客流监测装置及系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术实施例提供一种客流监测装置及系统。客流监测装置包括踩压板、踩压信号采集单元、信号处理单元及客流计数单元。踩压板上均匀设置有多个可在受到踩压时对应产生踩压信号的踩压感应元件。踩压信号采集单元与踩压感应元件电性连接，以按照预设时间间隔采集踩压感应元件的踩压信号。信号处理单元与踩压信号采集单元电性连接，以对采集到的踩压信号进行处理，得到乘客的移动方向；客流计数单元与信号处理单元电性连接，以对进出轨道交通设备的乘客进行计数。所述客流监测装置及系统测量精度高，能够区分轨道交通中乘客的进出方向，并相应地进行计数，实现对轨道交通客流量的监测。

【技术实现步骤摘要】
客流监测装置及系统
本技术涉及轨道交通客流统计
，具体而言，涉及一种客流监测装置及系统。
技术介绍
随着科学技术的发展，轨道交通逐步成为人们日常采用的交通手段。但就轨道交通本身而言，尚且存在着很多技术问题需要解决，其中，如何对轨道交通的客流量进行计数便是一个极为重要的技术问题。就目前而言，现有技术中通过红外线计数、视频计数等常规的计数方式来对轨道交通客流量进行计数。但是这种计数方式无法区分出乘客是进入轨道交通设备，还是退出轨道交通设备，使得计数得到的客流量数据极不准确。因此，如何提供一种测量精度高的，可以区分乘客进出方向的客流监测方式，对本领域技术人员而言，是急需解决的技术问题。
技术实现思路
为了克服现有技术中的上述不足，本技术的目的在于提供一种客流监测装置及系统。所述客流监测装置及系统测量精度高，能够区分轨道交通中乘客的进出方向，并相应地进行计数，实现对轨道交通客流量的监测。就客流监测装置而言，本技术较佳的实施例提供一种客流监测装置。所述客流监测装置包括踩压板、踩压信号采集单元、信号处理单元及客流计数单元；所述踩压板上均匀设置有多个踩压感应元件，所述踩压感应元件在受到踩压时对应产生踩压信号，其中，所述踩压板设置在轨道交通设备的出入口位置；所述踩压信号采集单元与所述多个踩压感应元件电性连接，以按照预设时间间隔采集所述多个踩压感应元件的踩压信号；所述信号处理单元与所述踩压信号采集单元电性连接，以对所述踩压信号采集单元采集到的踩压信号进行处理，得到乘客的移动方向；所述客流计数单元与所述信号处理单元电性连接，以根据乘客的移动方向对进出所述轨道交通设备的乘客进行计数，实现对轨道交通客流量的监测。在本技术较佳的实施例中，上述信号处理单元包括信号滤波器及微处理器；所述信号滤波器用于对经由所述踩压信号采集单元采集到的踩压信号进行滤波处理，实现对所述踩压信号的校正；所述微处理器与所述信号滤波器电性连接，以按照预设时间间隔生成与校正后的踩压信号对应的感应矩阵，并根据感应矩阵中各个矩阵点的变化情况，得到乘客的移动方向。在本技术较佳的实施例中，上述客流计数单元包括第一计数器及第二计数器；所述第一计数器用于在所述信号处理单元得到的乘客的移动方向为进入轨道交通设备时，对进入轨道交通设备的乘客数目进行计数；所述第二计数器用于在所述信号处理单元得到的乘客的移动方向为退出轨道交通设备时，对退出轨道交通设备的乘客数目进行计数。在本技术较佳的实施例中，上述客流计数单元还包括用于对轨道交通设备内的乘客数目进行计数的第三计数器；所述第三计数器与所述第一计数器及所述第二计数器电性连接，以对所述第一计数器得到的乘客数目与所述第二计数器得到的乘客数目进行减法运算，得到轨道交通设备内的乘客数目。在本技术较佳的实施例中，上述客流监测装置还包括乘客数目显示单元；所述乘客数目显示单元与所述客流计数单元电性连接，以对进入轨道交通设备的乘客数目、退出轨道交通设备的乘客数目及轨道交通设备内的乘客数目进行显示。在本技术较佳的实施例中，上述踩压板的长度范围为0.4m～1m，所述踩压板的宽度范围为0.3m～1m。在本技术较佳的实施例中，上述踩压感应元件的数目范围为100～200，多个所述踩压感应元件以阵列分布的形式等距离地设置在所述踩压板上。在本技术较佳的实施例中，上述客流监测装置还包括用于为所述客流监测装置提供电能的供电单元。在本技术较佳的实施例中，上述踩压感应元件为压力传感器。就客流监测系统而言，本技术较佳的实施例提供一种客流监测系统。所述客流监测系统包括上述的客流监测装置。相对于现有技术而言，本技术较佳的实施例提供的客流监测装置及系统具有以下有益效果：所述客流监测装置及系统测量精度高，能够区分轨道交通中乘客的进出方向，并相应地进行计数，实现对轨道交通客流量的监测。具体地，所述客流监测装置通过将均匀设置有多个可在受到踩压时对应产生踩压信号的踩压感应元件的踩压板设置在轨道交通设备的出入口位置，将踩压信号采集单元与所述多个踩压感应元件电性连接，将信号处理单元与所述踩压信号采集单元电性连接，以在乘客出入轨道交通设备时踩压在所述踩压板上，相应地获取到乘客在踩压板上的踩压信号，并根据所述踩压信号得到乘客的移动方向，再通过将客流计数单元与所述信号处理单元电性连接，以根据乘客的移动方向对进出所述轨道交通设备的乘客进行计数，从而实现对进出轨道交通的乘客的数量的监测。为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举本技术较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术较佳的实施例提供的客流监测装置的一种方框示意图。图2为本技术较佳的实施例提供的图1中所示的踩压板的一种结构示意图。图3为本技术较佳的实施例提供的图1中所示的信号处理单元的一种方框示意图。图4为本技术较佳的实施例提供的图1中所示的客流计数单元的一种方框示意图。图5为本技术较佳的实施例提供的图1中所示的客流计数单元的另一种方框示意图。图6为本技术较佳的实施例提供的客流监测装置的另一种方框示意图。图标：100-客流监测装置；110-踩压板；111-踩压感应元件；120-踩压信号采集单元；130-信号处理单元；131-信号滤波器；132-微处理器；133-存储器；134-存储控制器；140-客流计数单元；141-第一计数器；142-第二计数器；143-第三计数器；150-乘客数目显示单元；160-供电单元。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客流监测装置，其特征在于，所述客流监测装置包括踩压板、踩压信号采集单元、信号处理单元及客流计数单元；所述踩压板上均匀设置有多个踩压感应元件，所述踩压感应元件在受到踩压时对应产生踩压信号，其中，所述踩压板设置在轨道交通设备的出入口位置；所述踩压信号采集单元与所述多个踩压感应元件电性连接，以按照预设时间间隔采集所述多个踩压感应元件的踩压信号；所述信号处理单元与所述踩压信号采集单元电性连接，以对所述踩压信号采集单元采集到的踩压信号进行处理，得到乘客的移动方向；所述客流计数单元与所述信号处理单元电性连接，以根据乘客的移动方向对进出所述轨道交通设备的乘客进行计数，实现对轨道交通客流量的监测。

【技术特征摘要】
1.一种客流监测装置，其特征在于，所述客流监测装置包括踩压板、踩压信号采集单元、信号处理单元及客流计数单元；所述踩压板上均匀设置有多个踩压感应元件，所述踩压感应元件在受到踩压时对应产生踩压信号，其中，所述踩压板设置在轨道交通设备的出入口位置；所述踩压信号采集单元与所述多个踩压感应元件电性连接，以按照预设时间间隔采集所述多个踩压感应元件的踩压信号；所述信号处理单元与所述踩压信号采集单元电性连接，以对所述踩压信号采集单元采集到的踩压信号进行处理，得到乘客的移动方向；所述客流计数单元与所述信号处理单元电性连接，以根据乘客的移动方向对进出所述轨道交通设备的乘客进行计数，实现对轨道交通客流量的监测。2.根据权利要求1所述的客流监测装置，其特征在于，所述信号处理单元包括信号滤波器及微处理器；所述信号滤波器用于对经由所述踩压信号采集单元采集到的踩压信号进行滤波处理，实现对所述踩压信号的校正；所述微处理器与所述信号滤波器电性连接，以按照预设时间间隔生成与校正后的踩压信号对应的感应矩阵，并根据感应矩阵中各个矩阵点的变化情况，得到乘客的移动方向。3.根据权利要求1所述的客流监测装置，其特征在于，所述客流计数单元包括第一计数器及第二计数器；所述第一计数器用于在所述信号处理单元得到的乘客的移动方向为进入轨道交通设备时，对进入轨道交通设备的乘客数目进行计数；所述第二计数器用于在所述信号处理单元得...

【专利技术属性】
技术研发人员：王广宇，李朝，曹升，
申请(专利权)人：重庆交通大学，
类型：新型
国别省市：重庆,50