电动汽车的电池安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动汽车的电池安装结构，包括：固设于电动汽车的底盘之上的安装盒体，所述安装盒体内形成有并排设置的多个电池安装空间，所述安装盒体上对应所述底盘的一侧留设有与所述电池安装空间对应连通的侧部开口；装设于所述安装盒体上与所述侧部开口对应的侧壁上的支撑弹簧，所述支撑弹簧的端部固设有第一导电片；以及可转动地安装于所述底盘上并供封闭对应的所述侧部开口的侧盖板，所述侧盖板的内侧设有第二导电片。本实用新型专利技术的电池安装结构方便了电动汽车上的电池的安装及拆卸，使得电动汽车在电池电量用完后可直接为电动汽车换上充满电的电池，解决了充电桩充电需要数小时的体验不方便的问题。

Battery installation structure of electric vehicle

The utility model relates to an electric vehicle battery mounting structure, including: installation box on the chassis body is fixedly arranged on the electric car, the installation of the box body is formed of a plurality of cells are arranged in the installation space, the installation of the box body corresponding to the left side of the chassis side and the battery mounting the corresponding space opening communicating; arranged on the supporting spring side wall of the box body and the side portion corresponding to an opening on the end of the supporting spring is fixedly provided with a first conductive piece; and rotatably mounted on the chassis and closed the cover on the side opening the side of the inner side of the side plate is provided with second conductive film. The utility model of the battery mounting structure convenient installation and disassembly of electric car battery, the electric car in the battery after use can be directly to the electric car for a charged battery, solve the charging needs several hours of experience inconvenient problem.

【技术实现步骤摘要】
电动汽车的电池安装结构
本技术涉及电动汽车中电池的安装领域，特指一种电动汽车的电池安装结构。
技术介绍
近年来，随着环境保护、能源安全方面需求的日益增长，政府政策的大力扶持，电动汽车续航能力的提高，百公里能耗的下降，电动汽车的发展得到了各方面的高度关注。到目前为止，电动汽车所采用的充电方式仍以充电桩为主。但是，充电桩的充电时间以小时计，目前较快的也需要2-3小时，用户体验不方便；根据能量守恒定律，要实现快速充电，就必须研发大电流的充电桩，这在技术上也是一个瓶颈。而且，大电流的多次快速充电，对电池寿命会造成重大影响。正常慢充电方式下电池的循环寿命原本可以达到2000-3000次，而大电流快速充电会使电池的循环寿命大大缩短。目前电池成本约占电动汽车整车成本的一半，电池寿命的缩短成了消费者选购电动汽车时不得不考量的因素(汽油车寿命约为15年，而目前电池寿命约为3-5年)。因此，充电桩充电方式在一定程度上影响了电动汽车的用户体验，制约了电动汽车的推广和普及。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种电动汽车的电池安装结构，解决现有的电动汽车的电池采用充电桩充电耗时长用户体验不方便并制约电动汽车的普及的问题。实现上述目的的技术方案是：本技术提供了一种电动汽车的电池安装结构，包括：固设于电动汽车的底盘之上的安装盒体，所述安装盒体内形成有并排设置的多个电池安装空间，所述安装盒体上对应所述底盘的一侧留设有与所述电池安装空间对应连通的侧部开口；装设于所述安装盒体上与所述侧部开口对应的侧壁上、并位于对应的所述电池安装空间内的支撑弹簧，所述支撑弹簧的端部固设有第一导电片；以及可转动地安装于所述底盘上并供封闭对应的所述侧部开口的侧盖板，所述侧盖板的内侧设有第二导电片，通过所述侧盖板控制所述侧部开口的开合。本技术的电池安装结构方便了电动汽车上的电池的安装及拆卸，使得电动汽车的电池可更换，在电池电量用完后可直接为电动汽车换上充满电的电池，更换的时间远远小于充电桩的充电时间，解决了充电桩充电需要数小时的体验不方便的问题。另本技术的电池安装结构，电池采用抽插的方式安装和拆卸，极大地方便电池的更换，节省更换时间。且本技术的结构简单，成本低。本技术电动汽车的电池安装结构的进一步改进在于，所述安装盒体的顶部设有顶板。本技术电动汽车的电池安装结构的进一步改进在于，每一电池安装空间内设有两个支撑弹簧，且两个支撑弹簧平行设置。本技术电动汽车的电池安装结构的进一步改进在于，所述安装盒体为方形盒，所述电池安装空间为方体空间。本技术电动汽车的电池安装结构的进一步改进在于，所述安装盒体内设有固设于与所述侧部开口对应的侧壁的多个隔板，多个隔板间间隔设置，且通过隔板将所述安装盒体内分隔形成多个所述的电池安装空间。本技术电动汽车的电池安装结构的进一步改进在于，所述侧盖板的底部通过转轴可转动地安装于所述底盘上。本技术电动汽车的电池安装结构的进一步改进在于，所述转轴上安装有锁紧弹簧，通过所述锁紧弹簧使得所述侧盖板扣合于所述侧部开口处以封闭所述侧部开口。本技术电动汽车的电池安装结构的进一步改进在于，所述侧盖板位于电动汽车侧门的下方，且所述侧盖板的顶部和电动汽车的骨架上设有相互卡合的卡扣件。附图说明图1为本技术电动汽车的电池安装结构安装于电动汽车底盘的俯视图。图2为本技术电动汽车的电池安装结构中省略部分顶板后的结构示意图。图3为本技术电动汽车的电池安装结构安装于电动汽车底盘的侧视图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。参阅图1，本技术提供了电动汽车的电池安装结构，用于实现电动汽车内的电池的快速安装和快速拆卸，使得电动汽车内的电池方便更换。以此来解决现有电动汽车采用充电桩充电耗时长用户体验不方便并制约电动汽车的普及的问题。本技术的电动汽车的电池安装结构，通过侧盖板封堵侧部开口从而将电池限位在电池安装空间内，由于侧盖板的限位使得电池挤压侧壁上安装的支撑弹簧，进而使得电池的两端分别紧贴在第一导电片和第二导电片上，从而为电动汽车提供电源。另外本技术的电池安装结构安装在电动汽车的底盘上，不影响电动汽车的其他构件的布设，节省电动汽车的空间。且在底盘上布线更为方便，容易实现。下面结合附图对本技术电动汽车的电池安装结构进行说明。如图1和图2所示，图1中的电池安装结构省略了部分顶板为便于显示其内安装的电池。本技术提供了一种电动汽车的电池安装结构包括安装盒体41、支撑弹簧42、第一导电片43、侧盖板以及第二导电片(图中未示出)，安装盒体41固设在电动汽车的底盘51之上，安装盒体41内形成有并排设中的多个电池安装空间411，每一电池安装空间411用于安装一个电池52，安装盒体41上对应底盘51的一侧留设有与电池安装空间411对应连通的侧部开口412，侧部开口412用于安装和拆卸电池52。结合图3所示，底盘51上在电动汽车长度方向具有相对的两侧，侧部开口412对应设置在该两侧中的任一侧，也即侧部开口412位于电动汽车长度方向的侧部处。支撑弹簧42装设在安装盒体41上与侧部开口412对应的侧壁上，并且支撑弹簧42位于对应的电池安装空间411内，支撑弹簧42的端部固设第一导电片43，支撑弹簧42可弹性变形。侧盖板可转动地安装在电动汽车的底盘51上并用于封闭对应的侧部开口412，侧盖板的内侧设有第二导电片，通过侧盖板控制侧部开口412的开合。侧盖板封闭侧部开口412后使得电池安装空间411为密闭空间，以防止水入侵。在安装电池52时，通过侧盖板将侧部开口412打开，将电池52从侧部开口412处插入到电池安装空间411内，电池52的端部抵靠第一导电片43并挤压支撑弹簧42，扣合侧盖板以封闭侧部开口412，侧盖板对电池52起到了限位的作用，该侧盖板在扣合后对电池52产生挤压力，使得电池52进一步挤压支撑弹簧42使得支撑弹簧42发生形变从而产生弹力，这样电池52的两端紧贴于对应的第一导电片43和第二导电片，该电池52通过第一导电片43和第二导电片与电动汽车供电连接，为电动汽车提供电源。在拆卸电池52时，通过侧盖板将侧部开口412打开，支撑弹簧42的弹力将电池52的一部分从侧部开口412处弹出，使得电池52的端部处有部分从侧部开口412处伸出，从而方便将电池52从电池容置空间411内抽出，实现了电池的拆卸。本技术的电池安装结构方便了电池的安装及拆卸，为电动汽车提供了电池可更换的可能，使得在电池电量用完后可直接为电动汽车换上充满电的电池，且更换的时间远远小于充电桩的充电时间，解决了充电桩充电需要数小时的体验不方便的问题。作为本技术的一较佳实施方式，安装盒体41的顶部设有顶板414，底部设有底板，顶板414和底板相对设置，在顶板414和底板之间围设有三个侧板，且各个板间的连接为密封连接。安装盒体41的顶板414用于封闭安装盒体41的顶部，图1和图2所示的结构为省略了部分顶板414的示意图，以便于显示出安装盒体41内部的结构。进一步地，每一电池安装空间411内设有两个支撑弹簧42，且两个支撑弹簧42平行设置，提高了电池安装及拆卸过程中的稳定性。较佳地，安装盒体41本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车的电池安装结构，其特征在于，包括：固设于电动汽车的底盘之上的安装盒体，所述安装盒体内形成有并排设置的多个电池安装空间，所述安装盒体上对应所述底盘的一侧留设有与所述电池安装空间对应连通的侧部开口；装设于所述安装盒体上与所述侧部开口对应的侧壁上、并位于对应的所述电池安装空间内的支撑弹簧，所述支撑弹簧的端部固设有第一导电片；以及可转动地安装于所述底盘上并供封闭对应的所述侧部开口的侧盖板，所述侧盖板的内侧设有第二导电片，通过所述侧盖板控制所述侧部开口的开合。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的电池安装结构，其特征在于，包括：固设于电动汽车的底盘之上的安装盒体，所述安装盒体内形成有并排设置的多个电池安装空间，所述安装盒体上对应所述底盘的一侧留设有与所述电池安装空间对应连通的侧部开口；装设于所述安装盒体上与所述侧部开口对应的侧壁上、并位于对应的所述电池安装空间内的支撑弹簧，所述支撑弹簧的端部固设有第一导电片；以及可转动地安装于所述底盘上并供封闭对应的所述侧部开口的侧盖板，所述侧盖板的内侧设有第二导电片，通过所述侧盖板控制所述侧部开口的开合。2.如权利要求1所述的电动汽车的电池安装结构，其特征在于，所述安装盒体的顶部设有顶板。3.如权利要求1所述的电动汽车的电池安装结构，其特征在于，每一电池安装空间内设有两个支撑弹簧，且两个支撑弹簧平行设置。4.如权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨遴，
申请(专利权)人：杨遴，
类型：新型
国别省市：上海,31