高空救援消防车回转台锁定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开的一种高空救援消防车回转台锁定装置，包括机械锁定部分结构、气路控制部分结构、电路控制和监控部分结构，该锁定装置通过压缩空气和回位弹簧给锁销提供上下往复运动的动力，可有效地避免现有高空救援消防车采用手动锁定装置进行锁紧定位时,因忘记插入锁销而造成的机械损坏和人身伤害事故,可以节约大量材料和维修费用,减轻救援人员的工作强度,具有显著的经济效益和社会效益，为高空救援消防车的救援工作和行车安全提供技术支持。

Turret locking device for high altitude rescue fire truck

The utility model discloses a high-altitude rescue fire truck rotary table locking device, including mechanical locking part structure, pneumatic control part structure, circuit control and monitoring part structure, the locking device through the compressed air and the return spring pin to power up and down reciprocating motion, can effectively avoid the existing high-altitude rescue fire truck the manual locking device for locking and positioning, the accidents caused by mechanical damage and forget to insert the lock pin, can save a lot of material and maintenance costs, reduce the intensity of the work of rescue personnel, has significant economic benefit and social benefit, provide technical support for the rescue work of high-altitude rescue fire truck and traffic safety.

【技术实现步骤摘要】
高空救援消防车回转台锁定装置
本技术涉及消防领域高空救援特种车辆
，具体涉及一种高空救援消防车回转台锁定装置。
技术介绍
目前，高层建筑人员救生主要是云梯车，最高达70多米，但由于效率低，获救人员从云梯下到地面十分困难，恐高、年老、弱小或者负伤人员的不能下来，需要云梯车收回云梯，速度慢，救人效率十分低下。多功能高空救援消防车在高空救援过程中发挥了重要作用，由于该高空救援消防车同时提供两个救援通道，逃生人员输送具有连续性，大大提高人员的救生效率。为了避免多功能高空救援消防车在行驶时过程中意外发生,在回转台与回转台底座之间安装了锁定装置,防止回转台在救援时、或行驶过程中自动旋转摆动，另外，在高空救援时也需要回转台固定，以便于逃生人员沿着两个救援通道迅速离开火灾现场。但目前采用的锁定装置为手动操作,在救援时由人工将锁止销拔出、插入,实现回转台旋转和锁定,操作工序繁杂,费时、费力,且容易忘记操作，容易出现以下3个问题:一是多功能高空救援消防车救援任务重,进入救援现场后由于操作匆忙,有时未将锁止销拔出就开始操纵回转台转动,造成高空救援消防车相关部件损坏的事故时有发生；二是在现场救援完成后,高空救援消防车司机忘记插入锁止销,由于有时进出救援现场道路路面质量差,回转台及伸缩臂会随车身剧烈摆动,易造成摆线液压马达损坏,同时给路边行人的安全带来威胁；三是在公路上快速行驶转弯或躲避障碍时,如果回转台锁止销未能插入,回转台及伸缩臂会随转弯或躲避障碍的惯性力摆动,造成回转台及伸缩臂相关部件损坏,甚至对其他车辆或行人带来意外伤害。因此，需要一种技术方案解决上述问题。专利技术内容本技术的目的：为解决上述问题，本技术针对现有技术的不足，提供了一种高空救援消防车回转台锁定装置，可有效避免因忘记插入锁止销而造成的机械损坏和人身伤害事故，为高空救援消防车的救援工作和行车安全提供技术支持。为达到上述目的，本技术采用如下技术方案实现：一种高空救援消防车回转台锁定装置，包括机械锁定部分结构、气路控制部分结构、电路控制和监控部分结构；所述机械锁定部分结构包括底座、气缸连接销、开口销、平垫、回转台底座、限位架、固定螺钉、电感式接近开关、导向支架、回转台齿圈、回转台、锁套、锁销、气缸活塞拉杆、活塞杆密封圈、气缸固定螺母、气缸上压盖、气缸活塞、气缸进气接头G、气缸活塞密封环、气缸活塞密封圈、活塞固定螺母、气缸本体、回位弹簧、气缸换气接头、气缸下压盖、气缸连接叉；所述锁套焊接固定在回转台边缘的凸台位置,其内孔与锁销相配,所述锁销的上端为圆弧形,其下端与气缸活塞拉杆上端通过采用螺纹连接方式紧固连接；所述气缸活塞拉杆下端穿过气缸活塞中心孔通过活塞固定螺母螺纹连接方式紧固连接在气缸活塞上，所述回位弹簧设置于气缸本体下部内腔中气缸活塞下侧，所述回位弹簧和气缸活塞拉杆在压缩空气的作用下产生上下运动,实现对回转台的自动锁定与解除；所述锁销上下运动由导向支架的导向孔引导,可避免气缸活塞拉杆的横向受力,保证气缸正常工作，所述导向支架为T形结构设置,其上部右端与回转台底座焊接固定,其T形部分中下部开有一个长方形槽孔,用于安装电感式接近开关,并且其下部与限位架焊接为一体；所述限位架左端有一圆孔与气缸上压盖上端的螺杆相配,且限位架右端与回转台底座焊接,使得导向支架和限位架形成一个工字形结构,其目的是加强导向支架的整体抗冲击强度；当回转台发生左右摆动时,限位架不仅能保证锁销上下运动的可靠性,而且当锁销插入锁套后对回转台起到一个锁紧定位作用,实现可靠的安全锁定；本技术气缸的作用是通过压缩空气和回位弹簧给锁销提供上下往复运动的动力，所述气缸上压盖的上端螺杆穿过限位架左端圆孔、且通过气缸固定螺母连接在限位架上,所述气缸下压盖的下端采用气缸连接销与气缸连接叉连接,并用平垫和开口销锁紧；所述气缸进气接头G呈直角弯管状、通过其右端设置的管螺纹旋拧紧于气缸上压盖左端设置的管螺纹内孔中，使得气缸进气接头G与气缸本体上部内腔呈通透连通状态，所述气缸换气接头呈直角弯管状、通过其右端设置的管螺纹旋拧紧于气缸下压盖左端设置的管螺纹内孔中，使得气缸换气接头与气缸本体下部内腔呈通透连通状态；所述气缸连接叉焊接固定在底座上,同时底座右端焊接在回转台底座上加以固定。所述气路控制部分结构包括打气泵、储气筒、连接气管线、限压单向阀、二位三通电控阀、三通接头、液压泵取力器，所述二位三通电控阀一端与限压单向阀连接，所述限压单向阀通过连接气管线与储气筒连接，所述储气筒与连接打气泵连接，且二位三通电控阀另一端与三通接头的左端连接，三通接头右端与液压泵取力器连接，三通接头的第三端通过连接气管线与机械锁定部分结构的气缸进气接头G连接相通，并且二位三通电控阀线圈通过电连接节点E与电路控制和监控部分结构的电控按钮开关电性连接；所述打气泵、储气筒作为整个装置的气动动力源提供、存储压缩空气，所述连接气管线为高压管线，所述限压单向阀的作用是有效保证气控部分的正常工作,当气压低于0.5MPa时,限压单向阀处于关闭状态，当气压高于0.5MPa时,限压单向阀开启工作，以及当压缩空气达到一定压力后,取力器才能正常工作；所述二位三通电控阀为整体构件,安装在驾驶员座垫的下方,当二位三通电控阀输入电流后接通气路,由三通接头将压缩空气分配到液压泵的取力器和气缸,二位三通电控阀断电后,压缩空气由二位三通电控阀的T口排出，因气缸本体内的回位弹簧始终对气缸活塞施加一个向上的推力,经过气缸活塞拉杆,使锁销始终推入锁套内,达到锁定回转台的目的。所述电路控制和监控部分结构包括电源、监控指示灯、电控按钮开关，所述电源与电控按钮开关电性连接，且电源与监控指示灯电性连接，所述监控指示灯与电感式接近开关电性连接，所述电控按钮开关通过电连接节点E与气路控制部分结构的二位三通电控阀线圈电性连接；所述电源为救援消防车的蓄电池，所述电控按钮开关是本技术锁定装置的总控制开关,安装在驾驶员座垫下方,方便操作，所述电感式接近开关安装在导向支架的长方形槽孔内,用固定螺钉定位，所述监控指示灯安装在驾驶室的仪表盘上,便于了解锁销的工作情况,提供安全指示保障。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)自动化程度高,有效解决了手动锁定装置插入或拔出锁销费时、费力的问题,减轻了救援人员的工作强度。(2)避免了因未拔出定位锁销而造成回转台的损坏，显著提高了救援车的完好率,同时减少了材料成本和维修费用。(3)避免了因未插入定位锁销而造成救援车相关部件损坏和交通事故的发生,提高了行车安全可靠性。(4)安装该装置后,大幅减少了救援人员操作内容,安全可靠,省时、省力,具有较好的经济效益和社会效益。附图说明图1是本技术的机械锁定部分结构示意图；图2是本技术的气路控制部分结构示意图；图3是本技术的电路控制和监控部分结构示意图；图中：1-机械锁定部分结构、11-底座、12-气缸连接销、13-开口销、14-平垫、15-回转台底座、16-限位架、17-固定螺钉、18-电感式接近开关、19-导向支架、20-回转台齿圈、21-回转台、22-锁套、23-锁销、24-气缸活塞拉杆、25-活塞杆密封圈、26-气缸固定螺母、27-气缸上压盖、28-气缸活塞、29-气本文档来自技高网...

【技术保护点】
高空救援消防车回转台锁定装置，包括机械锁定部分结构、气路控制部分结构、电路控制和监控部分结构；其特征在于：所述机械锁定部分结构包括底座、气缸连接销、开口销、平垫、回转台底座、限位架、固定螺钉、电感式接近开关、导向支架、回转台齿圈、回转台、锁套、锁销、气缸活塞拉杆、活塞杆密封圈、气缸固定螺母、气缸上压盖、气缸活塞、气缸进气接头G、气缸活塞密封环、气缸活塞密封圈、活塞固定螺母、气缸本体、回位弹簧、气缸换气接头、气缸下压盖、气缸连接叉；所述锁套焊接固定在回转台边缘的凸台位置,其内孔与锁销相配,所述锁销的上端为圆弧形,其下端与气缸活塞拉杆上端通过采用螺纹连接方式紧固连接；所述气缸活塞拉杆下端穿过气缸活塞中心孔通过活塞固定螺母螺纹连接方式紧固连接在气缸活塞上，所述回位弹簧设置于气缸本体下部内腔中气缸活塞下侧，所述回位弹簧和气缸活塞拉杆在压缩空气的作用下产生上下运动；所述锁销上下运动由导向支架的导向孔引导,所述导向支架为T形结构设置,其上部右端与回转台底座焊接固定,其T形部分中下部开有一个长方形槽孔,用于安装电感式接近开关,并且其下部与限位架焊接为一体；所述限位架左端有一圆孔与气缸上压盖上端的螺杆相配,且限位架右端与回转台底座焊接,使得导向支架和限位架形成一个工字形结构；所述气缸上压盖的上端螺杆穿过限位架左端圆孔、且通过气缸固定螺母连接在限位架上,所述气缸下压盖的下端采用气缸连接销与气缸连接叉连接,并用平垫和开口销锁紧；所述气缸进气接头G通过其右端设置的管螺纹旋拧紧于气缸上压盖左端设置的管螺纹内孔中，使得气缸进气接头G与气缸本体上部内腔呈通透连通状态，所述气缸换气接头通过其右端设置的管螺纹旋拧紧于气缸下压盖左端设置的管螺纹内孔中，使得气缸换气接头与气缸本体下部内腔呈通透连通状态；所述气缸连接叉焊接固定在底座上,同时底座右端焊接在回转台底座上加以固定。...

【技术特征摘要】
1.高空救援消防车回转台锁定装置，包括机械锁定部分结构、气路控制部分结构、电路控制和监控部分结构；其特征在于：所述机械锁定部分结构包括底座、气缸连接销、开口销、平垫、回转台底座、限位架、固定螺钉、电感式接近开关、导向支架、回转台齿圈、回转台、锁套、锁销、气缸活塞拉杆、活塞杆密封圈、气缸固定螺母、气缸上压盖、气缸活塞、气缸进气接头G、气缸活塞密封环、气缸活塞密封圈、活塞固定螺母、气缸本体、回位弹簧、气缸换气接头、气缸下压盖、气缸连接叉；所述锁套焊接固定在回转台边缘的凸台位置,其内孔与锁销相配,所述锁销的上端为圆弧形,其下端与气缸活塞拉杆上端通过采用螺纹连接方式紧固连接；所述气缸活塞拉杆下端穿过气缸活塞中心孔通过活塞固定螺母螺纹连接方式紧固连接在气缸活塞上，所述回位弹簧设置于气缸本体下部内腔中气缸活塞下侧，所述回位弹簧和气缸活塞拉杆在压缩空气的作用下产生上下运动；所述锁销上下运动由导向支架的导向孔引导,所述导向支架为T形结构设置,其上部右端与回转台底座焊接固定,其T形部分中下部开有一个长方形槽孔,用于安装电感式接近开关,并且其下部与限位架焊接为一体；所述限位架左端有一圆孔与气缸上压盖上端的螺杆相配,且限位架右端与回转台底座焊接,使得导向支架和限位架形成一个工字形结构；所述气缸上压盖的上端螺杆穿过限位架左端圆孔、且通过气缸固定螺母连接在限位架上,所述气缸下压盖的下端采用气缸连接销与...

【专利技术属性】
技术研发人员：于静，
申请(专利权)人：于静，
类型：新型
国别省市：辽宁,21