一种交叉轴一级减速器制造技术

技术编号：17030753 阅读：43 留言：0更新日期：2018-01-13 18:11

减速器作为重要的传动装置十分普遍且对于传动系统至关重要，但现有市场中的减速器装置种类较少，很难满足市场需求，所以市场急需此类传动类装置，针对以上技术问题，本装置提供以下技术方案：一种交叉轴一级减速器，属于减速器领域，具体是通过输入端与输出端组成，输入端与输出端安置在箱体中，输出端通过输入轴进行动力传输，输出端通过输出轴进行动力传输，输入轴上的锥齿轮与输出轴上的锥齿轮进行啮合传动，能够完成交叉轴的动力传输，本装置具有结构小巧，传动性稳定，工作适应能力强等优点，凡与本装置结构产生思想活动的变化皆属于本实用新型专利技术权利范畴内。

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【技术实现步骤摘要】
一种交叉轴一级减速器
一种交叉轴一级减速器，属于减速器领域，具体为一种交叉轴一级减速器。
技术介绍
当今社会自动化程度越来越高，使越来越多的自动化机械开始普及，此类机械大多数为大型传动机械，因此机械的传动系统至关重要，但现有市场中的传动装置并不能充分满足市场需求，减速器作为重要的传动装置十分普遍且对于传动系统至关重要，但现有市场中的减速器装置种类较少，很难满足市场需求，所以市场急需此类传动类装置。
技术实现思路
针对以上技术问题，本装置提供以下技术方案：一种交叉轴一级减速器通过输入端与输出端组成，输入端与输出端安置在箱体中，输出端通过输入轴进行动力传输，输出端通过输出轴进行动力传输，输入轴上的锥齿轮与输出轴上的锥齿轮进行啮合传动，能够完成交叉轴的动力传输，输入轴通过斜齿轮间的限位与端盖-Ⅰ与箱体进行相对固定，输出轴通过斜齿轮间的限位与端盖-Ⅱ与箱体进行相对固定，箱体上预留有通孔通过封盖进行密封，封盖与箱体间通过螺栓固定，其中输入轴与输出轴可因工作需求对调使用，即输出轴进行动力输入，输入轴进行动力输出。输入端由输入轴、轴承-Ⅰ、轴套-Ⅰ、轴承-Ⅱ、挡圈-Ⅰ、弹性垫圈-Ⅰ构成，其中轴承-Ⅰ外圈通过输入轴上的斜齿轮进行轴向固定，另一端内圈通过轴套-Ⅰ与轴承-Ⅱ内圈进行轴向固定，轴承-Ⅱ另一端外圈与挡圈-Ⅰ进行接触，挡圈-Ⅰ通过弹性垫圈-Ⅰ与透盖-Ⅰ进行固定，透盖-Ⅰ与箱体进行固定，通过以上方式完成输入轴的结构固定，其中轴承-Ⅰ与轴承-Ⅱ均为角接触轴承，两者正装布置。输出端由输出轴、轴承-Ⅲ、轴套-Ⅱ、轴承-Ⅳ、挡圈-Ⅱ、弹性垫圈-Ⅱ组成，其中轴承--Ⅲ外圈通过输出轴...
一种交叉轴一级减速器

【技术保护点】
一种交叉轴一级减速器，其特征在于：通过输入端与输出端组成，输入端与输出端安置在箱体(8)中，输出端通过输入轴(7)进行动力传输，输出端通过输出轴(9)进行动力传输，输入轴(7)上的锥齿轮与输出轴(9)上的锥齿轮进行啮合传动，能够完成交叉轴的动力传输，输入轴(7)通过斜齿轮间的限位与端盖‑Ⅰ(1)与箱体(8)进行相对固定，输出轴(9)通过斜齿轮间的限位与端盖‑Ⅱ(15)与箱体(8)进行相对固定，箱体(8)上预留有通孔通过封盖(16)进行密封，封盖(16)与箱体(8)间通过螺栓固定，其中输入轴(7)与输出轴(9)可因工作需求对调使用，即输出轴(9)进行动力输入，输入轴(7)进行动力输出。

【技术特征摘要】
1.一种交叉轴一级减速器，其特征在于：通过输入端与输出端组成，输入端与输出端安置在箱体(8)中，输出端通过输入轴(7)进行动力传输，输出端通过输出轴(9)进行动力传输，输入轴(7)上的锥齿轮与输出轴(9)上的锥齿轮进行啮合传动，能够完成交叉轴的动力传输，输入轴(7)通过斜齿轮间的限位与端盖-Ⅰ(1)与箱体(8)进行相对固定，输出轴(9)通过斜齿轮间的限位与端盖-Ⅱ(15)与箱体(8)进行相对固定，箱体(8)上预留有通孔通过封盖(16)进行密封，封盖(16)与箱体(8)间通过螺栓固定，其中输入轴(7)与输出轴(9)可因工作需求对调使用，即输出轴(9)进行动力输入，输入轴(7)进行动力输出。2.根据权利要求1所述的一种交叉轴一级减速器，其特征在于：输入端由输入轴(7)、轴承-Ⅰ(6)、轴套-Ⅰ(5)、轴承-Ⅱ(4)、挡圈-Ⅰ(3)、弹性垫圈-Ⅰ(2)构成，其中轴承-Ⅰ(6)外圈通过输入轴(7)上的斜齿轮进行轴向固定，另一端内圈通过轴套-Ⅰ(5)与轴承...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜彦君，周昱，费树明，徐磊，李昊，
申请(专利权)人：吉林信诚路用装备集团有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22

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