋板扇风对电机的机壳进行散热冷却,对电机内部的发热体-电枢的冷却的作用很小(虽然电机有散热孔),使得电机容易发生高温。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足之处,本专利技术的目的在于提供一种电机风扇散热轮毂结构及其所构成的冷却风扇,在汽车冷却风扇对汽车发动机进行冷却降温时,汽车冷却风扇的电机本体所产生的热量经过电机进风口、电机出风口、通风孔、通风槽形成空气流动循环系统,使得电机本体内部的热量在空气流动下排放到外界空气中。本专利技术的目的通过下述技术方案实现:一种电机风扇散热轮毂结构,包括风扇轮毂,所述风扇轮毂内部具有电机容纳空腔,所述风扇轮毂沿着边缘设有若干个通风槽,所述风扇轮毂开有与通风槽相对应的通风孔,所述通风槽与电机容纳空腔通过通风孔相连通。为了更好地实现本专利技术,本专利技术提供第一种通风槽被一个叶片分隔技术方案如下:所述通风槽内部设有叶片,所述通风槽通过叶片分隔为第一通风腔和第二通风腔,所述第一通风腔与第二通风腔分别与通风槽所对应的通风孔相连通。作为优选,所述通风孔靠近风扇轮毂电机容纳空腔对应设置。作为优选,所述叶片整体呈弧形形状,所述叶片一端靠近风扇轮毂外边缘,所述叶片另一端朝向风扇轮毂表面中心位置,所述叶片分 ...
【技术保护点】
一种电机风扇散热轮毂结构,包括风扇轮毂(2),所述风扇轮毂(2)内部具有电机容纳空腔,其特征在于:所述风扇轮毂(2)沿着边缘设有若干个通风槽(4),所述风扇轮毂(2)开有与通风槽(4)相对应的通风孔(3),所述通风槽(4)与电机容纳空腔通过通风孔(3)相连通。
【技术特征摘要】
1.一种电机风扇散热轮毂结构,包括风扇轮毂(2),所述风扇轮毂(2)内部具有电机容纳空腔,其特征在于:所述风扇轮毂(2)沿着边缘设有若干个通风槽(4),所述风扇轮毂(2)开有与通风槽(4)相对应的通风孔(3),所述通风槽(4)与电机容纳空腔通过通风孔(3)相连通。2.按照权利要求1所述的一种电机风扇散热轮毂结构,其特征在于:所述通风槽(4)内部设有叶片(5),所述通风槽(4)通过叶片(5)分隔为第一通风腔和第二通风腔,所述第一通风腔与第二通风腔分别与通风槽(4)所对应的通风孔(3)相连通。3.按照权利要求1或2所述的一种电机风扇散热轮毂结构,其特征在于:所述通风孔(3)靠近风扇轮毂(2)电机容纳空腔对应设置。4.按照权利要求2所述的一种电机风扇散热轮毂结构,其特征在于:所述叶片(5)整体呈弧形形状,所述叶片(5)一端靠近风扇轮毂(2)外边缘,所述叶片(5)另一端朝向风扇轮毂(2)表面中心位置,所述叶片(5)分隔设置于通风槽(4)中心。5.按照权利要求4所述的一种电机风扇散热轮毂结构,其特征在于:所述通风槽(4)的槽口整体呈弧形槽口形状,所述第一通风腔整体呈弧形形状,所述第二通风腔整体呈弧形形状。6.按照权利要求1所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员:仇光平,李进,黄礼平,
申请(专利权)人:东风博泽汽车系统有限公司,
类型:发明
国别省市:湖北,42
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